ຂະບວນການຜະລິດສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
1. ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາ: ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມຫນາບາງໆ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນວ່າພາກສະຫນາມການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດເຖິງລະດັບສູງໃນບັນດາເພື່ອນມິດຂອງໂລກ.
2. ສັນຍານແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງແລະຮູບແບບກົນຈັກໄຟຟ້າປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີການພັດທະນາ: ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດສຽງທີ່ມີອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. ການເພີ່ມອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດມີສອງຫນ້າທີ່, ທໍາລາຍການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດ.
3. ເທກໂນໂລຍີແມ່ພິມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ: ໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດ, ຫນ້າທີ່ປະທັບຕາແລະການລະລາຍຮ້ອນທາງກາຍະພາບແລະສານເຄມີຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດບັນລຸຜົນກະທົບຂອງ insulation ແລະການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມ. ຫຼັງຈາກ encapsulation, ສາຍຮັບປະກັນວ່າຈຸດເຊື່ອມບໍ່ໄດ້ຖືກດຶງໂດຍກໍາລັງພາຍນອກ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນເຊື່ອມຕໍ່ລົດ.
ກໍານົດວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງບໍ?
1. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຄວນມີຫນ້າທີ່ບັນເທົາຄວາມກົດດັນ:
ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນມັກຈະມີຄວາມກົດດັນແລະຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ວາການເຊື່ອມຕໍ່ກະດານ, ດັ່ງນັ້ນຜະລິດຕະພັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ບັນເທົາຄວາມກົດດັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
2. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຄວນມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ:
ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໃຫຍ່ມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະປັດໃຈຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່. ເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາ.
3. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຄວນມີໂຄງສ້າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຂງ:
ບໍ່ເຫມືອນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ແຍກໂດຍການຊ໊ອກໄຟຟ້າ, ເພື່ອຈັດການກັບປັດໃຈທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນຜົນກະທົບໃນສະພາບແວດລ້ອມພິເສດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງມີໂຄງສ້າງທາງກາຍະພາບທີ່ແຂງແຮງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍາລາຍການຕິດຕໍ່ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈັບຄູ່ເນື່ອງຈາກປັດໃຈທີ່ບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
4. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຄວນມີຄວາມທົນທານສູງ:
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນທົ່ວໄປອາດຈະມີອາຍຸການບໍລິການ plug-in 300-500 ເທື່ອ, ແຕ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະອາດຈະຕ້ອງການອາຍຸການບໍລິການ plug-in 10,000 ເທື່ອ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມທົນທານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະສູງ, ແລະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນ. ວ່າຄວາມທົນທານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານມາດຕະຖານຂອງວົງຈອນ plug-in.
5. ລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດ:
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນແມ່ນ -30 ° C ຫາ +85 ° C, ຫຼື -40 ° C ຫາ +105 ° C. ຂອບເຂດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຈະຍູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາລົງເປັນ -55 ° C ຫຼື -65 ° C, ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ +125 ° C ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ +175 ° C. ໃນເວລານີ້, ລະດັບອຸນຫະພູມເພີ່ມເຕີມຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການເລືອກວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ: ທອງແດງ phosphor ຊັ້ນສູງຫຼື beryllium ຕິດຕໍ່ພົວພັນ), ແລະວັດສະດຸແກະພາດສະຕິກຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫຼື deforming.
ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບການທົດສອບການປະທັບຕາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
1. ການທົດສອບການຜະນຶກ: ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດສອບການປະທັບຕາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດຫຼືຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະທັບຕາຜະລິດຕະພັນດ້ວຍ clamp ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກຫຼືທາງລົບຂອງ 10kpa ຫາ 50kpa, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການທົດສອບ airtightness. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າ, ອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼຂອງຜະລິດຕະພັນທົດສອບຈະບໍ່ເກີນ 1cc / ນາທີຫຼື 0.5cc / ນາທີເພື່ອໃຫ້ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
2. ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນ: ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນແບ່ງອອກເປັນການທົດສອບຄວາມກົດດັນທາງລົບແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກກຸ່ມປ່ຽງຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການທົດສອບແລະສູນຍາກາດຜະລິດຕະພັນໃນອັດຕາສູນຍາກາດທີ່ແນ່ນອນໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄວາມກົດດັນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ 0.
ເວລາສູນຍາກາດແລະອັດຕາສ່ວນສູນຍາກາດສາມາດປັບໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກໍານົດການສະກັດສູນຍາກາດເປັນ -50kpa ແລະອັດຕາການສະກັດເອົາອາກາດເປັນ 10kpa / ນາທີ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການທົດສອບນີ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງອາກາດຫຼືເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດຄວາມກົດດັນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສະກັດຄວາມກົດດັນທາງລົບເຊັ່ນ: ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 0, ແລະແນ່ນອນວ່າອັດຕາການສະກັດເອົາສາມາດກໍານົດແລະປ່ຽນແປງໄດ້ເຊັ່ນ: ເລີ່ມຈາກ - 10kpa.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ເຄື່ອງທົດສອບການປະທັບຕາຫຼືເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນອາກາດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນດ້ວຍຄູ່ມືຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດປັບຄວາມກົດດັນຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄວາມກົດດັນເບື້ອງຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 0, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຍົກຍ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບແຫຼ່ງສູນຍາກາດ (ເຄື່ອງກໍາເນີດສູນຍາກາດຫຼືປັ໊ມສູນຍາກາດ). ຫຼັງຈາກແຫຼ່ງສູນຍາກາດຜ່ານວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ຄວາມໄວການຍົກຍ້າຍໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນສາມາດຖືກຍົກຍ້າຍອອກຈາກຄວາມກົດດັນ 0 ໄປຫາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທັນທີ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະເວລາການຍົກຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຫຼັກການຂອງການທົດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທາງບວກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມກົດດັນທາງລົບຕໍ່ການທົດສອບ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນທາງບວກເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນຄວາມກົດດັນໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນ: 0 ຄວາມກົດດັນຫຼື 10kpa, ແລະ gradient ຂອງຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຊັນສາມາດກໍານົດໄດ້, ເຊັ່ນ: 10kpa / ນາທີ. ການທົດສອບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນສາມາດປັບຕາມອັດຕາສ່ວນກັບເວລາ.
3.Rupture test (burst test): ແບ່ງອອກເປັນ negative pressure rupture test ຫຼື positive pressure rupture test. ມັນຖືກກໍານົດວ່າໃນເວລາທີ່ສູນຍາກາດຖືກຍົກຍ້າຍຫຼືຄວາມກົດດັນໄປສູ່ລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ຜະລິດຕະພັນຄວນຈະ rupture ທັນທີ, ແລະຄວາມກົດດັນ rupture ຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການທົດສອບແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນທາງລົບທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍເຄື່ອງທົດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການທົດສອບຄັ້ງທີສອງ, ອັດຕາຄວາມກົດດັນສາມາດປັບໄດ້, ແລະການລະເບີດຄວາມກົດດັນຕ້ອງສໍາເລັດພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະບໍ່ສາມາດເກີນໄດ້.
ນັ້ນແມ່ນ, ການລະເບີດຕ່ໍາກວ່າລະດັບນີ້ຫຼືລະເບີດຢູ່ເຫນືອລະດັບນີ້ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຜະລິດຕະພັນ, ແລະຄວາມກົດດັນການທົດສອບຂອງຈຸດລະເບີດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກ. ການວັດແທກປະເພດນີ້ຕ້ອງການອຸປະກອນຕ້ານການຈະລາຈົນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ອຸປະກອນຕ້ານການກໍ່ຄວາມວຸ້ນວາຍວາງເຄື່ອງທົດສອບຢູ່ໃນກະບອກສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປິດປະທັບຕາ, ແລະປ່ຽງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃສ່ກະບອກສະແຕນເລດຂອງຝານອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
ເວລາປະກາດ: 22-05-2024