ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ, ຜູ້ໃຊ້ກຳລັງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ນັບມື້ນັບສູງຂຶ້ນໃນລະດັບ, ຄວາມໄວການສາກໄຟ, ຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟ, ແລະດ້ານອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ງານມັກຈະພົບບັນຫາເຊັ່ນ: ບໍ່ສາມາດຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ເວລາລໍຖ້າດົນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟບໍ່ດີໃນເວລາເດີນທາງ.
Huawei Digital Energy tweeted: “ຫົວສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເຕັມທີ່ຂອງ Huawei ຈະຊ່ວຍສ້າງການສາກໄຟຄວາມໄວສູງ 318 Sichuan-Tibet Supercharging Green Corridor ທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງ ແລະໄວໄດ້ໄວ.” ບົດຄວາມສັງເກດເຫັນວ່າ terminals recharged ທີ່ມີຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດແມ່ນ 600KW ແລະປັດຈຸບັນສູງສຸດແມ່ນ 600A. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫນຶ່ງກິໂລແມັດຕໍ່ວິນາທີ" ແລະສາມາດສະຫນອງພະລັງງານການສາກໄຟສູງສຸດໃນລະດັບສູງ.
2. ເທກໂນໂລຍີເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງອຸປະກອນ: ຢູ່ເທິງພູພຽງ, ມັນສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະການກັດກ່ອນ, ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງສາຍທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ່າງໆ.
3. ເຫມາະສໍາລັບທຸກຮຸ່ນ: ຊ່ວງການສາກໄຟແມ່ນ 200-1000V, ແລະອັດຕາຄວາມສໍາເລັດຂອງການສາກໄຟສາມາດບັນລຸ 99%. ມັນສາມາດຈັບຄູ່ລົດໂດຍສານເຊັ່ນ Tesla, Xpeng, ແລະ Lili, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າເຊັ່ນ Lalamove, ແລະສາມາດບັນລຸໄດ້: "ຍ່າງຂຶ້ນໄປຫາລົດ, ສາກໄຟ, ສາກໄຟ, ແລະໄປ."
ເທກໂນໂລຍີ supercharged ເຢັນຂອງແຫຼວບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການບໍລິການແລະປະສົບການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະຊ່ວຍຂະຫຍາຍແລະສົ່ງເສີມຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕື່ມອີກ. ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຊີ recharge ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະວິເຄາະສະຖານະການຕະຫຼາດຂອງຕົນແລະທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ.
ການສາກໄຟເກີນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນຫຍັງ?
ການເຕີມເງິນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການສ້າງຊ່ອງທາງການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວພິເສດລະຫວ່າງສາຍແລະປືນສາກໄຟ. ຊ່ອງນີ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ coolant ເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກ. ປັ໊ມພະລັງງານສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດ dissipate ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຊາດ. ພາກສ່ວນພະລັງງານຂອງລະບົບໃຊ້ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະຖືກແຍກອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການອອກແບບ IP65. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບຍັງໃຊ້ພັດລົມທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະປັບປຸງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ supercharged.
1. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະໄວຂຶ້ນ.
ຜົນຜະລິດຂອງແບດເຕີລີ່ສາກໄຟແມ່ນຈໍາກັດໂດຍສາຍປືນສາກໄຟ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສາຍທອງແດງເພື່ອນໍາກະແສໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສາຍເຄເບີນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອກະແສໄຟສາກເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາຍເຄເບີນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຂອງສາຍເຄເບີ້ນ overheating, ພື້ນທີ່ຕັດຕັດຂອງສາຍຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ນີ້ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ປືນສາກໄຟຫນັກ. ຕົວຢ່າງ, ປືນສາກໄຟ 250A ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃນປະຈຸບັນໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ສາຍ 80mm², ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປືນສາກໄຟໂດຍລວມໜັກກວ່າແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະງໍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບັນລຸການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງສາກປືນສອງແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບກໍລະນີພິເສດເທົ່ານັ້ນ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ມີແຮງດັນສູງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟດ້ວຍນໍ້າເຢັນ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນພາຍໃນຂອງປືນສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອນເກີນໄປ.
ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງປືນສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນປະກອບມີສາຍໄຟ ແລະທໍ່ນໍ້າ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພື້ນທີ່ຕັດຂອງສາຍສາກໄຟ 500A ລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນພຽງແຕ່ 35mm², ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນ dissipated ປະສິດທິພາບໂດຍການໄຫຼ coolant ໃນທໍ່ນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍດັ່ງກ່າວມີຄວາມບາງກວ່າ, ປືນສັ້ນສາກໄຟແບບທຳຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈຶ່ງອ່ອນກວ່າ 30 ຫາ 40%.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປືນສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນຍັງຕ້ອງໃຊ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງລວມມີຖັງນໍ້າ, ປໍ້ານໍ້າ, ໝໍ້ນໍ້າ, ພັດລົມ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ພາຍໃນສາຍ nozzle, ໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາ radiator, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ blowing ມັນອອກດ້ວຍພັດລົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຫນອງຄວາມສາມາດບັນຈຸໃນປະຈຸບັນຫຼາຍກ່ວາ nozzles ເຢັນຕາມທໍາມະຊາດ.
2. ສາຍປືນແມ່ນເບົາກວ່າ ແລະອຸປະກອນສາກໄຟແມ່ນເບົາກວ່າ.
3. ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄວ, ແລະຄວາມປອດໄພສູງ.
ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມນ້ໍາແບບດັ້ງເດີມແລະຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເຄິ່ງນ້ໍາເຢັນໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ລະບົບການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຫມໍ້ນ້ໍາຈາກຂ້າງຫນຶ່ງ, ເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະໂມດູນ rectifier, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ. ພັບຮ່າງກາຍໄປອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນນີ້ມີບັນຫາບາງຢ່າງເພາະວ່າອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນັ້ນອາດມີຂີ້ຝຸ່ນ, ສີດເກືອ, ແລະໄອນ້ໍາ, ແລະສານເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕິດກັບຫນ້າດິນຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງ insulation ຂອງ pile ຫຼຸດລົງ. ລະບົບແລະການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບການສາກໄຟແລະ shortens ຊີວິດອຸປະກອນ.
ສໍາລັບຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຊາດແບບດັ້ງເດີມແລະຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເຄິ່ງນ້ໍາເຢັນ, ການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນແລະການປົກປ້ອງແມ່ນສອງແນວຄວາມຄິດທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ຖ້າການປະຕິບັດການປ້ອງກັນມີຄວາມສໍາຄັນ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນອາດຈະຖືກຈໍາກັດ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງ piles ດັ່ງກ່າວສັບສົນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງອຸປະກອນ.
ບູດບູດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດໃຊ້ໂມດູນບູດທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນ. ໂມດູນນີ້ບໍ່ມີທໍ່ອາກາດຢູ່ດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ. ໂມດູນໃຊ້ coolant ໝູນວຽນຜ່ານແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວພາຍໃນເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ພາກສ່ວນພະລັງງານຂອງ boot ບັນລຸການອອກແບບທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງສົມບູນ. radiator ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ດ້ານນອກຂອງ pile ແລະ coolant ພາຍໃນຈະໂອນຄວາມຮ້ອນໄປ radiator ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດພາຍນອກເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງ radiator ໄດ້.
ໃນການອອກແບບນີ້, ໂມດູນການສາກໄຟດ້ວຍນໍ້າເຢັນ ແລະອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າພາຍໃນຕົວສາກໄຟແມ່ນແຍກອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຢ່າງສົມບູນ, ບັນລຸລະດັບການປົກປ້ອງ IP65 ແລະເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.
4. ສຽງສາກໄຟຕໍ່າ ແລະ ການປົກປ້ອງທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ທັງລະບົບສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະແບບທຳຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວມີໂມດູນສາກໄຟແບບລະບາຍອາກາດໃນຕົວ. ໂມດູນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍພັດລົມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫຼາຍຕົວທີ່ປົກກະຕິຜະລິດລະດັບສຽງຫຼາຍກວ່າ 65 decibels ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, pile ການສາກໄຟຕົວມັນເອງມີການຕິດຕັ້ງພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງສາກທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດມັກຈະເກີນ 70 decibels ເມື່ອແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານເຕັມ. ນີ້ອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໃນເວລາກາງເວັນ, ແຕ່ໃນເວລາກາງຄືນມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສຽງດັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສະຖານີສາກໄຟແມ່ນການຮ້ອງທຸກທົ່ວໄປທີ່ສຸດຈາກຜູ້ປະກອບການ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ຈໍາກັດ. ໃນທີ່ສຸດ, ການປະຕິບັດການຈໍາກັດພະລັງງານອາດຈະເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນສິ່ງລົບກວນ.
ບູດບູດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດໃຊ້ໂຄງສ້າງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບໝູນວຽນສອງເທົ່າ. ໂມດູນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວພາຍໃນຈະໝູນວຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານປ້ຳນ້ຳເພື່ອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນໂມດູນໄປໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ finned. ພັດລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືລະບົບປັບອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແຕ່ປະລິມານອາກາດສູງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ນອກ radiator ເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບ. ພັດລົມຂະໜາດນ້ອຍປະເພດນີ້ມີລະດັບສຽງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ແລະເປັນອັນຕະລາຍໜ້ອຍກວ່າສຽງດັງຂອງພັດລົມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, supercharger ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນກໍ່ອາດຈະມີການອອກແບບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກແຍກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຫຼັກການຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແຍກ. ການອອກແບບນີ້ປົກປ້ອງຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຈາກຄົນແລະຍັງສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບສະນຸກເກີ, ນ້ໍາພຸ, ແລະອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າແລະລະດັບສຽງຫຼຸດລົງ.
5. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດຕ່ໍາ.
ເມື່ອພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ (TCO) ຂອງເຄື່ອງຊາດຕ້ອງຖືກພິຈາລະນາ. ລະບົບການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໂມດູນການສາກໄຟແບບເຢັນໂດຍປົກກະຕິມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫນ້ອຍກວ່າ 5 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊົ່າສະຖານີສາກໄຟໃນປະຈຸບັນແມ່ນປົກກະຕິ 8-10 ປີ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນສາກໄຟຕ້ອງຖືກປ່ຽນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງຊີວິດຂອງສະຖານທີ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມນໍ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນສາມາດມີອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ປີ, ເຊິ່ງກວມເອົາວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຄືກັບ boot boot ຂອງໂມດູນເຢັນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເປີດຕູ້ເລື້ອຍໆເພື່ອກໍາຈັດຝຸ່ນແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ເກີບບູດທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາເຢັນພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງຫຼັງຈາກທີ່ຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. . ສະດວກສະບາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບການສາກໄຟແບບລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລະບົບການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໂມດູນການສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍອາກາດ, ແລະດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່, ຂໍ້ດີດ້ານປະສິດຕິຜົນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຈະກາຍເປັນ. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ.
ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.
1. ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ
ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນຍັງອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟເກີນ, ການສາກເກີນ, ຫຼືການສາກໄຟເກີນ. ການປົດປ່ອຍອົງປະກອບຂອງແຕ່ລະໂມດູນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ. ການສາກໄຟເກີນ ແລະ ການສາກແບັດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ. ການສາກໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ການສາກໄຟຫຼຸດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການເຮັດວຽກຂອງມັນສັ້ນລົງ.
2. ພະລັງງານການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈໍາກັດ.
ອັດຕາການສາກໄຟຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍອັດຕາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ພະລັງງານການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງແຜ່ນເຢັນແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແລະອັດຕາການໄຫຼ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.
3. ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງອຸນຫະພູມ runaway.
ແບດເຕີລີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເກີດຂື້ນເມື່ອແບດເຕີລີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ເນື່ອງຈາກອັດຕາຈໍາກັດຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ, ການສະສົມຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນ. ອຸນນະພູມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີວົງຈອນບວກລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການລະເບີດ ແລະ ໄຟໄໝ້, ພ້ອມທັງນຳໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຈຸລັງໃກ້ຄຽງ.
4. ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງແມ່ກາຝາກຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນສູງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງປະລິມານໂມດູນຫມໍ້ໄຟ. ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງແຜ່ນເຢັນມັກຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ເມື່ອການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ອັດຕາການໄຫຼຈະໃຫຍ່, ແລະການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່. , ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ overcharging.
ສະຖານະການຕະຫຼາດ ແລະທ່າອ່ຽງການພັດທະນາສຳລັບການຕື່ມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.
ສະຖານະການຕະຫຼາດ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດຈາກ China Charging Alliance, ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ 31,000 ແຫ່ງໃນເດືອນກຸມພາ 2023 ຫຼາຍກວ່າເດືອນມັງກອນ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 54,1% ຈາກເດືອນກຸມພາ. ມາຮອດເດືອນກຸມພາ 2023, ບັນດາຫົວໜ່ວຍສະມາຊິກພັນທະມິດໄດ້ລາຍງານສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງໝົດ 1.869 ລ້ານແຫ່ງ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟ DC 796,000 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ AC 1.072 ລ້ານແຫ່ງ.
ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະສະຫນັບສະຫນູນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຊັ່ນ: ການໂຫຼດ piles ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ເຕັກໂນໂລຢີ supercharged ເຢັນຂອງແຫຼວໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍແລະບໍລິສັດການຂຸດເຈາະຍັງໄດ້ເລີ່ມດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມລາຄາ.
Tesla ເປັນບໍລິສັດລົດທໍາອິດໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການຮັບຮອງເອົາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫົວຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ supercharged. ປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີສະເປີຂອງຈີນຫຼາຍກວ່າ 1,500 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 10,000 ໜ່ວຍສາກໄຟຊູບເປີ. The Tesla V3 supercharger ມີການອອກແບບທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທັງຫມົດ, ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ແລະປືນສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ. ປືນສັ້ນໜ່ວຍໜຶ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 250 kW/600 A, ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງ 250 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 15 ນາທີ. ຮູບແບບ V4 ຈະຖືກຜະລິດເປັນຊຸດ. ການຕິດຕັ້ງສາກໄຟຍັງເພີ່ມກໍາລັງການສາກໄຟເປັນ 350 kW ຕໍ່ປືນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Porsche Taycan ໄດ້ນໍາສະເຫນີສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ 800 V ທໍາອິດຂອງໂລກແລະສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວ 350 kW; The global limited edition Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 ມີກະແສໄຟຟ້າສູງເຖິງ 600 A, ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເຖິງ 800 V ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງຊາດ 480 kW; ແຮງດັນສູງສຸດເຖິງ 1000 V, ປະຈຸບັນສູງເຖິງ 600 A ແລະພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດ 480 kW; Xiaopeng G9 ເປັນລົດການຜະລິດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ silicon 800V; ແພລະຕະຟອມແຮງດັນ carbide ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟ 480 kW ultra-fast.
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງສາກໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄວາມເຢັນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, ແລະອື່ນໆ.
ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການເຕີມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ
ພາກສະຫນາມຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ supercharged ແມ່ນຢູ່ໃນໄວເດັກແລະມີຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະກວ້າງຂວາງ. ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບການສາກໄຟສູງ. ບໍ່ມີບັນຫາດ້ານວິຊາການໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດອຸປະກອນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ມີພະລັງງານສູງໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຈາກການສະຫນອງພະລັງງານຂອງແບດເຕີລີ່ສາກໄຟທີ່ມີພະລັງງານສູງໄປຫາປືນສາກໄຟ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາເສົາໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີພະລັງສູງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຍັງຕໍ່າຢູ່. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ pistols charging-cooled cooled ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະລະບົບການສາກໄຟໄວຈະເປີດຕະຫຼາດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ໂດລາໃນປີ 2025. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງຫົວຫນ່ວຍສາກໄຟແມ່ນປະມານ 0.4 RMB /. ວ.
ລາຄາຂອງເຄື່ອງສາກໄວ 240kW ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 96.000 ຢວນ, ອີງຕາມລາຄາຂອງສາຍສາກຄວາມເຢັນຂອງ Lifeng ທີ່ບໍລິສັດ Rifeng ຈໍາກັດໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ, ເຊິ່ງມີລາຄາ 20,000 ຢວນຕໍ່ຊຸດ, ຄາດວ່າເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນ. ເຢັນຂອງແຫຼວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປືນແມ່ນປະມານ 21% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜ່ນສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຫຼັງຈາກໂມດູນສາກໄຟ. ຂະນະທີ່ຈຳນວນການສາກໄຟໄວລຸ້ນໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຂດຕະຫຼາດຂອງແບັດເຕີຣີສາກໄວພະລັງແຮງສູງໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຈະມີປະມານ 133,4 ຕື້ຢວນໃນປີ 2025.
ໃນອະນາຄົດ, ເທກໂນໂລຍີການເຕີມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈະເລັ່ງການເຈາະ. ການພັດທະນາ ແລະ ການປະຕິບັດເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟຊຸບເປີເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງມີທາງຍາວໄກ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດລົດ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ, ບໍລິສັດ piling, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີກວ່າການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ສົ່ງເສີມການສາກໄຟແລະ V2G, ແລະສົ່ງເສີມການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນ, ເປັນວິທີການຄາບອນຕ່ໍາ. ແລະການພັດທະນາສີຂຽວ, ແລະເລັ່ງການປະຕິບັດເປົ້າຫມາຍຍຸດທະສາດ "ກາກບອນສອງເທົ່າ".
ເວລາປະກາດ: 06-06-2024