Автоунааларда электроника даражасын жогорулатуу менен, автомобиль архитектура терең өзгөрүүлөргө дуушар болууда.TE Connectivity(TE) кийинки муундагы автомобиль электроникасынын/электрдик (E/E) архитектурасынын туташуу көйгөйлөрүн жана чечимдерин терең изилдейт.
Интеллектуалдык архитектуранын трансформациясы
Заманбап керектөөчүлөрдүн унааларга болгон суроо-талабы жөн гана ташуудан жекелештирилген, ыңгайлаштырылган айдоо тажрыйбасына өттү. Бул өзгөрүү сенсорлор, кыймылдаткычтар жана электрондук башкаруу блоктору (ECUs) сыяктуу автомобиль өнөр жайындагы электрондук компоненттердин жана функциялардын жарылуучу өсүшүнө түрткү болду.
Бирок, учурдагы унаа E/E архитектурасы анын масштабдуулугунун чегине жетти. Ошондуктан, автомобиль өнөр жайы транспорт каражаттарын жогорку бөлүштүрүлгөн E/E архитектурасынан борборлоштурулган “домендик” же “региондук” архитектураларга которуунун жаңы ыкмасын изилдеп жатат.
Борборлоштурулган Э/Э архитектурасында байланыштын ролу
Туташтыргыч системалары дайыма сенсорлор, ECU жана кыймылдаткычтар ортосундагы өтө татаал жана ишенимдүү байланыштарды колдоо, автомобиль E/E архитектура дизайн негизги ролду ойногон. Унаалардагы электрондук шаймандардын саны көбөйгөн сайын, коннекторлорду долбоорлоо жана өндүрүү дагы барган сайын көп кыйынчылыктарга дуушар болууда. Жаңы E/E архитектурасында туташуу өсүп жаткан функционалдык талаптарды канааттандырууда жана системанын ишенимдүүлүгүн жана коопсуздугун камсыз кылууда маанилүү ролду ойнойт.
Гибриддик байланыш чечимдери
ЭКЮлардын саны азайып, сенсорлордун жана кыймылдаткычтардын саны көбөйгөн сайын зымдардын топологиясы бир нече жеке чекиттен чекитке туташуулардан азыраак сандагы туташууларга чейин өзгөрөт. Бул ECU'лар гибрид туташтыргыч интерфейстерине болгон муктаждыкты жаратып, бир нече сенсорлорго жана кыймылдаткычтарга туташууларды камтышы керек дегенди билдирет. Гибриддик туташтыргычтар сигналды да, кубатту да туташтыра алат, бул унаа өндүрүүчүлөргө барган сайын татаал байланыш муктаждыктарын натыйжалуу чечет.
Мындан тышкары, автономдуу айдоо жана өркүндөтүлгөн айдоочуга жардам берүү тутумдары (ADAS) сыяктуу функциялар өнүгүп жаткандыктан, маалымат туташуусуна суроо-талап да өсүүдө. Гибриддик туташтыргычтар ошондой эле жогорку сапаттагы камералар, сенсорлор жана ECU тармактары сыяктуу жабдуулардын туташуу муктаждыктарын канааттандыруу үчүн коаксиалдык жана дифференциалдык байланыштар сыяктуу маалымат туташуу ыкмаларын колдоого алышы керек.
Туташтыргыч дизайн кыйынчылыктар жана талаптар
Гибрид туташтыргычтарды долбоорлоодо бир нече маанилүү дизайн талаптары бар. Биринчиден, кубаттуулуктун тыгыздыгы жогорулаган сайын, туташтыргычтардын жылуулук иштешин камсыз кылуу үчүн өнүккөн жылуулук симуляциялоо технологиясы керек. Экинчиден, туташтыргычта маалымат байланыштары да, электр байланыштары да камтылгандыктан, сигналдар менен кубаттуулуктун ортосундагы оптималдуу аралыкты жана дизайн конфигурацияларын камсыз кылуу үчүн электромагниттик кийлигишүү (EMI) симуляциясы жана эмуляциясы талап кылынат.
Кошумчалай кетсек, баштын же эркек туташтыргычтын ичинде төөнөгүчтөрдүн саны көбүрөөк, бул жупташуу учурунда төөнөгүчтөрдүн бузулушун алдын алуу үчүн кошумча коргоо чараларын талап кылат. Бул жупташуу тактыгын жана ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн пин коргоо плиталары, кошер коопсуздук стандарттары жана жетектөөчү кабыргалар сыяктуу функцияларды колдонууну камтыйт.
Автоматташтырылган зымдарды чогултууга даярдоо
ADAS функционалдуулугу жана автоматташтыруу деңгээли жогорулаган сайын, тармактар барган сайын маанилүү ролду ойнойт. Бирок, учурдагы унаа E/E архитектурасы өндүрүү жана чогултуу үчүн көп убакытты талап кылган кол өндүрүштүк кадамдарды талап кылган кабелдердин жана түзүлүштөрдүн татаал жана оор тармагынан турат. Ошондуктан, мүмкүн болуучу ката булактарын жок кылуу же азайтуу үчүн зымдарды монтаждоо процессинде кол менен иштөөнү минималдаштыруу абзел.
Буга жетишүү үчүн TE атайын машина иштетүү жана автоматташтырылган монтаж процесстерин колдоо үчүн иштелип чыккан стандартташтырылган туташтыргыч компоненттеринин негизинде бир катар чечимдерди иштеп чыкты. Мындан тышкары, TE ишке ашыруу мүмкүндүгүн текшерүү жана киргизүү процессинин тактыгын жана ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн турак жайды чогултуу процессин имитациялоо үчүн станок өндүрүүчүлөр менен иштейт. Бул аракеттер унаа өндүрүүчүлөргө барган сайын татаал байланыш муктаждыктарын жана өндүрүштүн натыйжалуулугун жогорулатуу талаптарын чечүү үчүн натыйжалуу чечимди камсыз кылат.
Outlook
Жөнөкөй, интеграцияланган E/E архитектурасына өтүү автоөндүрүшчүлөргө физикалык тармактардын көлөмүн жана татаалдыгын азайтуу жана ар бир модулдун ортосундагы интерфейстерди стандартташтыруу мүмкүнчүлүгүн берет. Кошумчалай кетсек, E/E архитектурасынын өсүп келе жаткан санариптештирүү системаны толук симуляциялоого мүмкүндүк берет, бул инженерлерге миңдеген функционалдык системанын талаптарын алгачкы этапта эсепке алууга жана дизайндын маанилүү эрежелерин көз жаздымда калтырбоого мүмкүндүк берет. Бул унаа өндүрүүчүлөргө бир кыйла натыйжалуу жана ишенимдүү долбоорлоо жана иштеп чыгуу процессин камсыз кылат.
Бул процессте гибриддик туташтыргыч дизайн негизги иштетүүчү болуп калат. Термикалык жана EMC симуляциясы менен колдоого алынган жана зымдарды автоматташтыруу үчүн оптималдаштырылган гибриддик туташтыргыч конструкциялары туташуунун өсүп жаткан талаптарын канааттандырып, системанын ишенимдүүлүгүн жана коопсуздугун камсыздай алат. Бул максатка жетүү үчүн, TE сигнал жана электр байланыштарын колдогон стандартташтырылган туташтыргыч компоненттеринин сериясын иштеп чыкты жана маалымат байланыштарынын ар кандай түрлөрү үчүн көбүрөөк туташтыргыч компоненттерин иштеп чыгууда. Бул унаа өндүрүүчүлөргө келечектеги кыйынчылыктарга жана муктаждыктарга жооп берүү үчүн ийкемдүү жана масштабдуу чечим менен камсыз кылат.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 10-апрели