ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾದ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ದೈತ್ಯ, Mercedes-Benz ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ CCS1, ಮತ್ತು Mercedes-Benz ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ 2025 ರಲ್ಲಿ NACS ಗೆ ಬದಲಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, NACS ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮಾನದಂಡವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದು?
ಕನಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, CharIN ಸಂಸ್ಥೆಯು NACS ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಡೊಮಿನೊ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ CCS1 ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ಹೋಗಲಿ, ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ MW MCS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಕೂಡ CharIN ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಿ, ಇದು ಬಹು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ MCS ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಚಾಡೆಮೊ ವಿರುದ್ಧ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಡ್ ಎಮೋದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮೂಲ CCS ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿ, ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ನಮ್ಮನ್ನು ಆಲೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊರಹೋಗುತ್ತಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಅದೇ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, "ಚಾವೋಜಿ" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಿನೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೊದಲು, 2015 ರ ಜಿಬಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ "ಒಮ್ಮುಖ" ದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹಳೆಯ ಜಿಬಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಪರಿವರ್ತನೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾದರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದರೂ ಸಹ, ಆದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ, ಒಂದು ಕಡೆ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಒಮ್ಮುಖ, ಒಂದು ಕಡೆ, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ "ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆ".
GB ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ನ ಹೊಸ 2015 pls ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಮಾನದಂಡಗಳು ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಪಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಹನ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಒಲವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ" ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ . “ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿ”, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಿತ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಭಾಗವು ಚಾವೊಜಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ; ಅದೇ ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಿತ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮೇಷನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ 2015 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಇವೆ; ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪವರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಂತೆಯೇ ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ;
ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿಗ್ ಸಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಂತಹ ತಯಾರಕರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪವರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಯಾರಕರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸೆಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯವು ವಿವಿಧ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಆಟವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊಗೆಯಿಲ್ಲದ ಯುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಸಂಘರ್ಷವು ಯುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಸಂಘರ್ಷವು ಇದು ಕೊಲ್ಲಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಸುತ್ತಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಉದ್ಯಮದ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
"ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು" ಮಾಡಲು ಎಂದಿಗೂ ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲದ Huawei ತುಂಬಾ ಮುಂದಿದೆ, ಕಾರಿನ ಆವೇಗವು ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಲವು ರೈಲು ಮಾದರಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯು Huawei ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ dumplings, ಯು ಬಾಸ್ನ ಬಾಯಲ್ಲಿ "ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ" ಗಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂದಿದೆ! ಪಟ್ಟಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, Huawei ಸಹ ಸ್ಟಿರರ್ ಆಗಿದೆ, Huawei 600KW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 200~1000Vdc, ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ 600A + (ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು 500KW ಶಕ್ತಿಯೊಳಗಿನ ದೇಶೀಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು "ನಾಟ್ ಪಿಕ್ ಕಾರ್" ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳ "ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಲೂಪ್ ಆಟ", ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಲೆವೆಲ್ ಪುಲ್ ಫುಲ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಹಳೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ 2015 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು, ಅದು ಇತ್ತೀಚಿನದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಯೇ ಆವೃತ್ತಿ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಶೀತಕ, ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿರಬಹುದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾದ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ಕಷ್ಟ. (ಅಥವಾ ಹೆಸರು ಹೆಸರಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಇಲ್ಲವೇ)
ಗ್ರಿಡ್ ಲೋಡ್ ಸಮಸ್ಯೆ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿರುವ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ನ ಏಕೀಕರಣದ ಮೂಲಕ Huawei ವಿಶೇಷವೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾತನಾಡಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; Huawei ಸಹ "ಒಂದು ಕಪ್ ಕಾಫಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ, ಜಪಾನಿನ ಚಾಡೆಮೊವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಯೋಚಿಸಿ, "ಒಂದು ಕಪ್ ಚಹಾವನ್ನು ಕುಡಿಯಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ಜಪಾನಿನ ಚಾಡೆಮೊವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅವರು “ಒಂದು ಕಪ್ ಚಹಾ ಬೇಕೇ?” ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು, ಅಂದರೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಕಪ್ ಚಹಾವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ “ದೃಷ್ಟಿ” ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಕನಿಷ್ಠ "ಉದ್ಯಮದ ತಾಯಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹುವಾವೇ ಬಹಳಷ್ಟು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬೆಕ್ಕುಮೀನು ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು. ಉತ್ತಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಂದುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಥವಾ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಭರವಸೆ ಮತ್ತು ನಂಬಿಕೆ.
Huawei ನ 600KW ಟೆಸ್ಲಾ V4 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. V4 ಸೆಮಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು MW ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಬೇಕು (1000V&1000A+). ಹಿಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ, ನಾವು ಟೆಸ್ಲಾದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದ ಮೂಲಕ ಓಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಶೇಷವಾದ "ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಶೇಷವಾದ "ಆಕ್ರಮಣಶೀಲ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಾಗ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತಾಮ್ರ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಾಹಿನಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. Huawei ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ, ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಘೋಷಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೆಳೆಯರು "ಪ್ರಗತಿ" ಮಾಡಬಹುದು.
ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ದೃಶ್ಯ, ಕೆಲವು ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, "ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ದ್ವಾರದ ಮುಂದೆ ಹಿಮವನ್ನು ಗುಡಿಸುವುದು" ಅಸಹಾಯಕ ಆಯ್ಕೆಯ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ನಮಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪರಿಗಣನೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇದೆ. , ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪರಿಗಣನೆ, ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪರಿಗಣನೆ. ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪರಿಗಣನೆಯು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು "" ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮಾನದಂಡವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ? "ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮಾನದಂಡವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ ವಿವಿಧ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ "ಏಕೀಕರಣ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು 800V ಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಸೇರಿದಂತೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶ: ಹೈ-ಪವರ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವುದರಿಂದ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಲಿ ಸಾಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಮೆಟೀರಿಯಲ್‌ಗಳು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳು, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಡಿಸಿಡಿಸಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳು, ಡಿಸಿಡಿಸಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು, ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಆಂಟಿ-ಜಾಮಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಹೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ಬದಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಒಮ್ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್, ಚಾಲಕರಹಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಂಕಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಿಂದು; ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಿಯು ವಾಹನದ ಬದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಸಿಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-20-2023