ಟೆಸ್ಲಾ ಸೈಬರ್ಟ್ರಕ್: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಬೈ-ವೈರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಬೈ-ವೈರ್

Cybertruck ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತಂತಿ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾಲನೆಗೆ ತೆರಳಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದರೇನು? ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೋನೀಯ ಪ್ರಸರಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ. ಟೊಯೋಟಾ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್, BYD, NIO, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ OEMಗಳು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶ್ರೇಣಿ 1 ಬಾಷ್, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ZF ಸ್ಟಿಯರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾದ ಸೈಬರ್ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನ ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು "ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್" ನ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ನಂತರದ ಬ್ಯಾಚ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ಬಹಳ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೂಲ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಬಹುದು (ಬೆಳಕು ಎಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಸಂಕೇತಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಇದು ಡಬಲ್ ವಿಮೆಗಾಗಿ ಡಬಲ್ ರಿಡಂಡೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತವು ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿಳಂಬ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹಠಾತ್ತಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಖಾಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್ ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು 48V ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪವರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 2 ಬ್ಯಾಕಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಡಬಲ್ ರಿಡಂಡೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನ ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಸುಮಾರು 50-60% ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಪುನರುಕ್ತಿ ಒದಗಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅದೇ ಮೋಟಾರ್ (ಕೇವಲ ಒಂದು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಫೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.，ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕನು ಚಕ್ರದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಸರಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತತೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ CAN ಸಂವಹನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೈಬರ್ಟ್ರಕ್ ಈಥರ್ನೆಟ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಗಿಗಾಬಿಟ್ ಎತರ್ನೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂವಹನದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಡೇಟಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಸುಪ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು.

ಈಥರ್ನೆಟ್ CAN ಸಂವಹನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಡೀ ವಾಹನವು ಡೈಸಿ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. POE ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಈಥರ್ನೆಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಎತರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ ತ್ವರಿತ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರಾಂಶಗೊಳಿಸಿ:

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಬೈ-ವೈರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದನ್ನು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಹಿಂದಿನ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಏಡಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂವೇದಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಈ ರೀತಿಯ ನೇರ ನಿರ್ಮೂಲನೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಿದ್ದರೂ, ಚಾಲಕರು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಂಶಗಳ ಹಲವು ಹಂತಗಳಿವೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾದರೆ, ಅದು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೇಟ್ಬೋರ್ಡ್" ನ ಸಂಯೋಜಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.