Automobilių terminalų jungtysautomobilių instaliacijos srityje yra svarbi šios srities dalis, bet taip pat tiesiogiai lemia jungties signalą ir svarbių mazgų galios perdavimą. Sparčiai vystantis Kinijos automobilių pramonei, nuolatinis automobilių dalių srities tobulinimas taip pat skatina automobilių jungties tobulinimą ir patikimumą.
Apžvelgdami praeities problemas, susijusias su jungčių gnybtų naudojimu, nustatėme, kad gnybtų perdavimo gebėjimui įtakos turės šie veiksniai: medžiagos, konstrukcijos struktūra, paviršiaus kokybė ir užspaudimas.
Terminalo medžiaga
Atsižvelgiant į funkcionalumą ir ekonomiškumą, buitinių jungčių pramonėje dažniausiai naudojamos dvi medžiagos: žalvaris ir bronza. Žalvaris paprastai yra geras, bet lankstesnis bronzos. Atsižvelgiant į kištuko ir lizdo gnybtų struktūros skirtumus, paprastai pirmenybę teikia kištukinių gnybtų naudojimui, o ne laidesniam žalvariui. Patys kištukiniai gnybtai dažniausiai yra lanksčios konstrukcijos, atsižvelgiant į laidumo reikalavimus, o gnybtų skeveldros patikimumui užtikrinti dažniausiai pasirenkamos bronzinės medžiagos.
Esant santykinai griežtiems lizdų gnybtų laidumo reikalavimams, dėl to, kad bronzinės medžiagos laidumas neatitinka reikalavimų, dažniausiai pasirenkamos žalvario lizdų gnybtų medžiagos, atsižvelgiant į tai, kad žalvarinė medžiaga yra mažiau lanksti, elastingumas sumažės. Konstrukcijoje padidinkite standžią atraminę konstrukciją, kad padidintumėte gnybtų elastingumą. Kaip parodyta (1) paveiksle.
1 pav. Kištukinio gnybto su standžia atrama konstrukcijos schema
Aukščiau pateiktame gnybtų konstrukcijos su standžia atrama (2 paveiksle) aprašyme standi atraminė konstrukcija pagerina laidžiojo laminavimo paviršiaus teigiamą slėgį, taip pagerindama gaminio laidų patikimumą.
2 pav. Kištukinio lizdo su standžia atrama paveikslėlis
Konstrukcijos dizainas
Iš esmės dizaino struktūra iš esmės yra atvirojo kodo, siekiant sumažinti žaliavų sąnaudas, kartu išlaikant terminalų energijos perdavimą. Todėl jungties gnybtai yra labiausiai pažeidžiami dėl galios perdavimo poveikio, nes jie yra „butelio kakliuko“ struktūros dalis, o tai reiškia gnybtus, esančius mažiausio konstrukcijos skerspjūvio laidžiajame paviršiuje. Kaip parodyta (3) paveiksle, struktūra tiesiogiai veikia terminalo srovės pralaidumą.
3 pav. Terminalo išplėtimo schema
3b paveiksle parodyta, kad S1 skerspjūvio plotas yra didesnis nei S2, todėl BB skerspjūvis yra kliūties būsenoje. Tai rodo, kad projektavimo procese skerspjūvis turi atitikti terminalo laidumo poreikius.
Paviršiaus dengimas
Daugumoje jungčių skardinimas yra gana įprastas dengimo būdas. Alavo dengimo trūkumai apima šiuos du: visų pirma, skardinimas sumažins litavimą ir padidins kontaktinį atsparumą, kuris daugiausia atsiranda dėl dengimo ir metalinės tarpmetalinės apsaugos tarp metalo. Antra, padengta kontaktinė medžiaga turi didesnę paviršiaus trintį, palyginti su padengtu metalu, todėl padidėja jungties įkišimo jėga, ypač kelių laidų jungtyse.
Todėl kelių laidų jungčių dengimui, kur įmanoma, naudojami nauji dengimo procesai, kad būtų užtikrintas jungties perdavimas, tuo pačiu sumažinant įvedimo srovę. Pavyzdžiui, paauksavimas yra geras dengimo procesas.
Mikrofiziniu požiūriu bet koks lygus paviršius turi grubų ir nelygų paviršių, todėl gnybtų kontaktas yra taškinis, o ne paviršiaus kontaktas. Be to, dauguma metalinių paviršių yra padengti nelaidžiais oksido ir kitų tipų plėvelių sluoksniais, todėl tik tikrąja prasme elektros kontaktiniai taškai – vadinami „laidžiomis dėmėmis“ – įmanomas elektrinis kontaktas.
Kadangi didžioji dalis kontakto yra per plėvelės kontaktą, kai srovė teka per dvi sąsajos kontaktines dalis, ji sutelks dėmesį į tas labai mažas laidžias vietas.
Todėl šalia srovės linijos laidžių dėmių susitrauks, o tai padidins srovės srauto ilgį, o efektyvusis laidus plotas sumažėja. Šis lokalizuotas atsparumas vadinamas „atsparumu susitraukimui“ ir pagerina gnybtų paviršiaus apdailą bei perdavimo savybes.
Šiuo metu dengimo kokybei įvertinti taikomi du kriterijai: pirma, apkalos storio įvertinimas. Šiuo metodu dangos kokybė įvertinama matuojant dangos storį. Antra, dengimo kokybė įvertinama naudojant atitinkamą druskos purškimo testą.
Teigiamas terminalo skeveldros slėgis
Jungties gnybto teigiamas slėgis yra svarbus jungties veikimo rodiklis, tiesiogiai veikiantis gnybtų įkišimo jėgą ir elektrines savybes. Tai reiškia jungties kištuko gnybtą ir kištukinio lizdo kontaktinį paviršių, statmeną kontaktinio paviršiaus jėgai.
Naudojant gnybtus, dažniausia problema yra įterpimo jėga tarp terminalo ir gnybto valdiklis nėra stabilus. Taip yra dėl nestabilaus teigiamo slėgio ant terminalo skeveldros, dėl kurio padidėja terminalo kontaktinio paviršiaus atsparumas. Tai padidina gnybtų temperatūros kilimą, todėl jungtis perdega ir prarandamas laidumas, o kraštutiniais atvejais - perdegimas.
Pagal QC/T417 [1], kontaktinė varža yra varža tarp jungties kontaktinių taškų ir apima šiuos veiksnius: vidinę gnybtų varžą, varžą, atsirandančią dėl laidų užspaudimo, laido varžą. atskaitos taške, o kištuko ir lizdo gnybtų skeveldros varža susiliečia (4 pav.).
Gnybtų medžiaga daugiausia įtakoja vidinę varžą, gaminio užspaudimo kokybė turi įtakos varžai, kurią sukuria laidininko gnybtas, kištuko gnybtų ir lizdo gnybtų skeveldros, besiliečiančios su varža, kurią sukuria gnybto laidžios charakteristikos, ir gnybto temperatūros kilimui. reikšmingo poveikio vertę. Todėl kuriant pagrindinius aspektus.
Paveikslas4 Kontaktinės varžos schema
Teigiamas slėgis gnybtui priklauso nuo kulkos liežuvėlio galo elastingumo. Lenkimo spindulys R ir liežuvėlio konsolės ilgis L turi tiesioginės įtakos šiai vertei, todėl į juos reikia atsižvelgti projektuojant. Terminalo skeveldros struktūra parodyta 5 pav.
5 pav. Terminalo skeveldros struktūros schema
Uodegos užspaudimas
Terminalo perdavimo kokybei tiesiogiai priklauso terminalo užspaudimo kokybė. Suspaudimo ilgis ir aukštis turi didelę įtaką suspaudimo kokybei. Sandarus suspaudimas pasižymi geresnėmis mechaninėmis ir elektrinėmis savybėmis, todėl reikia griežtai kontroliuoti suspaudimo sekcijos matmenis. Laido skersmuo yra svarbus veiksnys, turintis įtakos gnybto ir laido užspaudimo efektui.
Be to, patį laidą taip pat verta ištirti, nes vietiniai ir užsienio gaminiai turi savo unikalias savybes. Faktiškai gaminant reikia laikytis šių principų: vielos skersmuo turi būti suderintas su gnybto galu, galvutės dalies ilgis turi būti vidutinis ir tinkama užspaudimo forma, užspaudimas po Rattori testo.
Patikrinkite gnybtų užspaudimo būdus, įskaitant gnybtų užspaudimo profilio ir ištraukimo jėgos patikrinimą. Patikrinę profilį, galite vizualiai įvertinti užspaudimo rezultatus, kad įsitikintumėte, jog nėra tokių defektų, kaip varinių laidų trūkumas arba dugnas. Be to, ištraukimo jėga įvertina užspaudimo patikimumą.
Paskelbimo laikas: 2024-07-18