Mat der rapider Entwécklung vum elektresche Gefiermaart stellen d'Benotzer ëmmer méi héich Ufuerderungen un d'Gamme, d'Ladegeschwindegkeet, d'Ladkomfort an aner Aspekter. Wéi och ëmmer, et ginn nach ëmmer Defiziter an Inkonsistenzprobleemer an der Opluedinfrastruktur doheem an am Ausland, wouduerch d'Benotzer dacks Probleemer begéinen wéi d'Onméiglechkeet, gëeegent Opluedstatiounen ze fannen, laang Waardezäiten a schlechten Opluedeffekt beim Reesen.
Huawei Digital Energy tweeted: "Huawei's voll flësseggekillte Supercharger hëlleft héich Héicht a séier gelueden héichqualitativ 318 Sichuan-Tibet Supercharging Green Corridor." Den Artikel bemierkt datt dës voll flësseg gekillte Opluedstatiounen déi folgend Charakteristiken hunn:
1. Déi maximal Ausgangskraaft ass 600KW an de maximale Stroum ass 600A. Et ass bekannt als "e Kilometer pro Sekonn" a ka maximal Ladekraaft op héijer Héicht ubidden.
2. Voll Flëssegkühlungstechnologie garantéiert d'héich Zouverlässegkeet vun der Ausrüstung: um Plateau kann et héich Temperaturen, héich Fiichtegkeet, Staub a Korrosioun widderstoen, a kann sech op verschidde schwiereg Linnbetribsbedingungen upassen.
3. Gëeegent fir all Modeller: D'Ladbereich ass 200-1000V, an d'Opluedsuccès kann 99% erreechen. Et kann Passagéierautoen wéi Tesla, Xpeng a Lili passen, souwéi kommerziell Gefierer wéi Lalamove, a kann erreechen: "Gitt op den Auto, lued et, luet et a gitt."
Flësseggekillt Iwwerladungstechnologie liwwert net nëmmen qualitativ héichwäerteg Servicer an Erfarung un Gewalt nei Energie Gefier Benotzer, mee wäert och hëllefen den neien Energie Gefier Maart weider auszebauen an ze förderen. Dësen Artikel hëlleft Iech flësseg Ofkillungstechnologie ze verstoen an hire Maartstatus an zukünfteg Trends ze analyséieren.
Wat ass d'Flëssegkühlung Iwwerbezuelung?
Liquid Cooling Opluedstatioun gëtt erreecht andeems e spezielle Flëssegkeetszirkulatiounskanal tëscht dem Kabel an der Ladepistoul erstallt gëtt. Dëse Kanal ass mat Kälteflëssegkeet gefüllt fir Hëtzt ze entfernen. D'Kraaftpompel fördert d'Zirkulatioun vu flëssege Kältemëttel, wat d'Hëtzt, déi während dem Ladeprozess generéiert gëtt, effektiv opléise kann. De Kraaftdeel vum System benotzt flësseg Ofkillung an ass komplett vum externen Ëmfeld isoléiert, dofir entsprécht den IP65 Designstandard. Zur selwechter Zäit benotzt de System och e mächtege Fan fir d'Hëtztvergëftung ze reduzéieren an d'Ëmweltfrëndlechkeet ze verbesseren.
Technesch Charakteristiken a Virdeeler vun supercharged Flëssegket Ofkillung.
1. Méi héich aktuell a méi séier Opluedgeschwindegkeet.
De Stroumausgang vun der Ladebatterie ass limitéiert duerch den Opluedstrooss, deen typesch Kupferkabel benotzt fir de Stroum ze droen. Wéi och ëmmer, d'Hëtzt generéiert vun engem Kabel ass proportional zum Quadrat vum Stroum, dat heescht datt wann de Ladestroum eropgeet, de Kabel méi wahrscheinlech iwwerschësseg Hëtzt generéiert. Fir de Problem vun der Kabel Iwwerhëtzung ze reduzéieren, muss de Querschnittsfläch vum Drot erhéicht ginn, awer dëst wäert och d'Ladegewier méi schwéier maachen. Zum Beispill benotzt den aktuellen nationale Standard 250A Ladewaffen typesch en 80mm² Kabel, wat d'Ladegewier allgemeng méi schwéier mécht an net einfach ze béien.
Wann Dir e méi héije Ladestroum musst erreechen, ass en Dual Pistoul Charger eng viabel Léisung, awer dëst ass nëmme gëeegent fir speziell Fäll. Déi bescht Léisung fir High-Stroum Opluedstatiounen ass normalerweis flësseg-gekillt Opluedstatioun Pistoul Technologie. Dës Technologie killt effektiv d'Innere vun der Ladepistoul of, wat et erlaabt méi héich Stréim ze handhaben ouni Iwwerhëtzung.
D'intern Struktur vun der flëssege gekillte Ladegewier enthält Kabelen a Waasserleitungen. Typesch ass de Querschnittsgebitt vum 500A flëssege gekillte Ladegewierkabel nëmmen 35mm², an déi generéiert Hëtzt gëtt effektiv duerch de Kälteflëss an der Waasserleitung opgeléist. Well de Kabel méi dënn ass, ass eng flësseg gekillte Ladepistoul 30 bis 40% méi hell wéi eng konventionell Ladepistoul.
Zousätzlech muss e flëssege gekillte Ladegewier och mat enger Kühleenheet benotzt ginn, déi Waasserbehälter, Waasserpompelen, Heizkierper, Fans an aner Komponenten enthält. D'Waasserpompel ass verantwortlech fir de Kühlmëttel an der Düselinn zirkuléieren, d'Hëtzt an de Heizkierper ze transferéieren an et dann mam Fan ze blosen, doduerch méi grouss Stroumtransportkapazitéit ze bidden wéi konventionell natierlech gekillte Düsen.
2. D'Waffeschnouer ass méi hell an d'Ladeausrüstung ass méi hell.
3. Manner Hëtzt, séier Hëtzt dissipation, an héich Sécherheet.
Konventionell Luedekessel an semi-flësseggekillte Luedekessel benotzen typesch Loftgekillte Wärmeablehnungssystemer, an deenen d'Loft an de Kesselkierper vun enger Säit erakënnt, d'Hëtzt läscht, déi vun den elektresche Komponenten an de Rectifiermoduler generéiert gëtt, an dann de Kesselkierper erauskënnt. klappt de Kierper op déi aner Säit. Wéi och ëmmer, dës Method vun der Wärmeentfernung huet e puer Probleemer, well d'Loft, déi an de Koup erakënnt, Stëbs, Salzspray a Waasserdamp enthält, an dës Substanzen kënnen op d'Uewerfläch vun den internen Komponenten hänken, wat zu enger reduzéierter Isolatiounsleistung vum Koup resultéiert. Systemer a reduzéiert Hëtzt dissipation Effizienz, déi reduzéiert Opluedstatiounen Effizienz a verkierzt Equipement Liewen.
Fir konventionell Opluedkessel a semi-flësseg gekillte Luedekessel sinn Hëtztentfernung a Schutz zwee widderspréchlech Konzepter. Wann d'Schutzleistung wichteg ass, kann d'thermesch Leeschtung limitéiert sinn, a vice versa. Dëst komplizéiert den Design vun esou Stécker a erfuerdert voll Berücksichtegung vun der Wärmevergëftung beim Schutz vun der Ausrüstung.
De ganz flëssege gekillte Bootblock benotzt e flësseggekillte Bootmodul. Dëse Modul huet keng Loftkanäl virun oder hannendrun. De Modul benotzt Kältemittel zirkuléiert duerch d'intern flësseg Killplack fir d'Hëtzt mat dem externen Ëmfeld auszetauschen, sou datt d'Muechtsektioun vun der Stiwwel Eenheet e komplett zouenen Design z'erreechen. De Heizkierper gëtt op der Äussewelt vum Koup plazéiert an de Kühlmëttel bannen iwwerdréit Hëtzt un de Heizkierper an dann féiert d'Äusserloft d'Hëtzt vun der Uewerfläch vum Heizkierper ewech.
An dësem Design sinn de flëssege gekillte Lademodul an elektresch Accessoiren am Ladeblock komplett isoléiert vum externen Ëmfeld, fir en IP65 Schutzniveau z'erreechen an d'System Zouverlässegkeet ze erhéijen.
4. Niddereg Ladegeräischer a méi héije Schutz.
Béid traditionell a flësseg gekillte Ladesystemer hunn agebaute loftgekillte Lademoduler. De Modul ass mat e puer Héichgeschwindeg kleng Fans ausgestatt, déi typesch Kaméidiniveauen iwwer 65 Dezibel während der Operatioun produzéieren. Zousätzlech ass de Ladestapel selwer mat engem Kühlfan ausgestatt. De Moment sinn d'Loftgekillte Ladegeräter dacks méi wéi 70 Dezibel wann se mat voller Kraaft lafen. Dëst kann am Dag net opfälleg sinn, awer an der Nuecht kann et nach méi Stéierunge fir d'Ëmwelt verursaachen.
Dofir, erhéicht Kaméidi vun Opluedstatiounen ass déi heefegst Plainte vun Opérateuren. Fir dëse Problem ze léisen, mussen d'Betreiber Korrekturmoossnamen huelen, awer dës sinn dacks deier an hunn limitéiert Effektivitéit. Schlussendlech kann d'Muechtbegrenzte Operatioun deen eenzege Wee sinn fir Geräischerinterferenz ze reduzéieren.
De ganz flëssege gekillte Stiwwelblock adoptéiert eng Duebelzirkulatioun Wärmevergëftungsstruktur. Den internen Flëssegkühlmodul zirkuléiert Kältemittel duerch d'Waasserpompel fir d'Hëtzt ze dissipéieren an d'Hëtzt, déi am Modul generéiert gëtt, an d'finned heatsink ze transferéieren. E grousse Fan oder Klimaanlag System mat gerénger Geschwindegkeet, awer héije Loftvolumen gëtt ausserhalb vum Heizkierper benotzt fir effektiv Hëtzt ze dissipéieren. Dës Zort vu Low-Speed-Volumen-Fan huet e relativ nidderegen Kaméidiniveau an ass manner schiedlech wéi de Kaméidi vun engem Héich-Vitesse klenge Fan.
Zousätzlech kann e voll flëssege gekillte Supercharger och e gesplécktem Wärmevergëftungsdesign hunn, ähnlech wéi de Prinzip vu Split Klimaanlagen. Dësen Design schützt d'Kühleenheet vu Leit a ka souguer Hëtzt mat Poolen, Sprangbueren, etc.
5. Niddereg Gesamtkäschte vum Besëtz.
Wann Dir d'Käschte vun der Opluedstatiounen op Opluedstatiounen berücksichtegt, muss de Gesamtliewenszyklusskäschte (TCO) vum Ladegeräter berücksichtegt ginn. Traditionell Opluedstatiounen Systemer mat Loft-gekillt Opluedstatiounen Moduler hunn typesch e Service Liewen vun manner wéi 5 Joer, iwwerdeems aktuell Opluedstatioun Betribssystemer Leasing Begrëffer sinn typesch 8-10 Joer. Dëst bedeit datt d'Ladegeräter op d'mannst eemol am Laaf vun der Ariichtung ersat ginn. Am Géigesaz, kann e voll flësseg gekillte Ladekessel e Liewensdauer vun op d'mannst 10 Joer hunn, de ganze Liewenszyklus vun der Kraaftwierk deckt. Zousätzlech, am Géigesaz zu engem Loftgekillte Modul säi Stiwwelblock, deen heefeg Ouverture vum Cabinet fir Staubentfernung an Ënnerhalt erfuerdert, muss e ganz flësseggekillte Stiwwelblock nëmmen gespullt ginn nodeems de Stëbs op der externer Heizkierper accumuléiert ass, wat den Ënnerhalt schwéier mécht . bequem.
Dofir sinn d'Gesamtkäschte vum Besëtz vun engem voll flëssege gekillte Ladesystem méi niddereg wéi déi vun engem traditionelle Ladesystem mat loftgekillte Lademoduler, a mat der verbreeter Adoptioun vu voller flëssege gekillte Systemer wäerte seng Käschte-Effizienz Virdeeler ginn. méi evident méi evident.
Mängel an der flësseger Ofkillungstechnologie.
1. Schlecht thermesch Gläichgewiicht
Flësseg Ofkillung baséiert nach ëmmer um Prinzip vum Wärmeaustausch wéinst Temperaturdifferenzen. Dofir kann de Problem vum Temperaturdifferenz am Batteriemodul net vermeit ginn. Temperaturdifferenzen kënnen zu Iwwerbelaaschtung, Iwwerladung oder Ënnerladung féieren. Offlossquantitéit vun eenzelne Modul Komponente während Opluedstatiounen an Entladung. Iwwerbelaaschtung an iwwerflësseg Batterien kënne Batteriesécherheetsproblemer verursaachen an d'Batteriedauer verkierzen. Ënnerbelaaschtung an Entladung reduzéieren d'Energiedicht vun der Batterie a verkierzen seng Operatiounsberäich.
2. Hëtzt Transfermaart Muecht limitéiert ass.
D'Ladegeschwindegkeet vun der Batterie ass limitéiert duerch den Taux vun der Wärmevergëftung, soss ass et e Risiko vun Iwwerhëtzung. D'Wärmetransferkraaft vu kale Platteflëssekillung ass limitéiert duerch Temperaturdifferenz a Flowrate, an de kontrolléierten Temperaturdifferenz ass enk mat der Ëmfeldtemperatur verbonnen.
3. Et besteet e grousse Risiko fir Temperaturen oflafen.
Batterie thermesch Runaway geschitt wann d'Batterie eng grouss Quantitéit un Hëtzt a kuerzer Zäit generéiert. Wéinst dem limitéierten Taux vun der sensibeler Wärmevergëftung wéinst Temperaturdifferenzen, féiert eng grouss Hëtztakkumulatioun zu plötzlechen Wuesstum. Temperatur, wat zu engem positiven Zyklus tëscht der Batterieheizung an der Temperatur eropgeet, wat Explosiounen a Bränn verursaacht, sou wéi och zu thermesche Laf an Nopeschzellen féiert.
4. Grouss parasitäre Stroumverbrauch.
D'Resistenz vum Flëssegkühlungszyklus ass héich, besonnesch well d'Aschränkungen vum Batteriemodulvolumen. De kale Plackflosskanal ass normalerweis kleng. Wann d'Wärmetransfer grouss ass, wäert de Flowrate grouss sinn, an den Drockverloscht am Zyklus wäert grouss sinn. , an de Stroumverbrauch wäert grouss sinn, wat d'Batterieleistung beim Iwwerlaascht reduzéiert.
Maart Status an Entwécklung Trends fir flësseg Ofkillung Refills.
Maart Status
No de leschten Daten vun der China Charging Alliance, goufen et 31.000 méi ëffentlech Opluedstatiounen am Februar 2023 wéi am Januar 2023, erop 54.1% vum Februar. Vum Februar 2023 gemellt Allianz Member Unitéiten am Ganzen 1.869 Milliounen ëffentlech Opluedstatiounen, dorënner 796.000 DC Opluedstatiounen an 1.072 Milliounen AC Opluedstatiounen.
Wéi d'Penetratiounsquote vun neien Energiefahrzeuge weider eropgeet an Ariichtungen ënnerstëtzen wéi d'Laaschte séier entwéckelen, ass nei flësseggekillte Supercharging Technologie d'Thema vun der Konkurrenz an der Industrie ginn. Vill nei Energie Gefiererfirmen a Pilingfirmen hunn och ugefaang technologesch Fuerschung an Entwécklung ze maachen a plangen d'Präisser opzebauen.
Tesla ass déi éischt Autosfirma an der Industrie fir d'Massadoptioun vu supercharged flësseggekillte Eenheeten unzefänken. Et huet de Moment méi wéi 1.500 Supercharging Statiounen a China agesat, mat insgesamt 10.000 Supercharging Eenheeten. Den Tesla V3 Supercharger huet en all-flësseggekillten Design, e flëssege gekillte Lademodul, an eng flësseggekillte Ladegewier. Eng Pistoul kann bis zu 250 kW/600 A laden, wouduerch d'Reechwäit an 15 Minutten ëm 250 Kilometer eropgeet. De V4 Modell gëtt a Chargen produzéiert. D'Ladeinstallatioun erhéicht och d'Ladekraaft op 350 kW pro Pistoul.
Duerno huet de Porsche Taycan déi éischt 800 V Héichspannung elektresch Architektur agefouert an ënnerstëtzt mächteg 350 kW Schnellladung; Déi global limitéiert Editioun Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 huet e Stroum vu bis zu 600 A, eng Spannung vu bis zu 800 V an eng Peak-Ladekraaft vu 480 kW; Spëtzespannung bis 1000 V, Stroum bis 600 A a Spëtzekräiz 480 kW; Xiaopeng G9 ass e Produktiounsauto mat enger 800V Silicon Batterie; Carbide Spannungsplattform an ass gëeegent fir 480 kW ultraschnell Laden.
Am Moment sinn déi grouss Ladegeräter-Fabrikatiounsfirmen, déi an den Hausflëssegkeetsgekillte Supercharger-Maart kommen, haaptsächlech Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, etc.
Den zukünftegen Trend vun der Opluedstatioun vu Liquid Cooling
D'Feld vun der supercharged Flëssegkillung ass a senger Kandheet an huet e grousst Potenzial a breet Entwécklungsperspektiven. Liquid Ofkillung ass eng super Léisung fir High-Power Laden. Et gi keng technesch Problemer am Design an Produktioun vun héich-Muecht Opluedstatiounen Batterie Muecht Ëmgeréits doheem an am Ausland. Et ass néideg fir d'Thema vun der Kabelverbindung vun der Energieversuergung vun der High-Power Opluedbatterie op d'Ladegewier ze léisen.
Wéi och ëmmer, d'Adoptiounsquote vun héichkraaft flëssege gekillte Supercharged Pillen a mengem Land ass nach ëmmer niddereg. Dëst ass well flësseg gekillte Ladepistoulen eng relativ héich Käschte hunn, a Schnellladungssystemer wäerten e Maart opmaachen fir Honnerte vu Milliarden Dollar am Joer 2025. Laut ëffentlech verfügbaren Informatioun ass den Duerchschnëttspräis vun Opluedunitéiten ongeféier 0,4 RMB / W.
De Präis vun 240kW Schnellladungseenheeten gëtt geschat op ongeféier 96.000 Yuan, laut de Präisser vu flëssege Kühlen Opluedkabel bei Rifeng Co., Ltd. Op der Pressekonferenz, déi 20.000 Yuan pro Set kascht, gëtt ugeholl datt de Ladegeräter flësseg-gekillt. D'Käschte vun der Pistoul sinn ongeféier 21% vun de Käschte vum Opluedstéck, sou datt et den deierste Komponent nom Lademodul ass. Wéi d'Zuel vun neie Schnell-Energie-Lademodeller eropgeet, gëtt de Maartgebitt fir Héichkraaft Schnellladungsbatterien a mengem Land erwaart ongeféier 133,4 Milliarden Yuan bis 2025 ze sinn.
An Zukunft wäert d'Flëssegkühlungstechnologie d'Penetratioun weider beschleunegen. D'Entwécklung an d'Ëmsetzung vu mächtege flëssege gekillte Supercharging Technologie huet nach e laange Wee ze goen. Dëst erfuerdert Zesummenaarbecht tëscht Autosfirmen, Batteriefirmen, Pilingfirmen an aner Parteien.
Nëmmen op dës Manéier kënne mir d'Entwécklung vun der China elektrescher Gefierindustrie besser ënnerstëtzen, weider streamlined Laden a V2G förderen, an Energiespueren an Emissiounsreduktioun an enger Low-Carbon Approche förderen. a gréng Entwécklung, a beschleunegen d'Ëmsetzung vum strategesche Zil "Double Kuelestoff".
Post Zäit: Mee-06-2024