자동차 터미널 커넥터자동차 와이어링 하니스 분야에서 와이어링 하네스는 현장의 중요한 부분일 뿐만 아니라 중요한 노드의 커넥터 신호 및 전력 전송을 직접적으로 결정합니다. 중국 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 자동차 부품 분야의 지속적인 개선도 자동차 커넥터를 더욱 세련되고 안정적인 개발로 촉진합니다.
커넥터 단자 사용 시 과거 문제점을 검토한 결과 재료, 설계 구조, 표면 품질 및 압착 등의 요소가 단자 전송 능력에 영향을 미친다는 사실을 발견했습니다.
터미널의 재질
기능성과 경제성을 고려하여 국내 커넥터 업계에서는 일반적으로 황동과 청동이라는 두 가지 재료를 사용합니다. 황동은 일반적으로 양호하지만 더 유연한 청동에 도움이 됩니다. 플러그와 소켓 단자의 구조 차이를 고려할 때 일반적으로 전도성이 더 높은 황동보다는 플러그 단자 사용을 우선시합니다. 소켓 터미널 자체는 일반적으로 전도성 요구 사항을 고려하여 유연한 설계를 가지며 일반적으로 터미널 파편의 신뢰성을 보장하기 위해 청동 재료를 선택합니다.
소켓 단자의 상대적으로 엄격한 전도성 요구 사항의 경우 청동 재료의 전도성이 요구 사항을 충족할 수 없기 때문에 일반적인 관행은 황동 재료 자체의 결함을 고려하여 유연성이 떨어지는 황동 소켓 단자 재료를 선택하는 것입니다. 탄력이 떨어지게 됩니다. 구조에서 견고한 지지 구조를 증가시켜 단자의 탄성을 높입니다. 그림(1)과 같습니다.
그림 1 견고한 지지대가 있는 소켓 터미널의 구조 다이어그램
그림 (2)의 견고한 지지대가 있는 단자 구조에 대한 위의 설명에서 견고한 지지대 구조는 전도성 적층 표면의 양압을 향상시켜 제품의 전도성 신뢰성을 향상시킵니다.
그림 2 견고한 지지대가 있는 소켓 터미널 그림
구조의 디자인
본질적으로 디자인의 구조는 본질적으로 단말기의 전력 전송을 유지하면서 원자재 비용을 최소화하기 위해 오픈 소스입니다. 따라서 커넥터 단자는 "병목 현상" 구조의 일부로서 전력 전송의 영향에 가장 취약합니다. 이는 구조의 가장 작은 단면적의 전도성 표면에 있는 단자를 말합니다. 그림 (3)에 표시된 것처럼 구조는 단자의 전류 전달 용량에 직접적인 영향을 미칩니다.
그림 3 터미널 확장 개략도
그림 3b는 S1의 단면적이 S2보다 크므로 BB의 단면이 병목 상태에 있음을 보여줍니다. 이는 설계 과정에서 단면이 터미널의 전도성 요구 사항을 충족해야 함을 나타냅니다.
표면 도금
대부분의 커넥터에서 주석 도금은 비교적 일반적인 도금 방법입니다. 주석 도금의 단점은 다음 두 가지입니다. 우선, 주석 도금은 납땜성을 감소시키고 접촉 저항을 증가시킵니다. 이는 주로 금속 간 도금 및 금속간 보호에서 비롯됩니다. 둘째, 도금된 접점 재료는 도금된 금속에 비해 표면 마찰이 더 높기 때문에 특히 다중 와이어 커넥터에서 커넥터의 삽입력이 증가합니다.
따라서 다중 와이어 커넥터의 도금에는 삽입 전류를 줄이면서 연결 전송을 보장하기 위해 가능한 한 새로운 도금 프로세스가 사용됩니다. 예를 들어 금 도금은 좋은 도금 공정입니다.
미시물리적 관점에서 볼 때 매끄러운 표면은 거칠고 고르지 않은 표면을 가지므로 단자의 접촉은 표면 접촉이 아닌 점 접촉입니다. 또한 대부분의 금속 표면은 비전도성 산화물 및 기타 유형의 필름 층으로 덮여 있으므로 "전도성 지점"이라고 불리는 전기 접점의 진정한 의미에서만 전기 접촉이 가능합니다.
접점의 대부분은 필름 접점을 통해 이루어지므로 전류가 인터페이스의 두 접점 부분을 통해 흐를 때 매우 작은 전도성 지점에 집중됩니다.
따라서, 전류선의 전도성 지점 부근이 수축되어 전류 흐름 경로의 길이가 증가하고 유효 전도성 영역이 감소합니다. 이러한 국부적인 저항을 "수축 저항"이라고 하며 단자의 표면 마감 및 전달 특성을 향상시킵니다.
현재 도금 품질을 평가하는 기준에는 두 가지가 있습니다. 첫째, 도금 두께를 평가하는 것입니다. 코팅의 두께를 측정하여 코팅의 품질을 평가하는 방법입니다. 둘째, 적절한 염수 분무 테스트를 통해 도금 품질을 평가합니다.
터미널 파편의 양압
커넥터 단자 양압은 커넥터 성능을 나타내는 중요한 지표로, 단자 삽입력과 전기적 특성에 직접적인 영향을 미칩니다. 이는 커넥터 플러그 단자와 소켓 단자 접촉면이 접촉 표면력에 수직인 것을 말합니다.
터미널 사용 시 가장 흔히 발생하는 문제는 터미널과 터미널 제어 사이의 삽입력이 안정적이지 않다는 것입니다. 이는 단자 파편의 불안정한 양압으로 인해 단자 접촉 표면의 저항이 증가하기 때문입니다. 이로 인해 단자의 온도 상승이 증가하여 커넥터 소손 및 전도성 손실이 발생하거나 극단적인 경우 소손이 발생합니다.
QC/T417 [1]에 따르면 접촉 저항은 커넥터의 접점 사이의 저항이며 다음 요소를 포함합니다: 단자의 고유 저항, 도체 압착으로 인한 저항, 전선 저항 기준점에서 플러그와 소켓 단자의 파편 저항이 접촉됩니다 (그림 4).
단자 재료는 주로 고유 저항에 영향을 미치며 제품의 압착 품질은 도체 압착에 의해 생성된 저항, 단자의 전도 특성에 의해 생성된 저항과 접촉하는 플러그 단자 및 소켓 단자 파편 및 온도 상승에 영향을 미칩니다. 중요한 영향의 가치. 따라서 설계 시 핵심 고려 사항을 고려합니다.
수치4 접촉 저항의 개략도
단자에 가해지는 양압은 총알 혀 끝의 탄력성에 따라 달라집니다. 굽힘 반경 R과 혀의 캔틸레버 길이 L은 이 값에 직접적인 영향을 미치며 설계 과정에서 고려해야 합니다. 터미널 파편의 구조는 그림 5에 나와 있습니다.
그림 5 터미널 파편 구조의 개략도
꼬리 압착
단말기의 전송 품질은 단말기의 압착 품질에 직접적인 영향을 받습니다. 압착의 결합 길이와 높이는 압착 품질에 큰 영향을 미칩니다. 타이트한 압착은 기계적 강도와 전기적 특성이 더 우수하므로 압착 부분의 치수를 엄격하게 제어해야 합니다. 전선의 직경은 단자와 전선 사이의 압착 효과에 영향을 미치는 중요한 요소입니다.
또한, 와이어 자체도 연구해볼 가치가 있다. 국내외 제품마다 고유한 특성이 있기 때문이다. 실제 생산에서는 다음 원칙을 준수해야 합니다. 와이어 직경은 단자 끝과 일치해야 하며, 헤드 부분의 길이는 적당해야 하며, 적절한 압착 금형을 사용하여 Rattori 테스트 후 압착해야 합니다.
단자 압착 프로파일 및 풀오프 힘 확인을 포함하여 단자 압착 방법을 확인하십시오. 프로파일을 확인함으로써 압착 결과를 시각적으로 평가하여 구리선 누락이나 바닥 누락과 같은 결함이 없는지 확인할 수 있습니다. 또한, 당김력은 압착의 신뢰성을 평가합니다.
게시 시간: 2024년 7월 18일