Aukštos įtampos jungčių standartai
Standartaiaukštos įtampos jungtysšiuo metu yra pagrįsti pramonės standartais. Kalbant apie standartus, yra saugos taisyklių, eksploatacinių ir kitų reikalavimų standartai, taip pat bandymų standartai.
Šiuo metu, kalbant apie standartinį GB turinį, daugelį sričių dar reikia tobulinti ir tobulinti. Labiausiai paplitusios jungčių gamintojų konstrukcijos bus susijusios su pramonės standartu LV, kurį kartu suformulavo keturi pagrindiniai Europos originalios įrangos gamintojai: Audi, BMW, Daimler ir Porsche. standartų seriją, Šiaurės Amerika rems pramonės standarto SAE/USCAR standartų seriją, kurią suformulavo laidų jungčių organizacija EWCAP, bendra trijų pagrindinių Europos originalios įrangos gamintojų: Chrysler, Ford ir General Motors įmonė.
OSKARAS
SAE/USCAR-2
SAE/USCAR-37 aukštos įtampos jungties našumas. SAE/USCAR-2 papildymas
DIN EN 1829 Aukšto slėgio vandens purškimo mašinos. Saugos reikalavimai.
DIN EN 62271 Aukštos įtampos skirstomieji įrenginiai ir valdymo įtaisai. Skysčiu užpildyti ir ekstruziniai izoliuoti kabeliai. Skysčiu užpildyti ir sausi kabelių antgaliai.
Aukštos įtampos jungčių pritaikymas
Pačios jungties požiūriu, yra daug jungčių klasifikavimo tipų: pavyzdžiui, pagal formą yra apvalios, stačiakampės ir pan., o pagal dažnį – aukšto dažnio ir žemo dažnio. Skirtingos pramonės šakos taip pat skirsis.
Visoje transporto priemonėje dažnai galime pamatyti įvairių aukštos įtampos jungčių. Pagal skirtingus laidų sujungimo būdus skirstome juos į dvi jungčių kategorijas:
1. Fiksuotas tipas, tiesiogiai sujungtas varžtais
Varžtų sujungimas yra sujungimo būdas, kurį dažnai matome visoje transporto priemonėje. Šio metodo pranašumas yra jo ryšio patikimumas. Varžto mechaninė jėga gali atlaikyti automobilių lygio vibracijos įtaką, o jo kaina taip pat yra palyginti maža. Žinoma, jo nepatogumas yra tas, kad varžtų sujungimui reikia tam tikros eksploatavimo ir montavimo vietos. Kadangi plotas tampa vis labiau orientuotas į platformą, o automobilio vidaus erdvė tampa vis labiau pagrįsta, neįmanoma palikti per daug vietos montavimui, o iš partinių operacijų ir Tai netinka popardavinės priežiūros požiūriu, ir kuo daugiau varžtų, tuo didesnė žmogiškosios klaidos rizika, todėl ji taip pat turi tam tikrų apribojimų.
Panašius gaminius dažnai matome ankstyvuosiuose japoniškuose ir amerikietiškuose hibridiniuose modeliuose. Žinoma, vis dar galime pamatyti daug panašių jungčių kai kurių lengvųjų automobilių trifazių variklių linijose ir kai kurių komercinių transporto priemonių akumuliatoriaus maitinimo įvesties ir išvesties linijose. Tokioms jungtims paprastai reikia naudoti išorines dėžutes, kad būtų pasiekti kiti funkciniai reikalavimai, pvz., apsauga, taigi, ar naudoti šį metodą, reikia atsižvelgti į transporto priemonės elektros linijos dizainą ir išdėstymą ir derinti su po pardavimo bei kitais reikalavimais.
2. Kištukinis jungtis
Priešingai, sujungimo jungtis užtikrina elektros jungtį, sujungdama du gnybtų korpusus, kad būtų galima prijungti prie šios laidų grandinės. Kadangi kištukinę jungtį galima prijungti rankiniu būdu, žiūrint iš tam tikros perspektyvos, ji vis tiek gali sumažinti vietos naudojimą, ypač kai kuriose mažose darbo vietose. Kištukinė jungtis perėjo nuo ankstyvo tiesioginio vyriškų ir moteriškų galų kontakto prie elastinių laidininkų naudojimo viduryje prie kontaktinių medžiagų metodo. Didesnėms srovės jungtims labiau tinka kontaktinis būdas naudojant tamprius laidininkus viduryje. Jis turi geresnes laidžias medžiagas ir geresnes elastines konstrukcijos struktūras. Tai taip pat padeda sumažinti kontaktinį pasipriešinimą, todėl didelės srovės jungtys tampa patikimesnės.
Galime vadinti vidurinį elastinį laidininko kontaktą. Pramonėje yra daug sąlyčio būdų, pavyzdžiui, pažįstamas spyruoklinis tipas, vainiko spyruoklė, lakštinė spyruoklė, vielinė spyruoklė, spyruoklė ir kt. Žinoma, yra ir spyruoklinio tipo, MC diržo tipo ODU. Linijinės spyruoklės tipas ir kt.
Galime matyti faktines papildinių formas. Taip pat yra du būdai: apskrito įskiepio metodas ir lusto prijungimo metodas. Apvalus prijungimo metodas yra labai paplitęs daugelyje namų modelių.amfenolis、TEdidelės 8 mm ir didesnės srovės taip pat yra visos jos yra apskritos formos;
Labiau reprezentatyvus "lusto tipas" yra PLK kontaktas, kaip Kostal. Sprendžiant iš ankstyvo japoniškų ir amerikietiškų hibridinių modelių kūrimo, vis dar yra daug lusto tipo pritaikymų. Pavyzdžiui, ankstyvieji Prius ir Tssla daugiau ar mažiau visi taikė šį metodą, įskaitant kai kurias BMW varžto dalis. Kalbant apie sąnaudas ir šilumos konvekciją, plokštės tipas iš tikrųjų yra geresnis nei tradicinis apvalios spyruoklės tipas, tačiau manau, kad jūsų pasirinktas metodas priklauso nuo jūsų faktinių naudojimo poreikių, be to, jis turi daug bendro su kiekvienos įmonės dizaino stilius.
Automobilių aukštos įtampos jungčių atrankos kriterijai ir atsargumo priemonės
(1)Įtampos pasirinkimas turi atitikti:transporto priemonės vardinė įtampa apskaičiavus apkrovą turi būti mažesnė arba lygi jungties vardinei įtampai. Jei transporto priemonės darbinė įtampa viršija vardinę jungties įtampą ir bus eksploatuojama ilgą laiką, kils elektros jungties nuotėkio ir abliacijos pavojus.
(2)Dabartinis pasirinkimas turi atitikti:apskaičiavus apkrovą, transporto priemonės vardinė srovė turi būti mažesnė arba lygi jungties vardinei srovei. Jei transporto priemonės darbinė srovė viršija vardinę jungties srovę, ilgalaikio naudojimo metu elektros jungtis bus perkrauta ir išsijungs.
(3)Norint pasirinkti kabelį, reikia suderinti:Transporto priemonės kabelio parinkimo suderinimas gali būti suskirstytas į kabelio srovės ir kabelio jungties sandarinimo suderinimą. Kalbant apie esamą kabelių keliamąją galią, kiekvienas originalios įrangos gamintojas turi paskirtus elektros inžinierius, kurie atliks atitinkamus projektus, kurie čia nebus paaiškinti.
Suderinimas: jungtis ir kabelio sandariklis priklauso nuo elastingo guminio sandariklio suspaudimo, kad būtų užtikrintas kontaktinis slėgis tarp jų ir taip būtų užtikrinta patikima apsauga, pvz., IP67. Remiantis skaičiavimais, specifinio kontaktinio slėgio realizavimas priklauso nuo konkretaus sandariklio suspaudimo dydžio. Atitinkamai, jei reikalinga patikima apsauga, jungties sandarinimo apsaugai projektavimo pradžioje taikomi specifiniai kabelio dydžio reikalavimai.
Su tuo pačiu skerspjūviu, kuriuo teka srovė, kabeliai gali turėti skirtingą išorinį skersmenį, pvz., ekranuoti kabeliai ir neekranuoti kabeliai, GB kabeliai ir standartiniai LV216 kabeliai. Konkretūs atitinkami kabeliai yra aiškiai nurodyti jungties pasirinkimo specifikacijoje. Todėl renkantis jungtis ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas prisitaikymui prie kabelių specifikacijų reikalavimų, kad būtų išvengta jungties sandarinimo gedimo.
(4)Visai transporto priemonei reikia lanksčių laidų:Transporto priemonių laidams visi originalios įrangos gamintojai dabar kelia lenkimo spindulio ir laisvumo reikalavimus; Atsižvelgiant į jungčių pritaikymo visoje transporto priemonėje atvejus, rekomenduojama, kad sumontavus laidų rinkinį pats jungties gnybtas nepriverstų. Tik tada, kai visą laidų pynę patiria vibracija ir smūgis dėl transporto priemonės važiavimo, o kėbulas patiria santykinį poslinkį, įtempimas gali būti sumažintas dėl laidų lankstumo. Net jei ant jungties gnybtų bus perkelta nedidelė įtampa, susidaręs įtempis neviršys projektinės jungties gnybtų išlaikymo jėgos.
Paskelbimo laikas: 2024-05-15