Tesla Cybertruck: ລະບົບຫມໍ້ໄຟ 48V

ລະບົບ Cybertruck 48V

ເປີດຝາດ້ານຫຼັງຂອງ Cybertruck, ແລະເຈົ້າສາມາດເຫັນສິ່ງຂອງຕ່າງໆຕາມທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ເຊິ່ງໃນສ່ວນຂອງ wireframe ສີຟ້າແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium 48V ຂອງຍານພາຫະນະຂອງມັນ (Tesla ໄດ້ສໍາເລັດການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີອາຍຸຍືນກວ່າ. ).

Tesla ໄດ້ນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດຂອງ MV ແຮງດັນກາງໃນ Cybertruck ແລະໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບຫມໍ້ໄຟ 48V ເພື່ອທົດແທນຫມໍ້ໄຟ rechargeable 12V ແບບດັ້ງເດີມ, ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ເບິ່ງຄືວ່າແບດເຕີຣີແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ຍົກສູງແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະຈາກ 6V ເປັນ 12V ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 50, ເກືອບບໍ່ມີການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຈົນກ່ວາຕະຫຼາດຍານພາຫະນະປະສົມໃນຕົ້ນປີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາເປັນ 48V, ການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະດັບຂອງ. ກະແສໄຟຟ້າບໍ່ສູງຫຼາຍ, ແລະຄວາມຈຳເປັນຂອງການສະໜອງໄຟຟ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລົດຍົນທັງໝົດແມ່ນບໍ່ຮີບດ່ວນຫຼາຍ.

ຈົນກ່ວາຍຸກທີ່ທັນສະໄຫມ, ທີ່ມີການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງໄຟຟ້າແລະປັນຍາ, ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສູງຫຼາຍ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສູງຫຼາຍ. ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບລະດັບຄວາມສະຫລາດ, ເວທີແຮງດັນແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ.

Tesla Cybertruck ເປັນຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 48V, Tesla ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຮອງເອົາ 48V ໃນ Cybertruck, ລວມທັງແບບຈໍາລອງ y, Semi, ແລະອື່ນໆ, ທັງຫມົດຮັບຮອງເອົາ 48V, ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນວ່າ Tesla ໄດ້ອອກປື້ມຄູ່ມື 48V ເພື່ອສອນເພື່ອນມິດວິທີການນໍາໃຊ້ 48V. .

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຫ້ອງໂດຍສານຄວບຄຸມສູນກາງຂອງຍານພາຫະນະຂ້າງລຸ່ມນີ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງ pile ຂອງສາຍໄຟແຮງດັນຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, Tesla Cybertruck ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ລະບົບຫມໍ້ໄຟ 48V ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ Ethernet, ສາຍໄຟແຮງດັນຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. , ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ 70% ຂອງຍານພາຫະນະໃນການນໍາໃຊ້ສາຍທອງແດງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, Cybertruck ໃນສາຍດຽວກັນແລ່ນສາຍ Gigabit Ethernet, ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນໃນຮູບແບບການສະຫນອງພະລັງງານແລະການສະຫນອງພະລັງງານ 48-volt ກັບ. ໄດ້​ຮັບ​ຂໍ້​ມູນ​.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງພະລັງງານ 48 volt ນັບຕັ້ງແຕ່ການມາຂອງຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າໂດຍປັດໄຈ 4, ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະລົດບັນທຸກຍັງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ braiding ສິດທິບັດຂອງຕົນ, ຊຶ່ງສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມສັບສົນຂອງ. ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ harness ສາຍ​ໄຟ​, ສາ​ມາດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບຂອງອົງປະກອບ daisy-chaining ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງ chip ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃນ chip ຫຼາຍແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເວທີຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. 

ສາຍການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍນີ້ຜ່ານຝາປິດຫມໍ້ໄຟ (ຕົວລົດແລະການເຊື່ອມໂຍງການປົກຫຸ້ມຂອງຫມໍ້ໄຟ) ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕົວເລກກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການອອກແບບຮາບພຽງ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນສາຍໄຟທີ່ດີ, ນີ້ປະຫຍັດຂະຫນາດຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການ ສາຍເຄເບີ້ນໃນຍານພາຫະນະຂັບລົດຜົນກະທົບຂອງມັນ.

ຫມູ່ເພື່ອນທີ່ລະມັດລະວັງໄດ້ພົບເຫັນຮູບພາບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສີຟ້າ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 48V ຂອງ Tesla ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສີຟ້າເປັນສີຂອງມັນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 12V ສໍາລັບສີດໍາແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ແຮງດັນກາງ 48V ສໍາລັບສີຟ້າສີຟ້າ, ແລະສີສົ້ມແຮງດັນສູງ, ນີ້ແມ່ນການຫຼິ້ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. , ເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາໃນການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນຫຍັງ 48V, ເຊິ່ງແມ່ນ 12V, ເຊິ່ງແມ່ນ 800V, ເພາະວ່າ Cybertruck ບໍ່ແມ່ນການສະຫນອງແຮງດັນຕ່ໍາທັງຫມົດແມ່ນ 48V, ຍັງມີ 12V. .