Li dû ragihandina Ford-ê demek berê ku ew ê standarda barkirinê ya Tesla-yê ya Tesla-yê Standard Charging Standard (NACS) ji bo modelên pêşerojê yên li Amerîkaya Bakur bikar bîne, dêwek din, Mercedes-Benz dê di pêşerojê de ji bilî vebijarkek şarjê ya Amerîkaya Bakur (NACS) hebe. CCS1, û Mercedes-Benz Amerîkaya Bakur tê çaverêkirin ku di sala 2025-an de veguherîne NACS. Li gorî firotana Tesla, ew tenê demek e ku NACS bazara barkirinê ya Amerîkaya Bakur yek bike. Pirsek ev e ku gelo bazar standardê destnîşan dike, an gelo standard rêwerziya bazarê dike?
Bi kêmanî pêwendiya barkirinê, rêxistina CharIN ne amade ye ku NACS ew qas êrişkar bibîne, bi vî rengî bandora domînoyê çêdike, lê di heman demê de bihêle ku hewildanên CCS1-ya Amerîkaya Bakur jî biqede, û bernameya barkirinê ya MW MCS ya Tesla dê li rêxistina CharIN jî binêre. di heman demê de cûda be, ku pir bandorê li paşeroja bernameya MCS ya pir îmkanên bazara hêza barkirinê ya mezin dike, bifikire kengê CCS-ya orîjînal hate damezrandin da ku li hember chademo barek saz bike û para bazarê chad emo rawestîne, lê heya roja îro diyar e ku şîrketên car pir rast in dema ku ew ji bo berjewendiya xwe tê. Ev pêdivî ye ku me bifikire, heya radeyekê em karekî baş dikin ku bazara me bi bingehîn jixwe derdikeve.
Diyardeya standardên barkirinê di laşê me de jî heman diyardeyê ye, berî pêşkeftina hevpar a Sîno-Japonî ya standardên barkirinê yên "chaoji", ji bo ku guhertoya 2015-an a GB-yê ku pirsgirêka şarjkirina hêza bilind pêk nayîne, di heman demê de jî pêk bîne. bi "lihevhatina" navneteweyî re, lê heke hûn hewce ne Lêbelê, heke hûn hewce ne ku xwe bispêrin girêdana veguheztinê da ku bi pileya barkirinê ya kevn a GB re hevaheng be, her çend teknolojî were saz kirin jî, lê ev bê guman ne çareseriyek e, ji aliyekî ve û lihevhatina derve, ji aliyekî ve, û "derketina ji rê" ya navxweyî.
Bi destpêkirina guhertoya pls ya nû ya 2015-an a standarda pêwendiya barkirinê ya GB-ê re, dê her du standard bi hev re hebin û hevûdu temam bikin, an jî yek ji aliyên ku were veguheztin dê pirsgirêkek be, Bizane bersiva vê pirsê, û di dawiyê de pêdivî ye ku sûkê were bersivandin, lêçûn hîn jî di dawiyê de ji bo karûbarên wesayîtê ye, hewcedariya çareserkirina pirsgirêka barkirina bilez e, ji ber vê yekê berjewendiya pargîdaniyên gerîdeyê û di dawiyê de hilbijêrin ku bersivek zelal bidin, bi kêmî ve di "serdema veguhêz" de. . "Serdema Veguhêz", me dît ku beşek ji pargîdaniyên gerîdeyê chaoji hildibijêrin, ji bo çareserkirina pirsgirêkê tora barkirinê ya super-xwe-çêkirî bikar tînin; di heman demê de hin pargîdaniyên gerîdeyê jî hene ku guhertoya 2015-an a bernameyê ku bi bernameyek veguherîna sarbûna herêmî ve hatî çêkirin bikar tînin da ku pirsgirêka heman torê ya xwe-çêkirî çareser bikin; ev diyarde ne tenê di standarda şarjê de ye, dişibihe guheztina hêzê.
Heman pirsgirêk ne tenê di standarda barkirinê de tê xuyang kirin, wek mînak bazara danûstendina hêzê ya wesayîta bazirganî jî diyardeyek e, digel ku pişka bazara bataryayê ya danûstendina hêzê ya hilberîneran, wek fabrîkaya mezin a batterê C, xwedan bernameyên navbeynkariya danûstendina hêzê ye. û li ser navê berjewendîyên hilberînerên pergala avêtina hêzê komek bernameyek din e, danûstendina hêzê ya otomobîlên rêwiyan jî bêtir lîstikek girtî ya pargîdaniyên cûrbecûr otomobîlan e, bifikirin ku ew jî balkêş e.
Pergala barkirinê dê şerek bê dûman be ji ber ku nakokiya berjewendiyan şerek e, riyek din ku meriv lê binihêre, nakokiya berjewendiyê nîşan dide ku ev bazarek hêjayî kuştinê ye ji ber ku bazar bazarek zû diguhere, bi kêmanî dravdan tesîsên li dora pîşesaziyê ji bo xeyala pîşesaziyê cîhek mezin e.
Huawei pir li pêş e ku qet naxwaze "rola piştevaniyê" bike, leza gerîdeyê bi tevahî geş e, û serbestberdana vê dawîyê ya hin modelên trênê hişt ku em hewesa Huawei bibînin, ne tenê otomobîlên nû, wek mînak. dumplings bi giştî, dûr li pêş "teknolojiyê" di devê patronê Yu! Di lîsteyê de diçe û li ser.
Heman meyla di sûka barkirinê de, Huawei di heman demê de tevlihevker e, Huawei di heman demê de heya 600KW pileya barkirinê ya şil-sarkirî, voltaja herî zêde ya 200~1000Vdc, heyama herî zêde ya hilberanê 600A+ daye destpêkirin (ev hîn jî ji Pargîdaniyên gerîdeyê yên navxweyî yên di nav hêza 500KW de li pêşiya beşek mezin a Huawei teknolojiya xwe bikar tînin da ku fêm bikin "Otomobîlên ne hilbijartî" (tevî ku ez nizanim ka meriv wê çawa bike "kîjan otomobîl dikare bide we, ya ku berhev dike). ji hin pargîdaniyên gerîdeyê re "lîstika girtî", teknolojî û asta nimûneyê bi tevahî dikişîne, bê guman, li ser bingeha vê pêşnumayê, pêdivî ye ku pêwendiya barkirinê di guhertoya 2015-an a porta barkirinê ya standard neteweyî ya kevn de were bikar anîn, gelo ew nûtirîn bikar tîne guhertoyek hîn jî nayê zanîn, îhtîmalek di heman demê de karanîna teknolojiya kevneşopî ya şil-sarkirî ye jî, belkî di hilbijartina sarkerê de, materyalên derhêner û hwd dibe ku hin guhertin çêbibin, wekî din ew ji pîvanên derveyî yên ewqas sivik dijwar e. (an jî nav ne li gorî navê ye)
Pirsgirêka barkirina torê, Huawei bi yekkirina hilanîna optîkî ve ji bo afirandina barkirina torê aqilmend a hilanîna optîkî, ku di heman demê de serweriya bazara gerdûnî ye, ne tiştek taybetî ye. Bê guman, her tişt pêdivî ye ku bersiva bazarê biaxive; Huawei di heman demê de dirûşma "Fîncanek qehwe, bi tevahî tije ye ku biçe" derxist pêş, bifikire dema ku chademoya Japonî dest pê kir, her weha destnîşan kir "dixwazin kasek çayê vexwin? Dema ku chademoya Japonî hate destpêkirin, wan her weha dirûşma "Fîncanek çayê dixwazî?", tê vê wateyê ku ji bo temamkirina kar dikare qedehek çay were barkirin, ji ber vê yekê "vîzyon" pir girîng e. Bi kêmanî wekî "diya pîşesaziyê" tê zanîn Huawei gelek hêviyên xwe hildigire, bi dîtina min, gelo teknolojiya reş hebe ne girîng e, ya girîng ew e gelo ew dikare wekî pisîkek were bikar anîn da ku pêşkeftina pêşengiya bazarê pêş bixe. ber bi rêgezek çêtir ve, hin bazarên xweştir dişoxilîne. Hêvî û bawerî ku carinan ji yekser hebûna teknolojiyê an şikandina dorpêçê girîngtir e.
600KW ya Huawei bi rengekî di heman astê de wekî V4 ya Tesla ye. Bifikirin ku V4 hewce dike ku Semi-yê bar bike, divê hêza wê di asta MW de be (1000V & 1000A+). Ji agahdariya têkildar a berê, em dikarin bi têgihîştina Tesla bimeşin, û porta barkirinê ya derveyî "rêveberek şil-sarkirî ya dagirker a" taybetî qebûl dike. Porta barkirinê ya derveyî "rêveberek şil-sarkirî ya dagirker" bikar tîne da ku bi girîngî mezinahî û giraniya xwe kêm bike dema ku karbidestiya barkirinê baştir dike, û pêwendiya hêza bilind a li dawiya wesayîtê dê bi pergala sarbûna pîlê re pergalek sarbûna çalak ava bike, û pêvekên li ser otobusê dê pêbawertir werin girêdan, dema ku pergala sarkirinê bi hêlînek sifir-alemînyûmê tê barkirin da ku li şûna xeta elektrîkê ya xebitandinê cîh bigire, girêdanek sarbûna bêkêmasî ya girtî pêk tîne. Huawei hîn hûrguliyên têkildar ên teknolojiya ku hatî ragihandin nedîtiye, ez bawer dikim ku dê paşde gav bi gav were ragihandin, lê dûv re jî, pêbaweriyek hindik zêdetir li pêş teknolojiya ku hatî ragihandin nîşan dide, bêtir heval dikarin "pêşverû" bibin.
Dîmena meya elektrîkê ya paşerojê, ne tenê hin otomobîlên malbatê, "her yek berfê li ber derî paqij dike" pêşveçûna bilez a bijareya bêçare ye, lê di asta mezin de, me kêmasiya nihêrîna sîstematîkî ye, her tiştî, me sûkek mezin heye. , ji bo dagirtina enerjiyê awayên cihêrengtir hene, ez nizanim dê bazar çawa biguheze, lê nihêrîna sîstematîkî, lê bazar dê biguhere, lê nêrîna sîstematîk. Meriv çawa biguhezîne, lê lênihêrîna sîstematîkî hewce ye, lê di heman demê de dikare "" kêm bike jî di dawiyê de bazar standardê diyar dike, an standard rêberiya bazarê dike? Pirsgirêka "Gelo bazar standardê diyar dike, an standard rêberiya bazarê dike" derdikeve holê.
Têgeha "entegrasyonê" bi pargîdaniyên cûrbecûr yên gerîdeyê re piştî salên pêşkeftinê, platformek elektrîkê ya maqûltir, lihevhatî afirandiye, di nav de pêşkeftinên teknolojiya bateriyê û zêdebûna hejmara modelên hilberîna girseyî yên 800V, bi salan, em hîs dikin. ku meyla û fersenda ku meriv her ku diçe bêtir li ser tesîsên barkirinê hûr bibe: şarjkirina şil-sarkirî ya bi hêz û hilanîna bazara şarjê ya biaqil dê mezin bibe gava ku pargîdaniyên wesayîtan pêşengiyê bikin Hêdî hêdî bazarek okyanûsa şîn bi derfetên mezin, di nav de kabloyên sarbûna şil, materyal, navgînên sarkirinê, pompeyên pergala sarbûna şil, modulên DCDC, navgînên barkirinê, modulên DCDC, sepanên karbîdê silicon, modulên parastinê, modulên dijî-jamming, senzor û hwd dê bêtir derfetan derxînin holê.
Meyla aliyê wesayîtê dê her ku diçe zêdetir ji hilberînerên baterî û hilberînerên modulên pergalê ajotinê re li ser hevgirtinê, û her weha xala vê dawiyê ya agirê kokpîta aqilmend, bazara bê ajokar; aliyê pîlê dê her ku diçe bêtir bi hêla wesayîtê ve were entegre kirin, bataryaya aqilmendtir an têgîna şaseya baterî ya yekbûyî dê her û her eşkeretir bibe.
Dema şandinê: Nov-20-2023