800V ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸವಾಲು: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ಪೈಲ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ

800V ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ಸ್"

ಈ ಲೇಖನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 800V ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ನ ಕೆಲವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತತ್ವವನ್ನು ನೋಡಿ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ① ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಾಯಕ DC ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ BMS (ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ② ವಾಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನದ ತುದಿಯನ್ನು ಪೈಲ್ ಎಂಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ಅಂತ್ಯದ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದ ನಂತರ, ವಾಹನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ BMS (ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲ ತತ್ವ, ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಮೊದಲು ಪರಿಚಿತರಾಗಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

800V ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: "ಬೂಸ್ಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಕರೆಂಟ್"

ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ,ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ; W=Pt ಪ್ರಕಾರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; P=UI ಪ್ರಕಾರ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಕರೆಂಟ್ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿಯೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, 2 ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಕೇಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ; ಜೊತೆಗೆ, Q=I²Rt ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರವಾಹವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ಮತ್ತು ನಷ್ಟವು ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಲ್ಲ.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಲ್ಲ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಇನ್-ವೆಹಿಕಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ.

ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಸಮಯ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವರ್ಧನೆಯು 120KW ನಿಂದ 480KW ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಳೆಯಬಹುದು.

800V ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: "ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಉಷ್ಣ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ".

ಆದರೆ ನೀವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ನಿಮ್ಮ ಶಾಖವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಭಾವವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾದ ಆದರೆ ಶಾಖವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಿಂದಿನದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 

ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೂಲಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಧಾನವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಳದ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಒಯ್ಯುವ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾದ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಸದ ಕೇಬಲ್ ತೂಕ, ದೀರ್ಘವಾದ ಶಾಖದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಈ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ.

800V ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: "ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಲ್ ಕೆಲವು ನೇರ ಸವಾಲುಗಳು"

800V ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ನೀವು ಭೌತಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಧನದ ಗಾತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ IEC60664 ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟ 2 ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತು ಗುಂಪು 1 ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಧನದ ಅಂತರವು 2mm ನಿಂದ 4mm ವರೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದೇ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಬಹುತೇಕ ತೆವಳುವ ಅಂತರ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ತಾಮ್ರದ ಸಾಲುಗಳು, ಕೀಲುಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಧನಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಳದ ಜೊತೆಗೆ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ 800V ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಬಾಹ್ಯ ಸಕ್ರಿಯ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಥರ್ಮಲ್‌ನ ವಾಹನದ ತುದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಗನ್ ಲೈನ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಾಪಮಾನದ ಈ ಭಾಗವು ಸಾಧನದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ;

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಶಾಖದ ಈ ಭಾಗವು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅತಿಯಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಶಾಖವೂ ಆಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೈಕ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಧಿಕ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಶಾಖವೂ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಶಾಖ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಬರುವ ಶಾಖವೂ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸ್ಥಿರ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಅದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಆದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪತ್ತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 400V ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ 800V ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೂಸ್ಟ್ DCDC ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ 400V ವೋಲ್ಟೇಜ್ 800V ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ IGBT ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ವೆಚ್ಚವೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EMC ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು.

ಸಾರಾಂಶಗೊಳಿಸಿ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾಧನ ಮಟ್ಟ.