ចង្កូតដោយខ្សែ
Cybertruck ប្រើការបង្វិលដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្សែ ដើម្បីជំនួសវិធីសាស្ត្របង្វិលមេកានិចរបស់រថយន្តបុរាណ ដែលធ្វើអោយការគ្រប់គ្រងកាន់តែល្អឥតខ្ចោះ។ នេះក៏ជាជំហានចាំបាច់ដើម្បីឈានទៅរកការបើកបរឆ្លាតវៃកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ។
តើប្រព័ន្ធចង្កូតដោយខ្សែគឺជាអ្វី? និយាយឱ្យសាមញ្ញ ប្រព័ន្ធចង្កូតដោយខ្សែនឹងលុបចោលទាំងស្រុងនូវទំនាក់ទំនងរាងកាយរវាងចង្កូត និងកង់ ហើយប្រើសញ្ញាអគ្គិសនីដើម្បីគ្រប់គ្រងចង្កូតកង់។
ប្រព័ន្ធ steer-by-wire មិនត្រឹមតែមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធចង្កូតមេកានិកបែបបុរាណប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចសម្រេចបាននូវលក្ខណៈនៃការបញ្ជូនមុំដែលពិបាកនឹងសម្រេចបានជាមួយនឹងប្រព័ន្ធមេកានិច Optimization ។
ប្រព័ន្ធ steer-by-wire មិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនោះទេ។ OEMs ជាច្រើនបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យានេះតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ រួមទាំង Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO ជាដើម។ ក៏ដូចជា Tier 1 ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក Bosch, Continental, និង ZF កំពុងអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តការដឹកនាំដោយខ្សែ។ ប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែមានតែ Cybertruck របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំក្នុងន័យពិត។
ដូច្នេះ ការអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់របស់ Cybertruck គឺនាំមុខទីផ្សារខ្លាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បច្ចេកវិទ្យានេះក៏ជាបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៃ "តួរអិល" ដូច្នេះស្ថានភាពបណ្តុំជាបន្តបន្ទាប់របស់វាមានអត្ថន័យខ្លាំងណាស់។
ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យា steer-by-wire អាចលុបបំបាត់យន្តការបញ្ជូន bulkier ដើមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាប្រពៃណី និងអាចធ្វើឱ្យរថយន្តស្រាលជាងមុន (ពន្លឺមានន័យថាការចំណាយទាប និងការស៊ូទ្រាំបានយូរ) និងការចំណាយទាប អគ្គិសនីបញ្ជូនការត្រួតពិនិត្យតាមរយៈសញ្ញា។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុស ផលវិបាកនឹងធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះអាកាសចរណ៍ វាបានទទួលយកការរចនាដែលលែងត្រូវការតទៅទៀតសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងទ្វេដង។
បច្ចេកវិជ្ជា Steer-by-wire បច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានជំនិះ ជាចម្បងក្នុងការបើកបរកង់ក្រោយ ហើយកម្រនឹងត្រូវបានប្រើក្នុងការបើកបរកង់ខាងមុខណាស់។ មូលហេតុចំបងគឺថា បច្ចេកវិទ្យានេះមិនអាចមានបញ្ហាអ្វីទេ ហើយការបរាជ័យនៃសញ្ញាអគ្គិសនីអាចបណ្តាលមកពីទិដ្ឋភាពជាច្រើន ដូចជាការដាច់ថាមពលថ្ម ការពន្យារពេលសញ្ញាត្រូវបានបាត់បង់ជាដើម។
ដើម្បីការពារកុំឱ្យថ្មអស់ថាមពលភ្លាមៗ Cybertruck មិនត្រឹមតែប្រើប្រព័ន្ធថាមពលថ្ម 48V ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរូបភាពខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងភ្ជាប់ទៅថាមពលវ៉ុលខ្ពស់ផងដែរ។ វាក៏មានថ្មបម្រុងទុកចំនួន 2 ដើម្បីធានាថាថ្មមិនត្រូវបានបើក ហើយវាក៏ជាការរចនាដែលមិនប្រើឡើងវិញពីរដងផងដែរ។
ប្រព័ន្ធ Steer-by-wire របស់ Cybertruck ប្រើម៉ូទ័រពីរ ដែលនីមួយៗអាចផលិតបានប្រហែល 50-60% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា អំឡុងពេលចតរថយន្តក្នុងល្បឿនទាប។ ប្រសិនបើមួយបរាជ័យ វានៅតែមានម៉ូទ័រមួយដែលអាចផ្តល់ការលែងត្រូវការតទៅទៀត។ ម៉ូទ័រដូចគ្នា (តែមួយ) ត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញប្រព័ន្ធចង្កូតខាងក្រោយ។ ម៉ូទ័រនេះអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍នៃមតិកែលម្អដែលក្លែងធ្វើ។ មតិត្រឡប់នេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ បើគ្មានមតិកែលម្អនេះទេ អ្នកបើកបរមិនសូវអាចយល់ឃើញពីការកាច់ចង្កូតរបស់កង់នោះទេ។ ស្ថានភាព ហើយវាក៏អាចបញ្ជូនទិន្នន័យសំបកកង់ និងដីទៅអង្គភាពវិភាគ ដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែប្រសើរ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលអ្នកបង្វែរទិសដៅ វាអាចរក្សាការក្តាប់ល្អបំផុតរវាងសំបកកង់ និងដី។
ចាប់តាំងពីសញ្ញាអគ្គិសនីបានជំនួសការគ្រប់គ្រងមេកានិចបែបបុរាណ ប្រសិទ្ធភាព និងពេលវេលានៃការបញ្ជូនសញ្ញាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ Cybertruc ប្រើការទំនាក់ទំនង Ethernet ដើម្បីជំនួសការទំនាក់ទំនង CAN បែបប្រពៃណី។ វាមានប្រព័ន្ធ Gigabit Ethernet ដើម្បីផ្លាស់ទីទិន្នន័យ ដែលអាចបំពេញតម្រូវការនៃការទំនាក់ទំនងល្បឿនលឿន បណ្តាញទិន្នន័យមាន latency ត្រឹមតែកន្លះមិល្លីវិនាទី ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ turn signals ហើយវាក៏ផ្តល់នូវ bandwidth គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងៗ ដើម្បីទំនាក់ទំនងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។
អ៊ីសឺរណិតមានកម្រិតបញ្ជូនខ្ពស់ជាងការទំនាក់ទំនង CAN ។ យានទាំងមូលអាចចែករំលែកខ្សែសង្វាក់ daisy ។ ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជា POE ចំណុចប្រទាក់អ៊ីសឺរណិតអាចត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដោយផ្ទាល់ដោយគ្មានសំណុំដាច់ដោយឡែកនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលវ៉ុលទាប ដែលអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមខ្សែភ្លើងបានយ៉ាងច្រើន។ បច្ចេកវិទ្យានេះក៏នឹងត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការអនុវត្តអ៊ីសឺរណិតក្នុងរថយន្ត និងការបើកបរឆ្លាតវៃនាពេលអនាគត។
សង្ខេប:
ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យា steering-by-wire មិនមានភាពជឿនលឿនខ្លាំងក៏ដោយ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបណ្តុំនៅលើយានយន្ត។ យ៉ាងហោចណាស់ Lexus ជំនាន់មុនបានជួបប្រទះបញ្ហាជាច្រើននៅពេលវាព្យាយាមចាប់ក្តាម។
ប្រភេទនៃការលុបបំបាត់ដោយផ្ទាល់នៃការគ្រប់គ្រងមេកានិចរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមបែបប្រពៃណីតាមរយៈសញ្ញាអគ្គិសនី ទោះបីជាវាមានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃទាបក៏ដោយ ក៏អាចឱ្យអ្នកបើកបរមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបើកបរកាន់តែប្រសើរ ប៉ុន្តែតម្រូវការជាមូលដ្ឋានបំផុតសម្រាប់យានយន្តគឺសុវត្ថិភាព។ មានកម្រិតជាច្រើននៃកត្តាបរាជ័យនៅក្នុងសញ្ញាអគ្គិសនី។
ការលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាទាមទារការផ្ទៀងផ្ទាត់ទីផ្សារ និងត្រូវការពេលវេលា។ ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យានេះក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនាពេលអនាគត ប្រសិនបើវាមានស្ថេរភាព បច្ចេកវិទ្យារួមបញ្ចូលគ្នានៃ "បន្ទះស្គីអគ្គិសនី" នឹងត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០១-០២-២០២៤