Didėjant elektronikos laipsniui automobiliuose, automobilių architektūra išgyvena esminius pokyčius.TE ryšys(TE) imasi naujos kartos automobilių elektronikos ir (arba) elektros (E/E) architektūros sujungimo iššūkių ir sprendimų.
Intelektualios architektūros transformacija
Šiuolaikinių vartotojų automobilių paklausa perėjo nuo paprasto transportavimo į asmeninį, pritaikomą vairavimo patirtį. Dėl šio pokyčio automobilių pramonėje sparčiai išaugo elektroniniai komponentai ir funkcijos, pvz., jutikliai, pavaros ir elektroniniai valdymo blokai (ECU).
Tačiau dabartinė transporto priemonės E/E architektūra pasiekė savo mastelio ribas. Todėl automobilių pramonė tiria naują požiūrį, kaip transporto priemones iš labai paskirstytų E/E architektūrų paversti labiau centralizuotomis „domeno“ arba „regioninėmis“ architektūromis.
Ryšio vaidmuo centralizuotoje E/E architektūroje
Jungčių sistemos visada vaidino pagrindinį vaidmenį kuriant automobilių E/E architektūrą, palaikydamos labai sudėtingas ir patikimas jungtis tarp jutiklių, ECU ir pavarų. Didėjant elektroninių prietaisų skaičiui transporto priemonėse, jungčių projektavimas ir gamyba taip pat susiduria su vis daugiau iššūkių. Naujojoje E/E architektūroje jungiamumas vaidins svarbesnį vaidmenį siekiant patenkinti augančius funkcinius reikalavimus ir užtikrinti sistemos patikimumą bei saugumą.
Hibridinio ryšio sprendimai
Mažėjant ECU skaičiui ir didėjant jutiklių bei pavarų skaičiui, laidų topologija vystosi nuo kelių atskirų jungčių taškas į tašką iki mažesnio jungčių skaičiaus. Tai reiškia, kad ECU turi būti prijungtas prie kelių jutiklių ir pavarų, todėl reikia hibridinių jungčių sąsajų. Hibridinėse jungtyse gali būti tiek signalo, tiek maitinimo jungtys, todėl automobilių gamintojai gali rasti veiksmingą sprendimą vis sudėtingesniems ryšio poreikiams.
Be to, toliau tobulėjant tokioms funkcijoms kaip autonominis vairavimas ir pažangios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS), didėja ir duomenų ryšio poreikis. Hibridinės jungtys taip pat turi palaikyti duomenų ryšio metodus, pvz., bendraašius ir diferencinius ryšius, kad atitiktų įrangos, pvz., didelės raiškos kamerų, jutiklių ir ECU tinklų, ryšio poreikius.
Jungčių projektavimo iššūkiai ir reikalavimai
Projektuojant hibridines jungtis keliami keli esminiai projektavimo reikalavimai. Pirma, didėjant galios tankiui, reikalinga pažangesnė šiluminio modeliavimo technologija, siekiant užtikrinti jungčių šiluminį našumą. Antra, kadangi jungtyje yra ir duomenų perdavimo, ir maitinimo jungčių, reikalingas elektromagnetinių trukdžių (EMI) modeliavimas ir emuliacija, siekiant užtikrinti optimalų atstumą ir projektavimo konfigūracijas tarp signalų ir galios.
Be to, antraštėje arba kištukinės jungties atitikmenyje kaiščių skaičius yra didesnis, todėl reikia papildomų apsaugos priemonių, kad būtų išvengta kaiščių pažeidimo poravimosi metu. Tai apima tokių funkcijų kaip kaiščio apsauginės plokštės, košeriniai saugos standartai ir kreipiamųjų briaunų naudojimą, kad būtų užtikrintas poravimosi tikslumas ir patikimumas.
Pasiruošimas automatiniam laidų surinkimui
Didėjant ADAS funkcionalumui ir automatizavimo lygiui, tinklai vaidins vis svarbesnį vaidmenį. Tačiau dabartinę transporto priemonių E/E architektūrą sudaro sudėtingas ir sunkus kabelių ir įrenginių tinklas, kuriam pagaminti ir surinkti reikia daug laiko reikalaujančių rankinių gamybos etapų. Todėl labai pageidautina iki minimumo sumažinti rankų darbą montuojant laidų pynę, kad būtų pašalinti arba sumažinti galimi klaidų šaltiniai.
Siekdama šio tikslo, TE sukūrė daugybę sprendimų, pagrįstų standartizuotais jungčių komponentais, specialiai sukurtais palaikyti mašinos apdorojimą ir automatizuotus surinkimo procesus. Be to, TE bendradarbiauja su staklių gamintojais, kad imituotų korpuso surinkimo procesą, kad patikrintų tinkamumą ir užtikrintų įdėjimo proceso tikslumą ir patikimumą. Šios pastangos suteiks automobilių gamintojams veiksmingą sprendimą, kaip susidoroti su vis sudėtingesniais ryšio poreikiais ir didėjančiais gamybos efektyvumo reikalavimais.
Outlook
Perėjimas prie paprastesnių, labiau integruotų E/E architektūrų suteikia automobilių gamintojams galimybę sumažinti fizinių tinklų dydį ir sudėtingumą, kartu standartizuojant sąsajas tarp kiekvieno modulio. Be to, didėjantis E/E architektūros skaitmeninimas leis visiškai modeliuoti sistemą, leis inžinieriams ankstyvoje stadijoje atsižvelgti į tūkstančius funkcinių sistemos reikalavimų ir išvengti kritinių projektavimo taisyklių nepaisymo. Tai suteiks automobilių gamintojams efektyvesnį ir patikimesnį projektavimo ir kūrimo procesą.
Šiame procese hibridinių jungčių dizainas taps pagrindine priemone. Hibridinės jungčių konstrukcijos, palaikomos šiluminio ir EMC modeliavimo ir optimizuotos laidų automatizavimui, galės patenkinti augančius ryšio poreikius ir užtikrinti sistemos patikimumą bei saugumą. Siekdama šio tikslo, TE sukūrė seriją standartizuotų jungčių komponentų, palaikančių signalų ir maitinimo jungtis, ir kuria daugiau jungčių komponentų, skirtų įvairių tipų duomenų ryšiams. Tai suteiks automobilių gamintojams lankstų ir keičiamo dydžio sprendimą, kuris atitiks ateities iššūkius ir poreikius.
Paskelbimo laikas: 2024-04-10