Tesla Cybertruck 48V электр системасы жана зым менен башкаруу менен автомобиль өнөр жайын революция кылды.Албетте, зымдарды туташтыруунун жаңы жолу жана коммуникация ыкмаларын жаңы өзгөртүүсүз мындай трансформациялык жетишкендиктер мүмкүн болмок эмес.
Тесла Моторс жакында патент тапшырды жана кайрадан зым жиптерин карап жатат.
Cybertruck бир аз жумшак көрүнүшү мүмкүн жана Маск буга чейин айткандай жакшы сезилиши мүмкүн. Бирок, Cybertruck компаниясынын алдыңкы технологиялары көңүлүн калтырбайт.
Алардын бири өндүрүш унаасында биринчи жолу колдонулган 48V төмөн вольттогу электр системасы. Тесла электрдик архитектурасын олуттуу жакшыртуу аркылуу өркүндөттү жана жөнөкөйлөштүрдү, бул ага электр унааларынын кийинки муунун жакшыраак баада курууга мүмкүндүк берет.
Tesla Cybertruck зымдарынын архитектурасы Teslaнын мурунку электр унааларына салыштырмалуу кыйла жөнөкөйлөштүрүлөөрүн жарыялады. Тесла муну ар бир электрдик компонентти борбордук контроллерге туташтырбастан, жогорку ылдамдыктагы байланыш автобусуна туташтырылган бир нече жергиликтүү контроллерлорду колдонуу менен ишке ашырды.
Бул жагдайды түшүнүү үчүн салттуу унаалар жөнүндө сөз кылуу керек.
Эреже катары, унаадагы ар бир сенсор жана электрдик тетик борбордук контроллерге жана кубаттуулугу төмөн вольттуу тутумга туташтырылган болушу керек. Кээде, бул татаал бөлүктөр зымдарды көп талап кылат дегенди билдирет. Мисал катары унаанын эшигин алалы. Анда унаанын компьютерине унаа ачык, жабык же кыйшайган деп сигнал берүүчү сенсорлор болушу мүмкүн. Ошол эле терезелер үчүн да, аларды ачуу жана жабуу үчүн баскычтары бар. Бул өчүргүчтөр унаанын башкаруу органдарына туташтырылып, алар өз кезегинде айнекти түшүрүү же көтөрүү үчүн терезе кыймылдаткычтарына туташтырылган.
Бул учурда, биз динамиктерди, коопсуздук жаздыктарын, камераларды кошуп жатабыз …… Жана зымдар эмне үчүн мынчалык башаламан экенин түшүнөсүз. Заманбап унаалардын ичиндеги зымдар миңдеген метрге созулуп, татаалдыкты, чыгымды жана салмакты кошот. Андан да жаманы, аларды куруу жана орнотуу негизинен кол менен жасалат. Бул Тесла жок кылгысы келген кымбат жана көп убакытты талап кылган процесстер.
Ошондуктан бөлүштүрүлгөн контроллерлор идеясы келип чыккан. Борборлоштурулган агрегаттын ордуна транспорт ар кандай функциялар үчүн көптөгөн жергиликтүү контроллерлор менен жабдылат.
Бөлүштүрүлгөн контроллерлор
Мисал катары, эшик контроллерлору терезелерди, динамиктерди, жарыктарды, күзгүлөрдү ж.б. жана башка компоненттерди иштөөгө чейин электр менен камсыз кылуу үчүн жооптуу. Бул учурда, зымдар кыска болот жана баары эшиктин жыйындысына камтылат.
Андан кийин эшик эки эле зым менен унаанын маалымат автобусуна туташтырылмак, алар электрдик тетиктерге да кубат берет. Эшиктин бардык татаалдыгын эки эле зым менен ишке ашырууга болот, ал эми кадимки унаага ондогон же андан көп талап кылынат, муну Тесла Cybertruck менен жасаган.
Электр пикап рулдун кыймылын Cybertruck дөңгөлөктөрүнө реалдуу убакытта өткөрүү үчүн жогорку ылдамдыктагы (төмөн күтүү мөөнөтү) байланыш автобусун талап кылган рулду башкарган системаны колдонот. Ошондуктан азыркы унаалардын көпчүлүгүндө колдонулган CAN автобусу жетишсиз: анын маалымат өткөрүү жөндөмдүүлүгү төмөн (болжол менен 1 Мбит/сек) жана жогорку күтүү. Анын ордуна, Tesla Gigabit Ethernet архитектурасынын Power over Ethernet менен версиясын колдонот, компоненттерди иштетүү үчүн ошол эле маалымат линияларын колдонот.
Тесла Cybertruckте колдонгон маалымат тармагы жарым миллисекунддук кечигүү убактысына ээ, бурулуш сигналдары үчүн эң сонун. Ал ошондой эле ар кандай контроллерлордун реалдуу убакыт режиминде баарлашуусуна жана бирдиктүү иштөөсүнө мүмкүнчүлүк берүү үчүн жетиштүү өткөрүү жөндөмдүүлүгүн камсыз кылат. Теслага өткөн декабрда бул байланыш системасы үчүн патент берилген жана Cybertruck анын бардык мүмкүнчүлүктөрүн пайдаланат. Бирок, Тесла өндүрүштү жеңилдетүүгө жардам бере турган тешикте дагы бир эйс бар. Бул Tesla 2025-жылы чыгарууну пландаган 25 миң долларлык электр унаасы үчүн өтө маанилүү.
Модулдук зымдар системасы
"Зымдар тутумунун архитектурасы" деп аталган акыркы патенттик өтүнмөгө ылайык, Тесла өндүрүштү абдан жөнөкөйлөткөн модулдук зымдар системасын иштеп чыкты. Бул энергия жана маалымат үчүн магистралдык кабелдерди камтыйт жана тоскоолдуктарды чектөө үчүн EMI корголгон. Эң жакшы жери, бул модулдук зымдар денедеги өткөргүч жабындарды жана жабышчаактарды камтыйт, алар роботтордун монтажын жана Тесланын жаңы кутусуз унааны өндүрүү процессин колдойт.
Патенттик өтүнмөгө камтылган графикага ылайык, модулдук өткөргүч системасы кабелдерди эскирип, проприетардык туташтыргычтардын аркасында компоненттери ордунан жылат. Ал да жалпак, андыктан зымдар жабышып кетпейт, атүгүл байкалбайт. Өндүрүштүк линиядагы жумушчулар кол менен орнотуш керек болгон зымдардан айырмаланып, модулдук электр өткөргүч системасын орнотуу автоматташтыруу үчүн жакшыраак ылайыктуу.
Ал эми, жалпак зымдар системасынын туташтыргычтары конструкциялык панелдерден баштап, эшиктер сыяктуу татаал түзүлүштөргө чейин ар бир автомобиль компонентине кирет. Бул компоненттерди орнотуу, ошондой эле Леголордун жабыштырылышына окшош керектүү байланыштарды жасоону камтыйт. Бул өндүрүш убактысын жана наркын азайтат.
Мен Cybertruck зымдарынын бул түрүн камтыганын билбейм, бирок ал, албетте, CAN автобусунун ордуна автомобиль классындагы гигабайт Ethernet автобусун колдонот. Бирок,эки система кемчиликсиз иштешет жана чогуу колдонулганда эки эсе пайда берет.
Тесланын пландаштырылган арзан модели, кыязы, steer-by-wire же башка экзотикалык компоненттерди колдонбойт, бирок ага, албетте, тез байланыш магистралы жана патентте сүрөттөлгөндөй модулдук зымдар системасы керек болот.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 13-декабрына чейин