ເທັກໂນໂລຍີ supercharged cooled Liquid: ຊ່ວຍໃຫ້ຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່

supercharger ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ-1

ດ້ວຍ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ, ຜູ້​ໃຊ້​ກຳລັງ​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ທີ່​ນັບ​ມື້​ນັບ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະດັບ, ຄວາມ​ໄວ​ການ​ສາກ​ໄຟ, ຄວາມ​ສະດວກ​ໃນ​ການ​ສາກ​ໄຟ, ​ແລະ​ດ້ານ​ອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ງານມັກຈະພົບບັນຫາເຊັ່ນ: ບໍ່ສາມາດຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ເວລາລໍຖ້າດົນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟບໍ່ດີໃນເວລາເດີນທາງ.

Huawei Digital Energy tweeted: “ຫົວສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເຕັມທີ່ຂອງ Huawei ຈະຊ່ວຍສ້າງການສາກໄຟຄວາມໄວສູງ 318 Sichuan-Tibet Supercharging Green Corridor ທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງ ແລະໄວໄດ້ໄວ.” ບົດຄວາມສັງເກດເຫັນວ່າ terminals recharged ທີ່ມີຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດແມ່ນ 600KW ແລະປັດຈຸບັນສູງສຸດແມ່ນ 600A. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫນຶ່ງກິໂລແມັດຕໍ່ວິນາທີ" ແລະສາມາດສະຫນອງພະລັງງານການສາກໄຟສູງສຸດໃນລະດັບສູງ.

2. ເທກໂນໂລຍີເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງອຸປະກອນ: ຢູ່ເທິງພູພຽງ, ມັນສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະການກັດກ່ອນ, ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງສາຍທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ່າງໆ.

3. ເຫມາະສໍາລັບທຸກຮຸ່ນ: ຊ່ວງການສາກໄຟແມ່ນ 200-1000V, ແລະອັດຕາຄວາມສໍາເລັດຂອງການສາກໄຟສາມາດບັນລຸ 99%. ມັນສາມາດຈັບຄູ່ລົດໂດຍສານເຊັ່ນ Tesla, Xpeng, ແລະ Lili, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າເຊັ່ນ Lalamove, ແລະສາມາດບັນລຸໄດ້: "ຍ່າງຂຶ້ນໄປຫາລົດ, ສາກໄຟ, ສາກໄຟ, ແລະໄປ."

ເທກໂນໂລຍີ supercharged ເຢັນຂອງແຫຼວບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການບໍລິການແລະປະສົບການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະຊ່ວຍຂະຫຍາຍແລະສົ່ງເສີມຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕື່ມອີກ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ recharge ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ແຫຼວ​ແລະ​ວິ​ເຄາະ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ຕົນ​ແລະ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​.

 

ການສາກໄຟເກີນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນຫຍັງ?

ການເຕີມເງິນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການສ້າງຊ່ອງທາງການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວພິເສດລະຫວ່າງສາຍແລະປືນສາກໄຟ. ຊ່ອງນີ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ coolant ເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກ. ປັ໊ມພະລັງງານສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດ dissipate ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຊາດ. ພາກສ່ວນພະລັງງານຂອງລະບົບໃຊ້ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະຖືກແຍກອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການອອກແບບ IP65. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບຍັງໃຊ້ພັດລົມທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະປັບປຸງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

 

ຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ supercharged.

1. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະໄວຂຶ້ນ.

ຜົນຜະລິດຂອງແບດເຕີລີ່ສາກໄຟແມ່ນຈໍາກັດໂດຍສາຍປືນສາກໄຟ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສາຍທອງແດງເພື່ອນໍາກະແສໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສາຍເຄເບີນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອກະແສໄຟສາກເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາຍເຄເບີນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຂອງສາຍເຄເບີ້ນ overheating, ພື້ນທີ່ຕັດຕັດຂອງສາຍຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ນີ້ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ປືນສາກໄຟຫນັກ. ຕົວຢ່າງ, ປືນສາກໄຟ 250A ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃນປະຈຸບັນໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ສາຍ 80mm², ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປືນສາກໄຟໂດຍລວມໜັກກວ່າ ແລະ ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະງໍ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບັນລຸການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງສາກປືນສອງແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບກໍລະນີພິເສດເທົ່ານັ້ນ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ມີແຮງດັນສູງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟດ້ວຍນໍ້າເຢັນ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນພາຍໃນຂອງປືນສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອນເກີນໄປ.

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງປືນສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນປະກອບມີສາຍໄຟ ແລະທໍ່ນໍ້າ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພື້ນທີ່ຕັດຂອງສາຍສາກໄຟ 500A ລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນພຽງແຕ່ 35mm², ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນ dissipated ປະສິດທິພາບໂດຍການໄຫຼ coolant ໃນທໍ່ນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍດັ່ງກ່າວມີຄວາມບາງກວ່າ, ປືນສັ້ນສາກໄຟແບບທຳຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈຶ່ງອ່ອນກວ່າ 30 ຫາ 40%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປືນສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນຍັງຕ້ອງໃຊ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງລວມມີຖັງນໍ້າ, ປໍ້ານໍ້າ, ໝໍ້ນໍ້າ, ພັດລົມ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ພາຍໃນສາຍ nozzle, ໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາ radiator, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ blowing ມັນອອກດ້ວຍພັດລົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຫນອງຄວາມສາມາດບັນຈຸໃນປະຈຸບັນຫຼາຍກ່ວາ nozzles ເຢັນຕາມທໍາມະຊາດ.

2. ສາຍປືນແມ່ນເບົາກວ່າ ແລະອຸປະກອນສາກໄຟແມ່ນເບົາກວ່າ.

3. ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄວ, ແລະຄວາມປອດໄພສູງ.

ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມນ້ໍາແບບດັ້ງເດີມແລະຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເຄິ່ງນ້ໍາເຢັນໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ລະບົບການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຫມໍ້ນ້ໍາຈາກຂ້າງຫນຶ່ງ, ເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະໂມດູນ rectifier, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ. ພັບຮ່າງກາຍໄປອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນນີ້ມີບັນຫາບາງຢ່າງເພາະວ່າອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນັ້ນອາດມີຂີ້ຝຸ່ນ, ສີດເກືອ, ແລະໄອນ້ໍາ, ແລະສານເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕິດກັບຫນ້າດິນຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງ insulation ຂອງ pile ຫຼຸດລົງ. ລະບົບແລະການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບການສາກໄຟແລະ shortens ຊີວິດອຸປະກອນ.

ສໍາລັບຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຊາດແບບດັ້ງເດີມແລະຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເຄິ່ງນ້ໍາເຢັນ, ການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນແລະການປົກປ້ອງແມ່ນສອງແນວຄວາມຄິດທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ຖ້າການປະຕິບັດການປ້ອງກັນມີຄວາມສໍາຄັນ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນອາດຈະຖືກຈໍາກັດ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງ piles ດັ່ງກ່າວສັບສົນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງອຸປະກອນ.

ບູດບູດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດໃຊ້ໂມດູນບູດທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນ. ໂມດູນນີ້ບໍ່ມີທໍ່ອາກາດຢູ່ດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ. ໂມດູນໃຊ້ coolant ໝູນວຽນຜ່ານແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວພາຍໃນເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ພາກສ່ວນພະລັງງານຂອງ boot ບັນລຸການອອກແບບທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງສົມບູນ. radiator ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ດ້ານນອກຂອງ pile ແລະ coolant ພາຍໃນຈະໂອນຄວາມຮ້ອນໄປ radiator ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດພາຍນອກເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງ radiator ໄດ້.

ໃນການອອກແບບນີ້, ໂມດູນການສາກໄຟດ້ວຍນໍ້າເຢັນ ແລະອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າພາຍໃນຕົວສາກໄຟແມ່ນແຍກອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຢ່າງສົມບູນ, ບັນລຸລະດັບການປົກປ້ອງ IP65 ແລະເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.

4. ສຽງສາກໄຟຕໍ່າ ແລະ ການປົກປ້ອງທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ທັງລະບົບສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະແບບທຳຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວມີໂມດູນສາກໄຟແບບລະບາຍອາກາດໃນຕົວ. ໂມດູນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍພັດລົມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫຼາຍຕົວທີ່ປົກກະຕິຜະລິດລະດັບສຽງຫຼາຍກວ່າ 65 decibels ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, pile ການ​ສາກ​ໄຟ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ​ມີ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ພັດ​ລົມ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງສາກທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດມັກຈະເກີນ 70 decibels ເມື່ອແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານເຕັມ. ນີ້ອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໃນເວລາກາງເວັນ, ແຕ່ໃນເວລາກາງຄືນມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສຽງດັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສະຖານີສາກໄຟແມ່ນການຮ້ອງທຸກທົ່ວໄປທີ່ສຸດຈາກຜູ້ປະກອບການ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ຈໍາກັດ. ໃນທີ່ສຸດ, ການປະຕິບັດການຈໍາກັດພະລັງງານອາດຈະເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນສິ່ງລົບກວນ.

ບູດບູດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດໃຊ້ໂຄງສ້າງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບໝູນວຽນສອງເທົ່າ. ໂມດູນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວພາຍໃນຈະໝູນວຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານປ້ຳນ້ຳເພື່ອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນໂມດູນໄປໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ finned. ພັດລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືລະບົບປັບອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແຕ່ປະລິມານອາກາດສູງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ນອກ radiator ເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບ. ພັດລົມຂະໜາດນ້ອຍປະເພດນີ້ມີລະດັບສຽງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ແລະເປັນອັນຕະລາຍໜ້ອຍກວ່າສຽງດັງຂອງພັດລົມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, supercharger ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນກໍ່ອາດຈະມີການອອກແບບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກແຍກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຫຼັກການຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແຍກ. ການອອກແບບນີ້ປົກປ້ອງຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຈາກຄົນແລະຍັງສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບສະນຸກເກີ, ນ້ໍາພຸ, ແລະອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າແລະລະດັບສຽງຫຼຸດລົງ.

5. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດຕ່ໍາ.

ເມື່ອພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ (TCO) ຂອງເຄື່ອງຊາດຕ້ອງຖືກພິຈາລະນາ. ລະບົບການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໂມດູນການສາກໄຟແບບເຢັນໂດຍປົກກະຕິມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫນ້ອຍກວ່າ 5 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊົ່າສະຖານີສາກໄຟໃນປະຈຸບັນແມ່ນປົກກະຕິ 8-10 ປີ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນສາກໄຟຕ້ອງຖືກປ່ຽນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງຊີວິດຂອງສະຖານທີ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມນໍ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນສາມາດມີອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ປີ, ເຊິ່ງກວມເອົາວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຄືກັບ boot boot ຂອງໂມດູນເຢັນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເປີດຕູ້ເລື້ອຍໆເພື່ອກໍາຈັດຝຸ່ນແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ເກີບບູດທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາເຢັນພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງຫຼັງຈາກທີ່ຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. . ສະດວກສະບາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບການສາກໄຟແບບລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລະບົບການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໂມດູນການສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍອາກາດ, ແລະດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່, ຂໍ້ດີດ້ານປະສິດຕິຜົນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຈະກາຍເປັນ. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ.

supercharger ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ

ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.

1. ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ

ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນຍັງອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟເກີນ, ການສາກເກີນ, ຫຼືການສາກໄຟເກີນ. ການປົດປ່ອຍອົງປະກອບຂອງແຕ່ລະໂມດູນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ. ການສາກໄຟເກີນ ແລະ ການສາກແບັດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ. ການສາກໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ການສາກໄຟຫຼຸດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການເຮັດວຽກຂອງມັນສັ້ນລົງ.

2. ພະລັງງານການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈໍາກັດ.

ອັດຕາການສາກໄຟຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍອັດຕາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ພະລັງງານການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງແຜ່ນເຢັນແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແລະອັດຕາການໄຫຼ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.

3. ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງອຸນຫະພູມ runaway.

ແບດເຕີລີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເກີດຂື້ນເມື່ອແບດເຕີລີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ເນື່ອງຈາກອັດຕາຈໍາກັດຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ, ການສະສົມຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນ. ອຸນນະພູມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີວົງຈອນບວກລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການລະເບີດ ແລະ ໄຟໄໝ້, ພ້ອມທັງນຳໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຈຸລັງໃກ້ຄຽງ.

4. ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງແມ່ກາຝາກຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນສູງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງປະລິມານໂມດູນຫມໍ້ໄຟ. ຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງແຜ່ນເຢັນມັກຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ເມື່ອການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ອັດຕາການໄຫຼຈະໃຫຍ່, ແລະການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່. , ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ overcharging.

ສະຖານະການຕະຫຼາດ ແລະທ່າອ່ຽງການພັດທະນາສຳລັບການຕື່ມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.

ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຫລ້າ​ສຸດ​ຈາກ China Charging Alliance, ມີ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ 31,000 ແຫ່ງ​ໃນ​ເດືອນ​ກຸມ​ພາ 2023 ຫຼາຍກວ່າ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ 2023, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 54,1% ຈາກ​ເດືອນ​ກຸມ​ພາ. ມາຮອດເດືອນກຸມພາ 2023, ບັນດາຫົວໜ່ວຍສະມາຊິກພັນທະມິດໄດ້ລາຍງານສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງໝົດ 1.869 ລ້ານແຫ່ງ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟ DC 796,000 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ AC 1.072 ລ້ານແຫ່ງ.

ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະສະຫນັບສະຫນູນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຊັ່ນ: ການໂຫຼດ piles ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ເຕັກໂນໂລຢີ supercharged ເຢັນຂອງແຫຼວໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍແລະບໍລິສັດການຂຸດເຈາະຍັງໄດ້ເລີ່ມດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມລາຄາ.

Tesla ເປັນບໍລິສັດລົດທໍາອິດໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການຮັບຮອງເອົາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫົວຫນ່ວຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ supercharged. ປະຈຸ​ບັນ​ນີ້​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ຊຸບ​ເປີ​ສະ​ເປີ​ຂອງ​ຈີນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1,500 ​ແຫ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 10,000 ໜ່ວຍ​ສາກ​ໄຟ​ຊູບ​ເປີ. The Tesla V3 supercharger ມີການອອກແບບທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທັງຫມົດ, ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ແລະປືນສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ. ປືນສັ້ນໜ່ວຍໜຶ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 250 kW/600 A, ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງ 250 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 15 ນາທີ. ຮູບແບບ V4 ຈະຖືກຜະລິດເປັນຊຸດ. ການຕິດຕັ້ງສາກໄຟຍັງເພີ່ມກໍາລັງການສາກໄຟເປັນ 350 kW ຕໍ່ປືນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Porsche Taycan ໄດ້ນໍາສະເຫນີສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ 800 V ທໍາອິດຂອງໂລກແລະສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວ 350 kW; The global limited edition Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 ມີກະແສໄຟຟ້າສູງເຖິງ 600 A, ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເຖິງ 800 V ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງຊາດ 480 kW; ແຮງດັນສູງສຸດເຖິງ 1000 V, ປະຈຸບັນສູງເຖິງ 600 A ແລະພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດ 480 kW; Xiaopeng G9 ເປັນລົດການຜະລິດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ silicon 800V; ແພລະຕະຟອມແຮງດັນ carbide ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟ 480 kW ultra-fast.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງສາກໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄວາມເຢັນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, ແລະອື່ນໆ.

 

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການເຕີມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ

ພາກສະຫນາມຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ supercharged ແມ່ນຢູ່ໃນໄວເດັກແລະມີຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະກວ້າງຂວາງ. ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ບໍ່ມີບັນຫາດ້ານວິຊາການໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດອຸປະກອນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ມີພະລັງງານສູງໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຈາກການສະຫນອງພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີ້ສາກໄຟທີ່ມີພະລັງງານສູງໄປຫາປືນສາກໄຟ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາເສົາໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີພະລັງສູງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຍັງຕໍ່າຢູ່. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ pistols charging-cooled cooled ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະລະບົບການສາກໄຟໄວຈະເປີດຕະຫຼາດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ໂດລາໃນປີ 2025. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງຫົວຫນ່ວຍສາກໄຟແມ່ນປະມານ 0.4 RMB /. ວ.

ລາຄາຂອງເຄື່ອງສາກໄວ 240kW ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 96.000 ຢວນ, ອີງຕາມລາຄາຂອງສາຍສາກຄວາມເຢັນຂອງ Lifeng ທີ່ບໍລິສັດ Rifeng ຈໍາກັດໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ, ເຊິ່ງມີລາຄາ 20,000 ຢວນຕໍ່ຊຸດ, ຄາດວ່າເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນ. ເຢັນຂອງແຫຼວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປືນແມ່ນປະມານ 21% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜ່ນສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຫຼັງຈາກໂມດູນສາກໄຟ. ຂະນະ​ທີ່​ຈຳນວນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ໄວ​ລຸ້ນ​ໃໝ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ເຂດ​ຕະຫຼາດ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສາກ​ໄວ​ພະລັງ​ແຮງ​ສູງ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ປະມານ 133,4 ຕື້​ຢວນ​ໃນ​ປີ 2025.

ໃນອະນາຄົດ, ເທກໂນໂລຍີການເຕີມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈະເລັ່ງການເຈາະ. ການພັດທະນາ ແລະ ການປະຕິບັດເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟຊຸບເປີເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງມີທາງຍາວໄກ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດລົດ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ, ບໍລິສັດ piling, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.

ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ນີ້​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​, ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແລະ V2G​, ແລະ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ປະ​ຫຍັດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ໃນ​, ເປັນ​ວິ​ທີ​ການ​ຄາ​ບອນ​ຕ​່​ໍ​າ​. ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສີ​ຂຽວ​, ແລະ​ເລັ່ງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ "ກາກ​ບອນ​ສອງ​ເທົ່າ​"​.


ເວລາປະກາດ: 06-06-2024