Tesla Cybertruck radīja revolūciju automobiļu rūpniecībā ar savu 48 V elektrisko sistēmu un vadību pa vadiem.Protams, šādi pārveidojoši sasniegumi nebūtu iespējami bez jauna veida vadu instalācijas un jaunām komunikācijas metožu izmaiņām.
Tesla Motors nesen iesniedza patentu un atkal raugās uz vadu instalācijām.
Cybertruck var izskatīties nedaudz mīlīgs un justies mazāk labi, nekā Musks iepriekš teica. Tomēr Cybertruck uzlabotās tehnoloģijas nepieviļ.
Viena no tām ir 48 V zemsprieguma elektriskā sistēma, ko pirmo reizi izmanto sērijveida transportlīdzeklī. Tesla ir uzlabojusi un vienkāršojusi savu elektrisko arhitektūru, veicot ievērojamus uzlabojumus, kas ļaus tai izveidot nākamās paaudzes elektriskos transportlīdzekļus par labākām izmaksām.
Tesla paziņoja, ka Cybertruck elektroinstalācijas arhitektūra tiks ievērojami vienkāršota salīdzinājumā ar iepriekšējiem Tesla elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tesla to panāca, izmantojot vairākus lokālos kontrollerus, kas savienoti ar ātrgaitas sakaru kopni, nevis katru elektrisko komponentu savienojot ar centrālo kontrolieri.
Lai izprastu šo situāciju, ir jārunā par tradicionālajiem transportlīdzekļiem.
Parasti katram transportlīdzekļa sensoram un elektriskajam komponentam jābūt savienotam ar centrālo kontrolieri un zemsprieguma sistēmu. Dažreiz tas nozīmē, ka sarežģītām daļām ir nepieciešams daudz vadu. Kā piemēru ņemsim automašīnas durvis. Tajā var būt sensori, kas signalizē automašīnas datoram, ka automašīna ir atvērta, aizvērta vai sasvērta. Tas pats attiecas uz logiem, kuriem ir pogas, kas aktivizē to atvēršanu un aizvēršanu. Šie slēdži ir savienoti ar transportlīdzekļa vadības ierīcēm, kas savukārt ir savienotas ar logu izpildmehānismiem, lai nolaistu vai paceltu stiklu.
Šobrīd mēs pievienojam skaļruņus, gaisa spilvenus, kameras… Un jūs sapratīsit, kāpēc vadu instalācijas ir tik mulsinošas. Mūsdienu transportlīdzekļu vadi stiepjas tūkstošiem metru, palielinot sarežģītību, izmaksas un svaru. Lai padarītu situāciju vēl ļaunāku, to būvniecība un uzstādīšana pamatā tiek veikta ar rokām. Tie ir dārgi un laikietilpīgi procesi, kurus Tesla vēlas novērst.
Tāpēc tā radās ideja par sadalītiem kontrolieriem. Centralizētā bloka vietā transportlīdzeklis tiks aprīkots ar daudziem lokāliem kontrolieriem dažādām funkcijām.
Sadalīti kontrolieri
Piemēram, durvju kontrolieri ir atbildīgi par logu, skaļruņu, apgaismojuma, spoguļu utt. un citu komponentu elektrisko padevi, pirms tie var darboties. Šajā gadījumā vadi būtu īsi un visi varētu būt iekļauti durvju komplektā.
Pēc tam durvis būtu savienotas ar transportlīdzekļa datu kopni tikai ar diviem vadiem, kas nodrošina arī elektrisko komponentu strāvu. Visu durvju sarežģītību var realizēt tikai ar diviem vadiem, turpretim parastai automašīnai būtu nepieciešams ducis vai vairāk, ko Tesla ir paveicis ar Cybertruck.
Elektriskais pikaps izmanto vadu sistēmu, kurai nepieciešama liela ātruma (zema latentuma) sakaru kopne, lai pārsūtītu stūres kustības uz Cybertruck riteņiem reāllaikā. Tāpēc CAN kopne, ko izmanto lielākajā daļā mūsdienu automašīnu, ir nepietiekama: tai ir zema datu caurlaidspēja (apmēram 1 Mbps) un augsts latentums. Tā vietā Tesla izmanto Gigabit Ethernet arhitektūras versiju ar Power over Ethernet, izmantojot tās pašas datu līnijas, lai darbinātu komponentus.
Datu tīklam, ko Tesla izmanto Cybertruck, latentums ir tikai puse milisekundes, kas ir lieliski piemērots pagrieziena rādītājiem. Tas arī nodrošina pietiekami daudz joslas platuma, lai ļautu dažādiem kontrolieriem sazināties reāllaikā un strādāt kā vienam. Tesla tika piešķirts patents šai sakaru sistēmai pagājušā gada decembrī, un Cybertruck pilnībā izmanto to. Tomēr Teslai ir vēl viens dūzis, kas varētu palīdzēt racionalizēt ražošanu. Tas ir ļoti svarīgi Teslas 25 000 dolāru vērtajam elektromobilim, kuru tā plāno laist klajā 2025. gadā.
Modulārā vadu sistēma
Saskaņā ar neseno patenta pieteikumu ar nosaukumu “Wiring System Architecture”, Tesla ir izstrādājusi modulāru vadu sistēmu, kas ievērojami vienkāršo ražošanu. Tas ietver barošanas un datu pamatkabeļus, un tas ir EMI ekranēts, lai ierobežotu traucējumus. Labākā daļa ir tāda, ka šajā modulārajā elektroinstalācijā ir iekļauti vadoši pārklājumi un līmvielas uz korpusa, kas atbalsta robotu montāžu un Tesla jauno neiesaiņotu transportlīdzekļu ražošanas procesu.
Saskaņā ar patenta pieteikumā iekļauto grafiku, modulārā vadu sistēma padarīs kabeļus novecojušus un komponenti nofiksēsies vietā, pateicoties patentētajiem savienotājiem. Tas ir arī plakans, tāpēc vadi nelīp uz āru un pat nebūs pamanāmi. Atšķirībā no vadu instalācijām, kuras ražošanas līnijas strādniekiem ir jāuzstāda manuāli, modulāras vadu sistēmas uzstādīšana ir labāk piemērota automatizācijai.
Turpretim plakanās elektroinstalācijas sistēmas savienotāji ir iekļauti katrā automobiļu detaļā, sākot no konstrukcijas paneļiem un beidzot ar sarežģītākiem mezgliem, piemēram, durvīm. Šo komponentu uzstādīšana ietver arī nepieciešamo savienojumu izveidošanu, līdzīgi kā Lego tiek salīmēti kopā. Tas samazina ražošanas laiku un izmaksas.
Es neesmu pārliecināts, vai Cybertruck ietver šāda veida vadus, lai gan tas noteikti izmanto automobiļu klases gigabaitu Ethernet kopni, nevis CAN kopni. tomērabas sistēmas nevainojami darbojas kopā un nodrošina dubultu labumu, ja to lieto kopā.
Tesla plānotajā zemo izmaksu modelī, iespējams, netiks izmantota vadu vadu vai citas eksotiskas sastāvdaļas, taču tam noteikti būs nepieciešams ātrs sakaru mugurkauls un modulāra vadu sistēma, piemēram, patentā aprakstītā.
Izlikšanas laiks: 13. decembris 2023