Кызыктуу көрүнүш, бир нече убакыттан бери унааларда колдонулган оригиналдуу кызгылт сары түстөгү жогорку вольттогу туташтыргычтардын көпчүлүгүндө пластикалык кабык ак көрүнүш пайда болгонун жана бул көрүнүш өзгөчө эмес, феномендин үй-бүлөсү эмес, коммерциялык унаа.
Кээ бир кардарлар бул алардын колдонуусуна таасир этеби деп сурашты. Кандайдыр бир коркунуч барбы? Бул кызмат мөөнөтүн таасир этеби?
Бул суроого жооп берүүдөн мурун, жооп табуу үчүн бир нече суроолорду тизмектеңиз:
1. Эмне үчүн жогорку чыңалуудагы туташтыргычтар үчүн кызгылт сары түстү колдонуу зарыл? Аны колдонбой коюуга болобу?
2. Туташтыргыч көбүнчө пластикалык кабык кандай материалдан турат? Кызгылт сары түс кайдан келет?
3. Атайын сценарийлерди колдонгондуктан,? Узак мөөнөттүү колдонууда көйгөй барбы?
4. Бул эмне жөнүндө ойлонууга түрткү берет жана эмнеге көңүл бурушубуз керек?
Эмне үчүн жогорку чыңалуудагы коннекторлор кызгылт сары түстү колдонушу керек? Аны колдонсок болобу?
Жогорку чыңалуу үчүн эскертүү түсү катары кызгылт сары түстү колдонуу “эл аралык практика” катары каралат, мисалы, АКШнын Улуттук электр кодекси (NEC) жогорку чыңалуудагы кабелдер үчүн талап кылынган түс катары кызгылт сары түстү кабыл алган; 90-жылдардын аягында HEVs акырындап EV үчүн популярдуу болгондон бери, кызгылт сары жогорку чыңалуудагы зымдарды жана туташтыргычтарды белгилөө үчүн колдонулган xEV үчүн жогорку чыңалуудагы эскертүү түс коду катары колдонулат.жогорку вольттуу кабелдер жана туташтыргычтар; бул көз жоосун алган түс коддоо системасы коопсуздукту үйрөтүү жана жеке коргонуу шаймандары болмоюнча кайсы жогорку вольттуу блоктун компоненттерине тийбеши керектигин аныктайт.
Автоунаадагы жогорку чыңалуу деген эмне? "Автоунаа классы" "жогорку чыңалуу концепциясы" адатта ISO 6469-3 аныктамасына ылайык "В" классындагы чыңалуу болуп саналат, жалпысынан >60 В жана ≤ 1500 В DC же 30 В жана ≤ 1000 В AC менен иштөө . > 30 В жана ≤ 1000 В AC, стандартка ылайык, «Корпокто жайгаштырылбаган жогорку вольттогу шина кабелдери «кызгылт сары» түстөгү капкак менен идентификацияланышы керек. ал ошондой эле бириктиргичтерин камтыйт;
Туташтыргыч стандарттарына келсек, бул негизги OEM стандарттары болобу, же Европа "LV сериясынын стандарттары" же ушул сыяктуу USCAR стандарттары (LV215 216 USCAR20 SAE1742 ж. түс картасынын номери RAL 2003, 2008 жана талаптарын камтыйт 2011; анын ичинен RAL 2003 эң жаркыраган, RAL 2011 кызгылт жана карараак, ал эми RAL 2008 ортосунда. Талаптар жалпысынан RAL 2003, 2008 жана 2011 катары аныкталган; алардын ичинен RAL 2003 эң жаркыраган, RAL 2011 кызыл жана карараак, ал эми RAL 2008 экөөнүн ортосунда, ал эми кызгылт сары 10 жылдан ашык метаморфозсуз түскө жооп бериши керек.
Ошентип, кызгылт сары түсү жолдун негизги мыйзамы болуп саналат, ал металлдан жасалган болсо, адатта, ошондой эле жогорку чыңалуудагы эскертүү белгисин айкын аймакта белгилениши керек, ошондуктан кызгылт сары болушу мүмкүн эмес? Адатта андай эмес, анткени тиешелүү коопсуздук эрежелери четке кагылышы мүмкүн.
Пластикалык кабыктары бар коннекторлор үчүн кандай материалдар колдонулат? Кызгылт сары түс кайдан келет?
Туташтыргыч кабыктары, адатта, полиуретан материалдардан жасалган, көп колдонулган PA66 PBT, ж.б., жалпы пластикалык кабыктар системанын жылуулоо талаптарына жооп бериши керек, жана ошол эле учурда, мисалы, жетиштүү күч, жыртылган каршылык сыяктуу белгилүү бир физикалык мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек. , катаалдыгы, ж.б., бирок ошондой эле жалынга каршы мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек, ошондуктан жалпы CTI мааниси өзгөчө талаптарга ээ, адатта, өндүрүүчүлөр ылайыктуулугун жогорулатуу үчүн нейлон материалдарды колдонушат. өндүрүүчүлөр PA66+30%GF_V0 же PBT сыяктуу тиешелүү айнек буласы бар нейлон материалын колдонушат.
Кызгылт сары түс жалпысынан 2 жол менен түзүлөт, бири ак пластикалык бөлүкчөлөр плюс түстүү порошоктун белгилүү бир пайызын аралаштыруу, жалпысынан көнүмүш түс, акыркы түс туруктуураак жана тиешелүү наркы дагы жогору, жалпы материал өндүрүүчүлөр BASF, Celanese жана башкалар сыяктуу бажы түсүнүн тиешелүү стандарттык талаптарына жооп берет.
Атайын сценарийлерди колдонуудан улам,? Узак мөөнөттүү колдонмолордо көйгөйлөр барбы?
Макаланын башында көйгөй батареянын кутучасында жайгашкан сыртта, ачык, жайгашкан жери жыл бою күн нуруна дуушар болуп, дөңгөлөккө жакыныраак, жегич булгоочу заттардын дөңгөлөк инерциясы материалга бекитилген белгилүү бир пайызды ыргытып, негизделген. бул боюнча, биринчиден, агартуу ыктымалдыгы, анын узакка созулган жогорку температуранын жана күн нурунун таасиринен улам чоңоюп, анын картаюу ылдамдыгын тездетет, бул агартуу, жана ошол эле учурда, UV жана башка нурлар химиялык реакциялар жана материалдын бети менен шартталган, натыйжада материалды агартуу тездетет. Ошол эле учурда, ультрафиолет нурлары жана башка нурлар да материалдын бети менен химиялык реакцияга алып келет, ошентип, тездетилген материалдын морттугуна жана агартылышына алып келет, ачык жана унаага жакын болгондон тышкары, анын кислотадан коррозияга учурашы ыктымал. - химиялык реакцияны агартуунун колдоосу астында кислотадагы материалдык молекулалардын тездетилген ажыроосуна алып келе турган булгоочу заттарды камтыган.
Жалпысынан, материалдын агарышы анын кызмат кылуу мөөнөтүнө таасир этүүчү жана кадимки туташтыргычтарга салыштырмалуу буюмдун иштебей калуу мүмкүнчүлүгүн көбөйтүүчү, "морттук" жана "электрдик касиеттердин начарлашы" мүмкүн болуучу тобокелдигин билдирет, мисалы таш сыяктуу бөтөн нерселер. Кадимки туташтыргычтарга салыштырмалуу, таштардын жана башка бөтөн нерселердин таасиринен кийин жаракаларга көбүрөөк дуушар болуу, нымдуу кезде начар импеданс жана бузулууга көбүрөөк дуушар болуу сыяктуу продукттун иштебей калуу ыктымалдыгы жогору.
Эмнеге көңүл буруу керектиги жөнүндө ойлонууга түрткү берүү үчүн?
Жогорку чыңалуудагы туташтыргычтарды, коннекторлорду көбүрөөк миниатюризациялоо, интеграциялоо (материалдарга электрдик контакттарды киргизүү оңой) жеңилирээк (кичинекей структура, кичине өлчөмдө, жукараак жоондук ж.б.) тенденциясы боюнча, бул негизги продукт үчүн технологиялык изилдөөлөр жана ачылыштар жогорку талаптарды койду; мисалы, көбүрөөк абразияга туруктуу контакт терминалдары (каптоочу материалдар, субстрат тандоо жана башка изилдөөлөр) жана башкалар.
Ошол эле учурда, пластикалык материалдар дагы жогорку талаптарды, жашоо циклинин талаптары боюнча кененирээк иштөө чөйрөсүн, жогорку CTI талаптарын жана 0.4mmV0 электрдик касиеттердин талаптарын, түстүн туруктуулугунун бүткүл жашоо циклин, материалдарын алдыга койду. , жогорку жылуулук туруктуулугу, материалдын жогорку жылуулук өткөргүчтүгү, контакттардын электр коррозиясына материалдык кошумчаларга басым жасоо зарылчылыгы, узак мөөнөттүү колдонууда материалдын физикалык туруктуулугу күч структурасынын катаал чөйрөдө материалдык колдонуу туруктуулугу, ж.б.
Посттун убактысы: 28-февраль 2024-ж