ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ terminal ຍານຍົນໃນພາກສະຫນາມຂອງ harness ສາຍໄຟລົດຍົນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພາກສະຫນາມ, ແຕ່ຍັງກໍານົດໂດຍກົງຂອງສັນຍານເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພາກສ່ວນລົດຍົນຍັງຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນໃຫ້ມີການພັດທະນາທີ່ຫລອມໂລຫະແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ໂດຍການທົບທວນຄືນບັນຫາທີ່ຜ່ານມາໃນການນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຜ່ານປາຍ: ວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງການອອກແບບ, ຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ, ແລະ crimping.
ວັດສະດຸຂອງ terminal ໄດ້
ຄໍານຶງເຖິງການທໍາງານແລະເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນປະເທດປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສອງວັດສະດຸ: ທອງເຫລືອງແລະ bronze. ທອງເຫລືອງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ດີ, ແຕ່ bronze ປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກຫົວສຽບແລະເຕົ້າຮັບໃນໂຄງສ້າງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການນໍາໃຊ້ປາຍສຽບສຽບຫຼາຍກ່ວາທອງເຫລືອງ conductive ຫຼາຍ. terminals socket ຕົນເອງປົກກະຕິແລ້ວມີການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການ conductivity, ແລະປົກກະຕິແລ້ວເລືອກວັດສະດຸ bronze ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ shrapnel terminel ໄດ້.
ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະພຶດທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດຂອງ socket terminals, ເນື່ອງຈາກການນໍາຂອງວັດສະດຸ bronze ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ການປະຕິບັດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການເລືອກວັດສະດຸ socket ທອງເຫຼືອງ, ຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງວັດສະດຸທອງເຫລືອງຕົວມັນເອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ, elasticity ຈະຫຼຸດລົງ. ໃນໂຄງປະກອບການເພີ່ມໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນ rigid ເພື່ອເພີ່ມ elasticity ຂອງ terminals ໄດ້. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ (1).
ຮູບທີ 1 ແຜນວາດໂຄງສ້າງຂອງ socket terminal ທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ rigid
ໃນຄໍາອະທິບາຍຂ້າງເທິງຂອງໂຄງສ້າງ terminal ທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ rigid ໃນຮູບ (2), ໂຄງປະກອບການສະຫນັບສະຫນູນ rigid ປັບປຸງຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກຂອງຫນ້າດິນ laminating conductive, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ conductive ຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ຮູບທີ 2 ຮູບຂອງ socket terminal ສະຫນັບສະຫນູນ rigid
ການອອກແບບໂຄງສ້າງ
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ໂຄງປະກອບການຂອງການອອກແບບແມ່ນເປັນແຫຼ່ງເປີດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງ terminals. ດັ່ງນັ້ນ, terminals ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງ "ຄໍຂວດ" ຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງ terminals ໃນດ້ານ conductive ຂອງສ່ວນຂ້າມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ (3), ໂຄງສ້າງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໃນປະຈຸບັນຂອງ terminal.
ຮູບທີ 3 ແຜນວາດແຜນຜັງການຂະຫຍາຍປາຍທາງ
ຮູບ 3b ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນທີ່ຕັດຂອງ S1 ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ S2, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນຂ້າມຂອງ BB ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຄໍຂວດ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນຂະບວນການອອກແບບ, ພາກສ່ວນຂ້າມຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ conductive ຂອງ terminal.
ແຜ່ນພື້ນຜິວ
ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່, ການຊຸບກົ່ວແມ່ນວິທີການທີ່ຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ. ຂໍ້ເສຍຂອງການເຄືອບກົ່ວປະກອບມີສອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍາອິດ, ແຜ່ນກົ່ວຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການ solderability ແລະຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກແຜ່ນແລະໂລຫະປ້ອງກັນ intermetallic ລະຫວ່າງໂລຫະ. ອັນທີສອງ, ອຸປະກອນການຕິດຕໍ່ plated ມີ friction ດ້ານສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບໂລຫະ plated, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງແຊກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍສາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຊຸບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ multiwire, ຂະບວນການ plating ໃຫມ່ຖືກນໍາໃຊ້ທຸກບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການໂອນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນການແຊກໃນປະຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແຜ່ນທອງແມ່ນຂະບວນການເຄືອບທີ່ດີ.
ຈາກທັດສະນະທາງກາຍະພາບຈຸນລະພາກ, ພື້ນຜິວກ້ຽງໃດກໍ່ມີພື້ນຜິວ rough ແລະບໍ່ສະເຫມີພາບ, ສະນັ້ນການຕິດຕໍ່ຂອງ terminals ແມ່ນການຕິດຕໍ່ຈຸດແທນທີ່ຈະເປັນຫນ້າດິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຜິວໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ oxide ທີ່ບໍ່ແມ່ນ conductive ແລະຊັ້ນຮູບເງົາປະເພດອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ - ເອີ້ນວ່າ "ຈຸດ conductive - ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ.
ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຕິດຕໍ່ແມ່ນຜ່ານການຕິດຕໍ່ຮູບເງົາ, ໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນແມ່ນຜ່ານສອງສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງການໂຕ້ຕອບ, ມັນຈະສຸມໃສ່ຈຸດ conductive ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍເຫຼົ່ານັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງຈຸດ conductive ຂອງສາຍໃນປະຈຸບັນຈະໄດ້ຮັບການສັນຍາ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງຂອງການໄຫຼໃນປະຈຸບັນ, ແລະພື້ນທີ່ conductive ປະສິດທິພາບແມ່ນຫຼຸດລົງ. ຄວາມຕ້ານທານທີ່ທ້ອງຖິ່ນນີ້ເອີ້ນວ່າ "ການຕໍ່ຕ້ານການຫົດຕົວ" ແລະປັບປຸງການສໍາເລັດຮູບດ້ານຫນ້າແລະຄຸນສົມບັດການສົ່ງຕໍ່ຂອງປາຍ.
ປະຈຸບັນ, ມີມາດຖານສອງຢ່າງໃນການປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນແຜ່ນ: ທີໜຶ່ງ, ການປະເມີນຄວາມໜາຂອງແຜ່ນ. ວິທີການນີ້ປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງການເຄືອບໂດຍການວັດແທກຄວາມຫນາຂອງການເຄືອບ. ອັນທີສອງ, ຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍໃຊ້ການທົດສອບສີດເກືອທີ່ເຫມາະສົມ.
ຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກຂອງ shrapnel terminel
Connector terminal ຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການບັງຄັບໃຊ້ terminal insertion ແລະຄຸນສົມບັດໄຟຟ້າ. ມັນໝາຍເຖິງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປລັກສຽບ ແລະ ດ້ານການຕິດຕໍ່ຢູ່ປາຍຊ່ອງສຽບຕັ້ງສາກກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ດ້ານການຕິດຕໍ່.
ໃນການນໍາໃຊ້ terminals, ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ insertion ລະຫວ່າງ terminal ແລະການຄວບຄຸມ terminal ແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງກ່ຽວກັບ shrapnel terminel, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຕໍ່ຕ້ານຂອງຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງ terminals ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ burnout ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສູນເສຍການ conductivity, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, burnout.
ອີງຕາມ QC / T417 [1], ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານລະຫວ່າງຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະປະກອບມີປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງປາຍ, ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຈາກການ crimping ຂອງ conductors, ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ. ຢູ່ໃນຈຸດອ້າງອິງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງ shrapnel ຂອງ plug ແລະ socket terminals ໃນການຕິດຕໍ່ (ຮູບ 4).
ອຸປະກອນການ terminal ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານ intrinsic, ຄຸນນະພາບ crimping ຂອງຜະລິດຕະພັນຜົນກະທົບຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ conductor crimp, terminal plug ແລະ shrapnel terminal socket ຕິດຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍລັກສະນະ conductive ຂອງ terminal, ແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ. ມູນຄ່າຂອງຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການອອກແບບການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ.
ຮູບ4 ແຜນວາດ Schematic ຂອງຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່
ຄວາມກົດດັນທາງບວກຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງປາຍຂອງລີ້ນລູກປືນ. radius ໂຄ້ງ R ແລະຄວາມຍາວ cantilever L ຂອງລີ້ນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ມູນຄ່ານີ້ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບ. ໂຄງສ້າງຂອງ shrapnel terminel ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 5.
ຮູບທີ 5 ແຜນວາດແຜນຜັງຂອງໂຄງສ້າງປາຍແຫຼມ
ຫາງ crimping
ຄຸນນະພາບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ terminal ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກຄຸນນະພາບ crimping ຂອງ terminal ໄດ້. ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນພົວພັນແລະຄວາມສູງຂອງ crimp ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບ crimp. A crimp ແຫນ້ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກທີ່ດີກວ່າແລະຄຸນສົມບັດໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນ crimp ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການ crimping ລະຫວ່າງ terminal ແລະສາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍລວດເອງກໍ່ເປັນມູນຄ່າການສຶກສາ, ເພາະວ່າຜະລິດຕະພັນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດມີຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍຄວນຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບປາຍຂອງປາຍ, ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນຫົວຄວນຈະປານກາງ, ແລະ mold crimping ທີ່ເຫມາະສົມ, crimping ຫຼັງຈາກການທົດສອບ Rattori.
ກວດເບິ່ງວິທີການ crimping terminal ລວມທັງການກວດສອບ profile crimping terminal ແລະແຮງດຶງອອກ. ໂດຍການກວດສອບໂປຣໄຟລ໌, ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຜົນການ crimping ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ສາຍທອງແດງຂາດຫາຍໄປຫຼືລຸ່ມອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງດຶງອອກຈາກການປະເມີນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ crimp ໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-18-2024