ಟೆಸ್ಲಾ ಸೈಬರ್ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಯ 48V ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಿತು.ಸಹಜವಾಗಿ, ವೈರಿಂಗ್ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಹೊಸ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅಂತಹ ರೂಪಾಂತರದ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ.
ಸೈಬರ್ಟ್ರಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೌಮ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಸ್ಕ್ ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ 48V ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಳಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನ ವೈರಿಂಗ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸರಳಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂವಹನ ಬಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಬಹು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟೆಸ್ಲಾ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತಂತಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ. ಇದು ಕಾರು ತೆರೆದಿದೆ, ಮುಚ್ಚಿದೆ ಅಥವಾ ಓರೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾರಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಸೂಚಿಸುವ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಂಡೋಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಾಜನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಿಟಕಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ …… ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳು ಏಕೆ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ. ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಒಳಗಿನ ತಂತಿಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾವಿರಾರು ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮೂಲತಃ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಯಸುವ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಾಗಿವೆ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ವಿತರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಘಟಕದ ಬದಲಿಗೆ, ವಾಹನವು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ವಿತರಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು
ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಬಾಗಿಲು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಕಿಟಕಿಗಳು, ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು, ದೀಪಗಳು, ಕನ್ನಡಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಂತಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಜೋಡಣೆಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತವೆ.
ಬಾಗಿಲನ್ನು ವಾಹನದ ಡೇಟಾ ಬಸ್‌ಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಾಗಿಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿಗೆ ಒಂದು ಡಜನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಿಕಪ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ (ಕಡಿಮೆ-ಸುಪ್ತತೆ) ಸಂವಹನ ಬಸ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ CAN ಬಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ: ಇದು ಕಡಿಮೆ ಡೇಟಾ ಥ್ರೋಪುಟ್ (ಸುಮಾರು 1 Mbps) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಟೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಗಿಗಾಬಿಟ್ ಎತರ್ನೆಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪವರ್ ಓವರ್ ಈಥರ್ನೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಅದೇ ಡೇಟಾ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಬಳಸುವ ಡೇಟಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ನ ಸುಪ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಒಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಈ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಬರ್ಟ್ರಕ್ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಏಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾದ $25,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಗೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು 2025 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
"ವೈರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವೈರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಅದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಡೇಟಾಕ್ಕಾಗಿ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು EMI ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಈ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವೈರಿಂಗ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ವಾಹಕ ಲೇಪನಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದ ಹೊಸ ಅನ್‌ಬಾಕ್ಸ್ಡ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವೈರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಂತಿಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರಿಂದ ಕೈಯಾರೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾದ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಫ್ಲಾಟ್ ವೈರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬಾಗಿಲುಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಲೆಗೊಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸೈಬರ್ಟ್ರಕ್ ಈ ರೀತಿಯ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದು CAN ಬಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್-ಗ್ರೇಡ್ ಗಿಗಾಬೈಟ್ ಈಥರ್ನೆಟ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ,ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮನಬಂದಂತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಿದಾಗ ಎರಡು ಲಾಭವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಯೋಜಿತ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಮಾದರಿಯು ಬಹುಶಃ ಸ್ಟೀರ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಲಕ್ಷಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವೇಗದ ಸಂವಹನ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿರುವಂತಹ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-13-2023