Augstsprieguma savienotāju standarti
Standartiaugstsprieguma savienotājipašlaik ir balstīti uz nozares standartiem. Runājot par standartiem, ir drošības noteikumi, veiktspējas un citu prasību standarti, kā arī testēšanas standarti.
Pašlaik GB standarta satura ziņā daudzās jomās vēl ir nepieciešami turpmāki uzlabojumi un uzlabojumi. Visizplatītākie savienotāju ražotāju modeļi attieksies uz nozares standartu LV, ko kopīgi izstrādājuši četri lielākie Eiropas oriģinālo iekārtu ražotāji: Audi, BMW, Daimler un Porsche. standartu sērija, Ziemeļamerika atsauksies uz nozares standarta SAE/USCAR standartu sēriju, ko izstrādājusi vadu instalācijas savienojumu organizācija EWCAP, kas ir trīs lielāko Eiropas oriģinālo iekārtu ražotāju kopuzņēmums: Chrysler, Ford un General Motors.
OSKARS
SAE/USCAR-2
SAE/USCAR-37 augstsprieguma savienotāja veiktspēja. Papildinājums SAE/USCAR-2
DIN EN 1829 Augstspiediena ūdens smidzināšanas iekārtas. Drošības prasības.
DIN EN 62271 Augstsprieguma sadales iekārtas un vadības ierīces. Ar šķidrumu pildīti un presēti izolēti kabeļi. Ar šķidrumu pildīti un sausi kabeļu gali.
Augstsprieguma savienotāju pielietojumi
No paša savienotāja viedokļa ir daudz veidu savienotāju klasifikācijas: piemēram, pēc formas ir apaļi, taisnstūrveida utt., bet frekvences ziņā - augstfrekvences un zemas frekvences. Arī dažādas nozares būs atšķirīgas.
Mēs bieži varam redzēt dažādus augstsprieguma savienotājus visā transportlīdzeklī. Saskaņā ar dažādajām vadu instalācijas savienojuma metodēm mēs tos iedalām divās savienojumu kategorijās:
1. Fiksēts tips, kas tieši savienots ar skrūvēm
Skrūvju savienojums ir savienojuma metode, ko mēs bieži redzam visā transportlīdzeklī. Šīs metodes priekšrocība ir savienojuma uzticamība. Skrūves mehāniskais spēks var izturēt automašīnu līmeņa vibrācijas ietekmi, un arī tās izmaksas ir salīdzinoši zemas. Protams, tā neērtības ir tādas, ka skrūvju savienojumam ir nepieciešama noteikta darba un uzstādīšanas vieta. Tā kā platība kļūst arvien vairāk orientēta uz platformu un automašīnas iekšējā telpa kļūst arvien saprātīgāka, nav iespējams atstāt pārāk daudz vietas uzstādīšanai, kā arī no sērijveida operācijām un Tas nav piemērots no pēcpārdošanas apkopes viedokļa, un jo vairāk skrūvju ir, jo lielāks ir cilvēka kļūdu risks, tāpēc tam ir arī noteikti ierobežojumi.
Mēs bieži redzam līdzīgus produktus agrīnajos Japānas un Amerikas hibrīda modeļos. Protams, joprojām varam redzēt daudz līdzīgu savienojumu dažu vieglo automašīnu trīsfāzu motoru līnijās un dažu komerctransporta akumulatoru barošanas ieejas un izvades līnijās. Visiem šādiem savienojumiem parasti ir jāizmanto ārējās kastes, lai sasniegtu citas funkcionālās prasības, piemēram, aizsardzību, tāpēc šīs metodes izmantošanas pamatā ir jābūt transportlīdzekļa elektropārvades līnijas konstrukcijai un izkārtojumam un jāapvieno ar pēcpārdošanas un citām prasībām.
2. Spraudsavienojums
Turpretim savienojošais savienotājs nodrošina elektrisko savienojumu, savienojot divus spaiļu korpusus, lai nodrošinātu savienojumu ar šo vadu instalāciju. Tā kā spraudsavienojumu no noteiktas perspektīvas var pievienot manuāli, tas joprojām var samazināt vietas izmantošanu, īpaši dažās mazās darbības telpās. Spraudsavienojums ir pārgājis no agrīna tiešā kontakta starp vīrišķajiem un sievišķajiem galiem uz metodi, kurā tiek izmantoti elastīgi vadītāji vidū uz kontaktmateriāliem. Lielākiem strāvas savienojumiem piemērotāka ir saskares metode, izmantojot elastīgos vadītājus vidū. Tam ir labāki vadoši materiāli un labākas elastīgas konstrukcijas struktūras. Tas arī palīdz samazināt kontakta pretestību, padarot stipras strāvas savienojumus uzticamākus.
Mēs varam saukt vidējo elastīgā vadītāja kontaktu. Nozarē ir daudz saskarsmes veidu, piemēram, pazīstamais atsperes tips, vainaga atspere, lokšņu atspere, stiepļu atspere, spīļatspere utt. Protams, ir arī atsperes tipa, MC siksnas tipa ODU. Līnijas atsperes veids utt.
Mēs varam redzēt faktiskās spraudņu formas. Ir arī divas metodes: apļveida spraudņa metode un mikroshēmas pievienošanas metode. Apaļā spraudņa metode ir ļoti izplatīta daudzos vietējos modeļos.amfenols、TE's lielās strāvas 8 mm un vairāk ir arī Tie visi pieņem apļveida formu;
Reprezentatīvāks “čipu tips” ir PLK kontakts, piemēram, Kostal. Spriežot pēc Japānas un Amerikas hibrīdu modeļu agrīnās izstrādes, joprojām ir daudz mikroshēmu tipa lietojumu. Piemēram, agrīnie Prius un Tssla ir vairāk vai mazāk Visi izmantoja šo metodi, ieskaitot dažas BMW skrūves daļas. No izmaksu un siltuma konvekcijas viedokļa plākšņu tips patiešām ir labāks par tradicionālo apaļo atsperu tipu, taču es domāju, ka jūsu izvēlētā metode ir atkarīga no jūsu faktiskajām pielietojuma vajadzībām, no vienas puses, un tai ir arī daudz sakara ar katra uzņēmuma dizaina stils.
Automobiļu augstsprieguma savienotāju atlases kritēriji un piesardzības pasākumi
(1)Sprieguma izvēlei jāatbilst:transportlīdzekļa nominālajam spriegumam pēc slodzes aprēķina jābūt mazākam vai vienādam ar savienotāja nominālo spriegumu. Ja transportlīdzekļa darba spriegums pārsniedz savienotāja nominālo spriegumu un tiek darbināts ilgu laiku, elektriskajam savienotājam būs noplūdes un ablācijas risks.
(2)Pašreizējai atlasei ir jāatbilst:pēc slodzes aprēķināšanas transportlīdzekļa nominālajai strāvai jābūt mazākai vai vienādai ar savienotāja nominālo strāvu. Ja transportlīdzekļa darba strāva pārsniedz savienotāja nominālo strāvu, elektriskais savienotājs tiks pārslogots un ablēts ilgstošas darbības laikā.
(3)Kabeļa izvēlei nepieciešama atbilstība:Transportlīdzekļa kabeļa atlases saskaņošanu var iedalīt kabeļa strāvas pārvades saskaņošanā un kabeļa savienojumu blīvējuma saskaņošanā. Kas attiecas uz pašreizējo kabeļu nestspēju, katram OEM ir specializēti elektroinženieri, lai veiktu atbilstošus projektus, kas šeit netiks izskaidroti.
Atbilstība: savienotājs un kabeļa blīvējums balstās uz gumijas blīvējuma elastīgo saspiešanu, lai nodrošinātu saskares spiedienu starp abiem, tādējādi panākot drošu aizsardzības veiktspēju, piemēram, IP67. Pēc aprēķiniem īpatnējā kontaktspiediena realizācija ir atkarīga no blīvējuma konkrētās saspiešanas apjoma. Attiecīgi, ja ir nepieciešama uzticama aizsardzība, savienotāja blīvējuma aizsardzībai ir īpašas prasības attiecībā uz kabeļa izmēru konstrukcijas sākumā.
Ar vienu un to pašu strāvu nesošo šķērsgriezumu kabeļiem var būt dažādi ārējie diametri, piemēram, ekranēti kabeļi un neekranēti kabeļi, GB kabeļi un LV216 standarta kabeļi. Konkrētie atbilstošie kabeļi ir skaidri norādīti savienotāja izvēles specifikācijā. Tāpēc, izvēloties savienotājus, īpaša uzmanība jāpievērš pielāgošanai kabeļa specifikācijas prasībām, lai novērstu savienotāju blīvējuma bojājumus.
(4)Visam transportlīdzeklim ir nepieciešama elastīga elektroinstalācija:Attiecībā uz transportlīdzekļu elektroinstalāciju visiem oriģinālo iekārtu ražotājiem tagad ir prasības attiecībā uz lieces rādiusu un atslābumu; Pamatojoties uz savienotāju pielietojuma gadījumiem visā transportlīdzeklī, pēc vadu instalācijas montāžas ir ieteicams pašam savienotāja spailei nepiespiesties. Tikai tad, kad visa vadu instalācija tiek pakļauta vibrācijai un triecieniem transportlīdzekļa braukšanas dēļ un ķermenim tiek veikta relatīva pārvietošanās, spriedzi var mazināt, izmantojot vadu instalācijas elastību. Pat ja neliels spriedzes daudzums tiek pārnests uz savienotāja spailēm, radītais spriegums nepārsniegs savienotāja spaiļu paredzēto noturības spēku.
Izlikšanas laiks: 15.-2024. maijs