Automobiļu termināļu savienotājiautomobiļu vadu instalācijas jomā ir svarīga jomas daļa, bet arī tieši nosaka savienotāja signālu un svarīgu mezglu jaudas pārvadi. Strauji attīstoties Ķīnas automobiļu rūpniecībai, nepārtraukta automobiļu detaļu jomas uzlabošana veicina arī automobiļu savienotāju rafinētāku un uzticamāku attīstību.
Pārskatot pagātnes problēmas savienotāju spaiļu izmantošanā, mēs noskaidrojām, ka spaiļu pārraides spēju ietekmēs šādi faktori: materiāli, konstrukcijas struktūra, virsmas kvalitāte un gofrēšana.
Termināļa materiāls
Ņemot vērā funkcionalitāti un ekonomiju, iekšzemes savienotāju rūpniecībā parasti tiek izmantoti divi materiāli: misiņš un bronza. Misiņš parasti veicina labu, bet elastīgāku bronzu. Ņemot vērā kontaktdakšas un kontaktligzdas spailes struktūrā atšķirības, parasti par prioritāti izmantojiet kontaktdakšas spailes, nevis vairāk vadošs misiņa. Pašiem ligzdu spailēm parasti ir elastīgs dizains, ņemot vērā vadītspējas prasības, un parasti izvēlas bronzas materiālus, lai nodrošinātu spailes šrapneļa uzticamību.
Salīdzinoši stingrām kontaktligzdu spaiļu vadītspējas prasībām, jo bronzas materiāla vadītspēja nespēj atbilst prasībām, vispārēja prakse ir izvēlēties misiņa kontaktligzdas spaiļu materiālus, ņemot vērā, ka misiņa materiāls pats par sevi ir mazāk elastīgs, elastība tiks samazināta. Konstrukcijā palieliniet stingro atbalsta struktūru, lai palielinātu spaiļu elastību. Kā parādīts (1) attēlā.
1. attēls. Kontaktligzdas spailes struktūras shēma ar stingru balstu
Iepriekš minētajā termināla struktūras ar stingru balstu aprakstā (2. attēlā) stingrā atbalsta struktūra uzlabo vadošās laminēšanas virsmas pozitīvo spiedienu, tādējādi uzlabojot izstrādājuma vadītspēju.
2. attēls. Kontaktligzdas ar stingru balstu attēls
Struktūras dizains
Būtībā konstrukcijas struktūra būtībā ir atvērtā koda, lai samazinātu izejvielu izmaksas, vienlaikus saglabājot termināļu jaudas pārvadi. Tāpēc savienotāju spailes ir visneaizsargātākās pret jaudas pārvades ietekmi kā daļa no to "šaurā kakla" struktūras, kas attiecas uz spailēm, kas atrodas konstrukcijas mazākā šķērsgriezuma vadošajā virsmā. Kā parādīts (3) attēlā, struktūra tieši ietekmē termināļa strāvas nestspēju.
3. attēls Termināla paplašināšanas shematiska diagramma
3.b attēlā parādīts, ka S1 šķērsgriezuma laukums ir lielāks par S2, tāpēc BB šķērsgriezums ir sašaurinājuma stāvoklī. Tas norāda, ka projektēšanas procesā šķērsgriezumam jāatbilst termināļa vadītspējas vajadzībām.
Virsmas apšuvums
Lielākajā daļā savienotāju alvošana ir samērā izplatīta pārklājuma metode. Alvas pārklājuma trūkumi ietver šādus divus: pirmkārt, alvas pārklājums samazinās lodējamību un palielinās saskares pretestību, kas galvenokārt izriet no pārklājuma un metāla starpmetālu aizsardzības starp metālu. Otrkārt, pārklājuma kontakta materiālam ir lielāka virsmas berze, salīdzinot ar pārklātu metālu, kas palielina savienotāja ievietošanas spēku, īpaši vairāku vadu savienotājos.
Tāpēc vairāku vadu savienotāju apšuvumam tiek izmantoti jauni pārklāšanas procesi, kur vien iespējams, lai nodrošinātu savienojuma pārsūtīšanu, vienlaikus samazinot ievietošanas strāvu. Piemēram, apzeltīšana ir labs pārklājuma process.
No mikrofizikālā viedokļa jebkurai gludai virsmai ir raupja un nelīdzena virsma, tāpēc spaiļu kontakts ir punktveida, nevis virsmas kontakts. Turklāt lielākā daļa metāla virsmu ir pārklātas ar nevadošu oksīdu un cita veida plēves slāņiem, tāpēc elektriskais kontakts ir iespējams tikai elektrisko kontaktpunktu, ko sauc par "vadošajiem plankumiem", patiesajā nozīmē.
Tā kā lielākā daļa kontakta notiek caur plēves kontaktu, ja strāva ir caur abām saskarnes kontaktu daļām, tā koncentrēsies uz šiem ļoti mazajiem vadošajiem plankumiem.
Tāpēc strāvas līnijas vadošo plankumu tuvumā tiks noslēgts līgums, kas noved pie strāvas plūsmas ceļa garuma palielināšanās, un efektīvā vadošā platība tiek samazināta. Šo lokalizēto pretestību sauc par “sarukuma pretestību”, un tā uzlabo spaiļu virsmas apdari un transmisijas īpašības.
Šobrīd apšuvuma kvalitātes novērtēšanai ir divi kritēriji: pirmkārt, apšuvuma biezuma izvērtēšana. Šī metode novērtē pārklājuma kvalitāti, mērot pārklājuma biezumu. Otrkārt, pārklājuma kvalitāti novērtē, izmantojot atbilstošu sāls izsmidzināšanas testu.
Termināla šrapneļa pozitīvais spiediens
Savienotāja spailes pozitīvais spiediens ir svarīgs savienotāja veiktspējas rādītājs, kas tieši ietekmē spailes ievietošanas spēku un elektriskās īpašības. Tas attiecas uz savienotāja spraudņa spaili un kontaktligzdas spailes kontakta virsmu, kas ir perpendikulāra kontakta virsmas spēkam.
Izmantojot termināļus, visizplatītākā problēma ir iespraušanas spēks starp termināli un termināļa vadība nav stabila. Tas ir saistīts ar nestabilo pozitīvo spiedienu uz termināla šrapneli, kas izraisa termināla kontaktvirsmas pretestības palielināšanos. Tas noved pie spaiļu temperatūras paaugstināšanās, izraisot savienotāju izdegšanu un vadītspējas zudumu vai pat ārkārtējos gadījumos izdegšanu.
Saskaņā ar QC/T417 [1] kontakta pretestība ir pretestība starp savienotāja kontaktpunktiem un ietver šādus faktorus: spaiļu iekšējā pretestība, pretestība, kas rodas no vadītāju gofrēšanas, stieples pretestība. atskaites punktā, un kontaktdakšas un kontaktligzdas spaiļu šrapneļa pretestība (4. att.).
Termināla materiāls galvenokārt ietekmē iekšējo pretestību, izstrādājuma gofrēšanas kvalitāte ietekmē pretestību, ko rada vadītāja gofrēšana, kontaktdakšas spailes un kontaktligzdas spailes šķembas, saskaroties ar spailes vadošo īpašību radīto pretestību, kā arī termināļa temperatūras paaugstināšanos. nozīmīgas ietekmes vērtību. Tāpēc, izstrādājot galvenos apsvērumus.
attēls4 Kontaktu pretestības shematiskā diagramma
Pozitīvais spiediens uz spaili ir atkarīgs no lodes mēles gala elastības. Izliekuma rādiuss R un mēles konsoles garums L tieši ietekmē šo vērtību, un tas ir jāņem vērā projektēšanas procesā. Termināla šrapneļa struktūra ir parādīta 5. attēlā.
5. attēls Termināla šrapneļa struktūras shematiska diagramma
Astes gofrēšana
Termināļa pārraides kvalitāti tieši ietekmē termināļa gofrēšanas kvalitāte. Savienojuma garums un gofrēšanas augstums būtiski ietekmē gofrēšanas kvalitāti. Stingrai gofrēšanai ir labāka mehāniskā izturība un elektriskās īpašības, tāpēc gofrēšanas sekcijas izmēri ir stingri jākontrolē. Vada diametrs ir svarīgs faktors, kas ietekmē presēšanas efektu starp spaili un vadu.
Turklāt ir vērts izpētīt arī pašu vadu, jo vietējiem un ārvalstu produktiem ir savas unikālas īpašības. Faktiskajā ražošanā jāievēro šādi principi: stieples diametram jābūt saskaņotam ar spailes galu, galvas daļas garumam jābūt mērenam un atbilstošai gofrēšanas veidnei, gofrēšanai pēc Rattori testa.
Pārbaudiet spaiļu presēšanas metodes, tostarp spailes saspiešanas profila un novilkšanas spēka pārbaudi. Pārbaudot profilu, jūs varat vizuāli novērtēt gofrēšanas rezultātus, lai pārliecinātos, ka tajā nav tādu defektu kā vara vadu trūkums vai grunts. Turklāt novilkšanas spēks novērtē gofrēšanas uzticamību.
Izlikšanas laiks: 18. jūlijs 2024