ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າໃນລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫຼືສາຍກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງໆໃນລົດຍົນ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນມີຫຼາຍຮູບແບບແລະປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະເພດທົ່ວໄປແມ່ນປະເພດ pin, ປະເພດເຕົ້າຮັບ, ປະເພດ snap-ring, ປະເພດ snap-ring, ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່ໄວ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບແລະການຜະລິດຂອງພວກເຂົາທີ່ມີນ້ໍາ, ກັນຝຸ່ນ, ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະລັກສະນະອື່ນໆເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນໃນຫຼາຍໆສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
ການນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນໃນຄວາມກ້ວາງຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ, ເຄື່ອງຈັກ, ໄຟ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສຽງ, ໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໃນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນແລະ disassembly ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍແລະສະດວກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນແລະການທົດແທນອຸປະກອນໄຟຟ້າ.

ອົງປະກອບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນ

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1.Plug: ປັ໊ກແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ໍາແຮງດັນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ pin ໂລຫະ, pin seat, ແລະ shell. ປັ໊ກສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫຼືສາຍແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນລະຫວ່າງວົງຈອນ.

2. ເຕົ້າຮັບ: ເຕົ້າຮັບເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານອື່ນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຕົ້າຮັບໂລຫະ, ບ່ອນນັ່ງເຕົ້າຮັບ, ແລະແກະ. ເຕົ້າສຽບແລະສຽບດ້ວຍການນໍາໃຊ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືສາຍເຄເບີ້ນແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນລະຫວ່າງວົງຈອນ.

3. Shell: Shell ເປັນໂຄງສ້າງປ້ອງກັນພາຍນອກຕົ້ນຕໍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກວິສະວະກໍາຫຼືວັດສະດຸໂລຫະ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງການປ້ອງກັນນ້ໍາ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ທົນທານຕໍ່ corrosion, ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປົກປ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນວົງຈອນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ.

4. ວົງການຜະນຶກ: ວົງການຜະນຶກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍຢາງຫຼືຊິລິໂຄນແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການກັນນ້ໍາແລະການປະທັບຕາຂອງວົງຈອນພາຍໃນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

5. ແຜ່ນພາກຮຽນ spring: ແຜ່ນພາກຮຽນ spring ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ມັນສາມາດຮັກສາຄວາມໃກ້ຊິດລະຫວ່າງສຽບແລະເຕົ້າສຽບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອົງປະກອບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ບົດບາດຂອງພວກເຂົາໃນລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນແລະຄວາມປອດໄພ.

ບົດບາດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ, ບົດບາດຕົ້ນຕໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າແຮງດັນຕໍ່າ. ໂດຍສະເພາະ, ພາລະບົດບາດຂອງຕົນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ: ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫຼືສາຍກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນເພື່ອຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງຈອນ.

2. ການປ້ອງກັນວົງຈອນ: ມັນສາມາດປ້ອງກັນວົງຈອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ, ການແຕກຫັກຂອງວົງຈອນ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະບັນຫາອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ.

3. ການສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າ: ມັນສາມາດສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າທຸກປະເພດເຊັ່ນ: ສັນຍານຄວບຄຸມ, ສັນຍານເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບຮູ້ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ.

4. ການຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າ: ສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມໄຟ, ສຽງ, ໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນໃນລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນ

ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສົ່ງຕໍ່ຂອງວົງຈອນ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກສະເພາະຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ວົງ​ຈອນ​: ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາຍ​ໃນ​ສາຍ​ຫຼື​ສາຍ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ຍານ​ຍົນ​, ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ວົງ​ຈອນ​. ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເປັນປະເພດເຕົ້າຮັບ, ປະເພດ snap, ປະເພດ crimp, ແລະຮູບແບບອື່ນໆ.

2. ການປ້ອງກັນວົງຈອນ: ໂດຍຜ່ານວັດສະດຸ insulating ພາຍໃນແລະພາຍນອກກັນນ້ໍາ, dustproof, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະລັກສະນະອື່ນໆເພື່ອປ້ອງກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ວັດສະດຸ insulating ພາຍໃນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດມີບົດບາດນ້ໍາໃນການປ້ອງກັນນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນວົງຈອນສັ້ນ.

3. ການສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າ: ສາມາດສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເຊັ່ນ: ສັນຍານຄວບຄຸມ, ສັນຍານເຊັນເຊີ ແລະ ອື່ນໆ. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກສົ່ງຕໍ່ແລະປະມວນຜົນພາຍໃນລະບົບໄຟຟ້າລົດຍົນເພື່ອຮັບຮູ້ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ.

4. ການຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າ: ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່.
ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົດແລ່ນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄຟ, ການຫຼິ້ນສຽງ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ສັນຍານການຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກສົ່ງຜ່ານຕິດຕໍ່ພົວພັນພາຍໃນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ.
ໃນສັ້ນ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສົ່ງສັນຍານວົງຈອນເພື່ອບັນລຸການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະສາມາດສະຫນອງການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນ

ມາດຕະຖານສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນທົ່ວໄປ.

1.ISO 8820: ມາດ​ຕະ​ຖານ​ນີ້​ລະ​ບຸ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແຮງ​ດັນ​ຕ​່​ໍ​າ​ຍານ​ຍົນ​, ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ນອກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.

2. SAE J2030: ມາດຕະຖານນີ້ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບ, ການປະຕິບັດແລະການທົດສອບສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນ.

3. USCAR-2: ມາດຕະຖານນີ້ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ, ວັດສະດຸ ແລະການປະຕິບັດສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ ແລະເປັນມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ ແລະຜູ້ສະໜອງລົດຍົນໃນອາເມລິກາເໜືອ.

4. JASO D 611: ມາດຕະຖານນີ້ໃຊ້ກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດແລະການທົດສອບສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນແລະກໍານົດສີແລະເຄື່ອງຫມາຍຂອງສາຍໄຟພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

5. DIN 72594: ມາດ​ຕະ​ຖານ​ນີ້​ລະ​ບຸ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ຂະ​ຫນາດ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ສີ​, ແລະ​ອື່ນໆ​ຂອງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສໍາ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ຄວນສັງເກດວ່າພາກພື້ນຕ່າງໆແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາດຈະໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອເລືອກແລະນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກມາດຕະຖານແລະຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ.
ການສຽບສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນ ແລະຮູບແບບການຖອດປລັກ

ວິທີການສຽບແລະຖອດສຽບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທົ່ວໄປ, ແຕ່ບາງລັກສະນະເພີ່ມເຕີມຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການສຽບປລັກສຽບແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນທົ່ວໄປ ແລະຂໍ້ຄວນລະວັງການຖອດປລັກ.

1. ເມື່ອໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຫຼືໃສ່ມັນງໍ.

2. ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ພື້ນຜິວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະປັ໊ກຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປັ໊ກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

3. ເມື່ອໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຄວນກໍານົດທິດທາງແລະມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມການອອກແບບແລະການກໍານົດຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

4.When inserting the connector, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ plug connector ສາມາດໃສ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະແຫນ້ນແຫນ້ນກັບ snap ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

5. ເມື່ອຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັ່ນ: ກົດປຸ່ມເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື unscrewing screw ສຸດ connector ເພື່ອປົດປ່ອຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ snap lock, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາໃນລົດຍົນອາດມີວິທີການສຽບແລະ unpluggging ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະມັດລະວັງ, ດັ່ງນັ້ນໃນການນໍາໃຊ້, ຄວນຈະເປັນໂດຍຄໍາແນະນໍາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການດໍາເນີນງານ.

ກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນ

ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນແມ່ນຂຶ້ນກັບວັດສະດຸແລະການອອກແບບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດມີລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​, ລະ​ດັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຂອງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແຮງ​ດັນ​ຕ​່​ໍ​າ​ຍານ​ຍົນ​ຄວນ​ຈະ​ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ -40°C ແລະ +125°C​. ເມື່ອເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆດ້ານ.
ເມື່ອເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການນໍາໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະພາບການເຮັດວຽກ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸແລະການອອກແບບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນສະພາບແວດລ້ອມ. ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກແລະນໍາໃຊ້ຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ.