Tesla Cybertruck: 48V Batterie System

Cybertruck 48V System

Öffnen de Réckdeckel vum Cybertruck, an Dir kënnt eng Rëtsch Saache gesinn wéi op der Foto gewisen, an deem de bloe Drotframe Deel säi Gefier 48V Lithium Batterie ass (Tesla huet d'traditionell Bläi-Säure Batterien mat méi laang Liewensdauer Lithium Batterien ersat. ).

Tesla huet d'Konzept vun MV Mëttelspannung am Cybertruck agefouert an huet den 48V Batteriesystem benotzt fir déi traditionell 12V nofëllbar Batterien ze ersetzen, déi anscheinend a China gemaach ginn. D'Batterien schéngen a China gemaach ze ginn.

Zënter datt d'Automobilindustrie d'Gefierspannung vu 6V op 12V an de fréie 50er erhéicht huet, gouf et bal keng grouss Ännerung, bis de fréie Hybrid Gefiermaart opgestan ass, gouf et op 48V erhéicht, d'Haaptfréi Entwécklung vu Brennstoff Gefierer, de Grad vun Elektrifizéierung ass net ganz héich, an d'Noutwennegkeet vun der Elektrifizéierung vun der ganzer Autoversuergungskette ass net ganz dréngend.

Bis zu der moderner Zäit, mat der wuessender Entwécklung vun der elektronescher Technologie an der Erhéijung vun der Elektrifizéierung an der Intelligenz, ass d'Spannung net ganz héich, an d'Spannung ass net ganz héich. an d'Verbesserung vum Grad vun der Intelligenz, gëtt d'Spannungsplattform ëmmer méi héich.

Tesla Cybertruck ass e 48V puren elektresche Modell, Tesla adoptéiert net nëmmen 48V op Cybertruck, inklusiv Modell y, Semi, a sou weider, all adoptéieren 48V, wat méi interessant ass datt Tesla e 48V Guidebooklet erausginn huet fir Kollegen ze léieren wéi 48V ze benotzen .

Virdrun hu mir de Gefier Zentrum Kontroll Cockpit ënnen opgemaach, Dir kënnt e Koup dichten niddereg-Volt Drot, Tesla Cybertruck gesinn an dann de 48V Batterie System an Ethernet Iwwerdroung benotzen, d'Gefier niddereg-Volt Kabel Géigewier ass vun engem grousse Beräich reduzéiert , Dir kënnt 70% vum Gefier am Gebrauch vu Kupferleitungen reduzéieren, a gläichzäiteg de Cybertruck am selwechte Kabel mat Gigabit Ethernet Kabelen, d'Benotzung vun Daten a Form vun Energieversuergung an 48-Volt Energieversuergung fir d'Donnéeën ze kréien.

Wéi och eng 48-Volt Energieversuergung zënter der Acquisitioun vun Daten Dëst kann benotzt ginn fir de Stroum ëm e Faktor vu 4 ze reduzéieren, an d'Batterie un d'Kommunikatioun vum Gefier Camionen benotzen och seng patentéiert Flechttechnologie, déi d'Komplexitéit vum der wiring harness Operatioun, kann automatiséiert ginn. Zur selwechter Zäit kann de System vun Daisy-chaining Komponenten d'Zuel vun de Chips, déi am Gefier benotzt ginn, reduzéieren, d'Vertrauen op verschidde Chips reduzéieren an eng méi grouss Plattformiséierung erlaben. 

Dës Haaptkontroll Linn duerch d'Batterie Cover (Gefier Chassis an Batterie Cover Integratioun) kann aus der Figur op d'Virdeeler vun flaach Design gesi ginn, déi duerch gutt wiring kann, dëst méi Gréisst-spueren an der selwechter Zäit, mä reduzéiert och de Kabel am Gefier fuert op säin Impakt.

Virsiichteg Frënn hunn d'Bild vun de Stecker fonnt blo, Tesla's 48V Stecker hunn blo als Faarf ugeholl, 12V Stecker fir schwaarz a gro, Mëttelspannung 48V fir Himmelblo, an Héichspannung orange, dëst ass e méi interessant Spill , sou datt d'Ënnerhaltspersonal am Ënnerhalt vum Gefier ganz kloer ka wëssen wat d'Gefier ass 48V, dat ass 12V, dat ass den 800V, well Cybertruck net all niddereg Volt Energieversuergung ass 48V, et ginn och 12V existeiert.