ការធ្វើឱ្យសនៃសម្ភារៈនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់: ឥទ្ធិពលលើការអនុវត្តនិងភាពជាប់បានយូរ

បាតុភូតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយបានរកឃើញថានៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ពណ៌ទឹកក្រូចជាច្រើនដែលប្រើក្នុងយានជំនិះអស់មួយរយៈ សំបកផ្លាស្ទិចបានលេចចេញជាបាតុភូតពណ៌ស ហើយបាតុភូតនេះមិនមែនជាករណីលើកលែងនោះទេ មិនមែនជាក្រុមគ្រួសារនៃបាតុភូតនោះទេ ជាពិសេសរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។

អតិថិជនមួយចំនួនបានសួរខ្ញុំថាតើវាប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេដែរឬទេ។ តើមានហានិភ័យទេ? តើវាប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មដែរឬទេ?

មុននឹងឆ្លើយសំណួរនេះ សូមរាយសំណួរមួយចំនួនដើម្បីស្វែងរកចម្លើយ៖

1. ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវប្រើពណ៌ទឹកក្រូចសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់? តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើវា?

2. តើសម្ភារៈប្រភេទណាដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាធម្មតាជាសំបកប្លាស្ទិក? តើពណ៌ទឹកក្រូចមកពីណា?

3. ដោយសារតែការប្រើប្រាស់សេណារីយ៉ូពិសេស,? មានបញ្ហាជាមួយកម្មវិធីរយៈពេលវែងមែនទេ?

4. តើនេះបណ្ដាលឱ្យយើងគិតអំពីអ្វី ហើយតើយើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើអ្វី?

ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវប្រើពណ៌ទឹកក្រូច? តើយើងមិនអាចប្រើវាបានទេ?

ការប្រើប្រាស់ពណ៌ទឹកក្រូចជាពណ៌ព្រមានសម្រាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការអនុវត្តអន្តរជាតិ" ឧទាហរណ៍ លេខកូដអគ្គិសនីជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក (NEC) បានយកពណ៌ទឹកក្រូចជាពណ៌ដែលត្រូវការសម្រាប់ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ ។ ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៅពេលដែល HEVs ត្រូវបានគេពេញនិយមជាបណ្តើរៗចំពោះ EVs ពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានគេប្រើជាកូដពណ៌ព្រមានវ៉ុលខ្ពស់សម្រាប់ xEVs ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្គាល់ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ខ្សែនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់។; ប្រព័ន្ធសរសេរកូដពណ៌ដែលទាក់ទាញភ្នែកនេះកំណត់ថាសមាសធាតុនៃអង្គភាពវ៉ុលខ្ពស់មិនគួរត្រូវបានប៉ះដោយគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវ និងឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន។

តើវ៉ុលខ្ពស់របស់រថយន្តគឺជាអ្វី? គំនិតនៃ "ថ្នាក់រថយន្ត" "តង់ស្យុងខ្ពស់" ជាធម្មតាគឺ "ថ្នាក់វ៉ុល "B" យោងតាមនិយមន័យនៃ ISO 6469-3 ជាទូទៅមានវ៉ុលប្រតិបត្តិការ > 60 V និង ≤ 1500 V DC ឬ 30 V និង ≤ 1000 V AC ។ . > 30 V និង ≤ 1000 V AC យោងតាមស្ដង់ដារ "ខ្សែឡានក្រុងតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលមិនមាននៅក្នុងលំនៅដ្ឋានត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយគម្របដែលមានពណ៌ "ពណ៌ទឹកក្រូច" ឡានក្រុងក្នុងករណីនេះសំដៅទៅលើការជួបប្រជុំគ្នា។ ដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ផងដែរ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់ ថាតើវាជាស្តង់ដាររបស់ OEM ដ៏សំខាន់ ឬអឺរ៉ុបត្រូវបានរំលាយ "ស្តង់ដារស៊េរី LV" ឬស្តង់ដារ USCAR ស្រដៀងគ្នា (LV215 216 USCAR20 SAE1742 ។ លេខកាតពណ៌កំណត់តម្រូវការនៃ RAL 2003, 2008 និង 2011; ដែល RAL 2003 គឺភ្លឺបំផុត RAL 2011 មានពណ៌ក្រហម និងងងឹតជាង ហើយ RAL 2008 គឺនៅចន្លោះ។ តម្រូវការត្រូវបានកំណត់ជាទូទៅថាជា RAL 2003, 2008, និង 2011; ដែលក្នុងនោះ RAL 2003 គឺភ្លឺបំផុត RAL 2011 មានពណ៌ក្រហម និងងងឹតជាង ហើយ RAL 2008 រវាងទាំងពីរ ខណៈពេលដែលពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបំពេញពណ៌លើសពី 10 ឆ្នាំដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ។

ដូច្នេះពណ៌ទឹកក្រូចគឺជាច្បាប់មូលដ្ឋាននៃផ្លូវ បើវាធ្វើពីដែក ជាធម្មតាក៏ត្រូវគូសនៅកន្លែងជាក់ស្តែងនៃផ្លាកសញ្ញាព្រមានវ៉ុលខ្ពស់ដែរ ដូច្នេះមិនអាចជាពណ៌ទឹកក្រូចបានទេ? ជាធម្មតាមិនមែនទេ ព្រោះបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពដែលពាក់ព័ន្ធអាចត្រូវបានបដិសេធ។

តើសម្ភារៈប្រភេទណាខ្លះដែលប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយសំបកប្លាស្ទិក? តើពណ៌ទឹកក្រូចមកពីណា?

សែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុ polyurethane ដែលប្រើជាទូទៅ PA66 PBT ។ល។ សំបកផ្លាស្ទិចទូទៅត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃអ៊ីសូឡង់ប្រព័ន្ធ ហើយក្នុងពេលតែមួយត្រូវមានលក្ខណៈរូបវន្តមួយចំនួនដូចជា កម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ធន់នឹងការបង្ហូរទឹកភ្នែក។ , ភាពស្វិតស្វាញ, ល, ប៉ុន្តែក៏ត្រូវមានចរិតលក្ខណៈនៃភាពធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងផងដែរ ដូច្នេះតម្លៃ CTI ទូទៅមានតម្រូវការពិសេស ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងប្រើប្រាស់សម្ភារៈនីឡុងដើម្បីបង្កើនភាពសមស្របជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងប្រើប្រាស់សម្ភារៈនីឡុងជាមួយនឹងជាតិសរសៃកញ្ចក់ដែលសមស្របតាមតម្រូវការរបស់វា។ សម្ភារៈដូចជា PA66+30%GF_V0 ឬ PBT ។

ជាទូទៅពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានបង្កើតឡើងជា 2 វិធី មួយគឺភាគល្អិតផ្លាស្ទិចពណ៌ស បូកនឹងភាគរយជាក់លាក់នៃការលាយម្សៅពណ៌ ជាទូទៅគឺជាពណ៌ផ្ទាល់ខ្លួន ពណ៌ចុងក្រោយមានស្ថេរភាពជាង ហើយតម្លៃដែលត្រូវគ្នាក៏ខ្ពស់ដែរ ក្រុមហ៊ុនផលិតសម្ភារៈទូទៅត្រូវតែ បំពេញតាមតម្រូវការស្តង់ដារដែលត្រូវគ្នានៃពណ៌ផ្ទាល់ខ្លួន ដូចជា BASF, Celanese ជាដើម។

ដោយសារតែការប្រើប្រាស់សេណារីយ៉ូពិសេស,? តើមានបញ្ហាជាមួយកម្មវិធីរយៈពេលវែងដែរឬទេ?

បញ្ហានៅដើមអត្ថបទគឺស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់ថ្មនៅខាងក្រៅ លាតត្រដាង ទីតាំងត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យពេញមួយឆ្នាំ ហើយកាន់តែខិតទៅជិតកង់ និចលភាពកង់នៃសារធាតុពុលច្រេះបានបោះចោលភាគរយជាក់លាក់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសម្ភារៈដោយផ្អែកលើ នៅលើនេះ ជាដំបូង ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការធ្វើឱ្យស្បែកសគឺធំជាង ដោយសារតែការប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យយូរ បង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់របស់វា ដែលនាំឱ្យស្បែកស ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កាំរស្មីយូវី និងកាំរស្មីផ្សេងទៀតនឹងបណ្តាលមកពី ប្រតិកម្មគីមី និងផ្ទៃសម្ភារៈ ដែលជាលទ្ធផលបង្កើនល្បឿននៃការធ្វើឱ្យស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេ និងកាំរស្មីផ្សេងទៀតក៏នឹងបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មគីមីជាមួយនឹងផ្ទៃសម្ភារៈផងដែរ ដូច្នេះនាំឱ្យមានការពន្លឿនការបំប្លែងសារធាតុ និងធ្វើឱ្យស បន្ថែមពីលើការលាតត្រដាង និងនៅជិតរថយន្តនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយនឹងរលួយដោយអាស៊ីត។ -មានផ្ទុកសារធាតុបំពុល ដែលនឹងនាំទៅរកការពន្លឿនការរលួយនៃម៉ូលេគុលសម្ភារៈនៅក្នុងអាស៊ីត ក្រោមការជួយជ្រោមជ្រែងនៃប្រតិកម្មគីមី។

សរុបមក ការធ្វើឱ្យសនៃសម្ភារៈមានន័យថាមានហានិភ័យសក្តានុពលនៃ "ការបំប្លែង" និង "ការរិចរិលនៃលក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី" ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មរបស់វា និងបង្កើនឱកាសនៃការបរាជ័យនៃផលិតផលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ធម្មតា ដូចជាការប្រេះបន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់ជាមួយ វត្ថុបរទេសដូចជាថ្ម។ បើប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ធម្មតា មានឱកាសច្រើននៃការបរាជ័យផលិតផល ដូចជាងាយនឹងប្រេះបន្ទាប់ពីប៉ះថ្ម និងវត្ថុបរទេសផ្សេងទៀត មានឧបសគ្គខ្សោយជាងនៅពេលសើម និងងាយនឹងបំបែក។

ដើម្បីជំរុញឱ្យយើងគិតអំពីអ្វីដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់?

តាមទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្ពោះទៅរកការបង្រួបបង្រួមតូចជាងមុន ការរួមបញ្ចូល (សម្ភារៈងាយស្រួលដាក់បញ្ចូលទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន) ទម្ងន់ស្រាលជាងមុន (រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួមកាន់តែច្រើន ទំហំតូចជាង កម្រាស់ស្តើង។ល។) និន្នាការនេះសម្រាប់ផលិតផលមូលដ្ឋាន ការស្រាវជ្រាវ និងរបកគំហើញបច្ចេកវិជ្ជាដាក់ចេញនូវតម្រូវការខ្ពស់ជាង។ ឧទហរណ៍ ស្ថានីយទំនាក់ទំនងដែលធន់នឹងសំណឹកបន្ថែមទៀត (សមា្ភារៈដាក់ចាន ការជ្រើសរើសស្រទាប់ខាងក្រោម និងការស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀត) និងដូច្នេះនៅលើ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សម្ភារៈផ្លាស្ទិចក៏បានដាក់ចេញនូវតម្រូវការខ្ពស់ជាងមុន បរិយាកាសការងារកាន់តែទូលំទូលាយពេញមួយវដ្តជីវិត តម្រូវការ CTI ខ្ពស់ជាង និង 0.4mmV0 ក្រោមតម្រូវការនៃលក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី វដ្តជីវិតទាំងមូលនៃស្ថេរភាពនៃពណ៌ វត្ថុធាតុដើម។ , ធន់ទ្រាំនឹងកំដៅខ្ពស់, ចរន្តកំដៅខ្ពស់នៃសម្ភារៈ, តម្រូវការក្នុងការផ្តោតទៅលើការបន្ថែមសម្ភារៈនៅលើការ corrosion អគ្គិសនីនៃទំនាក់ទំនង, ស្ថេរភាពរាងកាយនៃសម្ភារៈនៅពេលប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរនៃរចនាសម្ព័ន្ធកម្លាំង ស្ថេរភាពនៃការអនុវត្តសម្ភារៈនៅក្នុង harsh បរិស្ថានជាដើម...