ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳು

ನ ಮಾನದಂಡಗಳುಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಇವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, GB ಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಷಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ ತಯಾರಕರ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ OEMಗಳಿಂದ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮಾಣಿತ LV ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ: ಆಡಿ, BMW, ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ. ಮಾನದಂಡಗಳ ಸರಣಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾವು ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಸಂಸ್ಥೆ EWCAP ನಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾದ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮಾಣಿತ SAE/USCAR ಸರಣಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ OEMಗಳ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ: ಕ್ರಿಸ್ಲರ್, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್.

ಆಸ್ಕರ್

SAE/USCAR-2

SAE/USCAR-37 ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. SAE/USCAR-2 ಗೆ ಪೂರಕ

DIN EN 1829 ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೀರು ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.

DIN EN 62271 ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು.ದ್ರವ ತುಂಬಿದ ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆದ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು. ದ್ರವ ತುಂಬಿದ ಮತ್ತು ಒಣ ಕೇಬಲ್ ಮುಕ್ತಾಯಗಳು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು

ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಅನೇಕ ವರ್ಗೀಕರಣ ವಿಧಗಳಿವೆ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಆಯತಾಕಾರದ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಮತ್ತು ಆವರ್ತನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನಗಳಿವೆ. ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಇಡೀ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತೇವೆ:

1. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಕಾರ

ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋಡುವ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಬೋಲ್ಟ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್-ಮಟ್ಟದ ಕಂಪನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅದರ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್-ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾಗುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಇವೆ, ಮಾನವ ದೋಷದ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅದರ ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪವರ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆಯಂತಹ ಇತರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು.

2. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸಂಪರ್ಕ

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಒಂದು ಸಂಯೋಗದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಈ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಾರಣ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಜಾಗದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಹೆಣ್ಣು ತುದಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ವಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದು. ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರೌನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ವೈರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಕ್ಲಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಸಂಪರ್ಕದ ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಟೈಪ್, ಎಂಸಿ ಸ್ಟ್ರಾಪ್-ಟೈಪ್ ODU ಗಳೂ ಇವೆ. ಲೈನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ನಾವು ನಿಜವಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಧಾನ. ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಆಂಫೆನಾಲ್,TE8mm ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಸಹ ಅವು ಎಲ್ಲಾ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೂಪವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ;

ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ "ಚಿಪ್ ಪ್ರಕಾರ" Kostal ನಂತಹ PLK ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಚಿಪ್ ಪ್ರಕಾರದ ಅನೇಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಿಯಸ್ ಮತ್ತು Tssla ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಎಲ್ಲರೂ BMW ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಸಂವಹನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೌಂಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ಒಂದು ಕಡೆ ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿದೆ ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಶೈಲಿ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

(1)ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು:ಲೋಡ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ನಂತರ ವಾಹನದ ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ವಾಹನದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಯಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

(2)ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು:ಲೋಡ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ನಂತರ, ವಾಹನದ ದರದ ಕರೆಂಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ವಾಹನದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ರೇಟ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಬ್ಲೇಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

(3)ಕೇಬಲ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:ವಾಹನದ ಕೇಬಲ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕೇಬಲ್ ಕರೆಂಟ್-ಕ್ಯಾರಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರತಿ OEM ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದೆ, ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಸೀಲ್ ಎರಡರ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ IP67 ನಂತಹ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವು ಮುದ್ರೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅದೇ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಕವಚದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಚವಿಲ್ಲದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, GB ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು LV216 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

(4)ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವೈರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:ವಾಹನದ ವೈರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ OEMಗಳು ಈಗ ಬಾಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ವತಃ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಮತ್ತು ದೇಹವು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಮಾತ್ರ, ತಂತಿಯ ಸರಂಜಾಮು ನಮ್ಯತೆಯ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೂ, ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಧಾರಣ ಬಲವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.