ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് ഫംഗ്ഷനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ റിയലൈസേഷൻ രീതിയും

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ തുടർച്ചയായ വികസനം കൊണ്ട്, കൂടുതൽ കൂടുതൽ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും ഉപയോക്താക്കളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സുരക്ഷയിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഇപ്പോൾ ഉയർന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോം വോൾട്ടേജുകൾ (800V ഉം അതിനുമുകളിലും) തുടർച്ചയായി പ്രയോഗിക്കുന്നു. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികളിലൊന്നായി, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് (HVIL) ഫംഗ്‌ഷൻ കൂടുതൽ ഊന്നിപ്പറയുന്നു, കൂടാതെ HVIL ഫംഗ്‌ഷൻ്റെ സ്ഥിരതയും പ്രതികരണ വേഗതയും തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

ഹൈ വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക്(ചുരുക്കത്തിൽ HVIL), കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സുരക്ഷാ ഡിസൈൻ രീതിയാണ്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, വൈദ്യുത വിച്ഛേദിക്കുന്ന പ്രക്രിയയുടെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്റ്റർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആർക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ, ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ടറിന് പൊതുവെ ഒരു "ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക്" ഉണ്ടായിരിക്കണം. പ്രവർത്തനം.

ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് ഫംഗ്‌ഷൻ, പവർ, ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് ടെർമിനലുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ഷൻ സിസ്റ്റം കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോഴും വിച്ഛേദിക്കുമ്പോഴും ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കണം:

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ഷൻ സിസ്റ്റം ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പവർ ടെർമിനലുകൾ ആദ്യം ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഇൻ്റർലോക്ക് ടെർമിനലുകൾ പിന്നീട് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ഷൻ സിസ്റ്റം വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് ടെർമിനലുകൾ ആദ്യം വിച്ഛേദിക്കുകയും പിന്നീട് പവർ ടെർമിനലുകൾ വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യും. അതായത്:ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ടെർമിനലുകൾ ലോ വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് ടെർമിനലുകളേക്കാൾ നീളമുള്ളതാണ്, ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് സിഗ്നൽ കണ്ടെത്തലിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഹൈ-വോൾട്ടേജ് കണക്ടറുകൾ, എംഎസ്ഡികൾ, ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബോക്സുകൾ, മറ്റ് സർക്യൂട്ടുകൾ തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്കുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്കുകളുള്ള കണക്ടറുകൾ വൈദ്യുതിയിൽ അൺലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്കിൻ്റെ ലോജിക് ടൈമിംഗ് വഴി വിച്ഛേദിക്കാനാകും, കൂടാതെ വിച്ഛേദിക്കുന്ന സമയം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്കിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ കോൺടാക്റ്റ് ദൈർഘ്യം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ വലുപ്പവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ടെർമിനലുകളും പവർ ടെർമിനലുകളും വിച്ഛേദിക്കുന്ന വേഗതയും. സാധാരണയായി, കണക്ഷൻ സിസ്റ്റം വേർതിരിക്കൽ (അൺപ്ലഗ്ഗിംഗ്) സമയം സിസ്റ്റം പ്രതികരണ സമയത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് ടെർമിനൽ സർക്യൂട്ടിലേക്കുള്ള സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രതികരണ സമയം 10 ​​~ നും 100 മില്ലീമീറ്ററിനും ഇടയിലായിരിക്കും, വൈദ്യുതീകരിച്ച പ്ലഗ്ഗിംഗിൻ്റെയും അൺപ്ലഗ്ഗിംഗിൻ്റെയും സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതയുണ്ടാകും. ഈ വിച്ഛേദിക്കുന്ന സമയത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ് ദ്വിതീയ അൺലോക്കിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, സാധാരണയായി, ദ്വിതീയ അൺലോക്കിംഗിന് ഈ വിച്ഛേദിക്കുന്ന സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കാനാകും 1 സെ, പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ.

ഇൻ്റർലോക്ക് സിഗ്നലിൻ്റെ ഇഷ്യു, റിസപ്ഷൻ, നിർണ്ണയം എന്നിവയെല്ലാം ബാറ്ററി മാനേജർ (അല്ലെങ്കിൽ VCU) വഴിയാണ്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് തകരാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, വാഹനം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവറിൽ പോകാൻ അനുവദിക്കില്ല, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത കാർ മോഡലുകളുടെ ഇൻ്റർലോക്ക് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് ചില വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട് (ഇൻ്റർലോക്ക് പിന്നുകളിലെ വ്യത്യാസങ്ങളും ഇൻ്റർലോക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഭാഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ. ).

മുകളിലെ ചിത്രം ഒരു ഹാർഡ്‌വയർഡ് ഇൻ്റർലോക്ക് കാണിക്കുന്നു, ഒരു ഹാർഡ്‌വയർ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഘടക കണക്‌റ്ററിൽ നിന്നുമുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്ക് സിഗ്നലുകൾ കണക്റ്റുചെയ്‌ത് ഒരു ഇൻ്റർലോക്ക് സർക്യൂട്ട് രൂപീകരിക്കുന്നു, സർക്യൂട്ടിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഘടകം ഇൻ്റർലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഇൻ്റർലോക്ക് മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണം ഉടനടി പ്രവർത്തിക്കും. VCU-ലേക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക, അത് അനുബന്ധ പവർ ഡൗൺ തന്ത്രം നടപ്പിലാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു അതിവേഗ കാറിന് പെട്ടെന്ന് വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടാൻ അനുവദിക്കാനാവില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ പവർ-ഡൗൺ തന്ത്രം നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ കാറിൻ്റെ വേഗത കണക്കിലെടുക്കണം, അതിനാൽ ഹാർഡ്-വയർഡ് ഇൻ്റർലോക്കുകൾ ആയിരിക്കണം തന്ത്രം രൂപപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗ്രേഡ് ചെയ്തു.

ഉദാഹരണത്തിന്, BMS, RESS (ബാറ്ററി സിസ്റ്റം), OBC എന്നിവയെ ലെവൽ 1, MCU, MOTOR (ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ) എന്നിവ ലെവൽ 2 ആയും EACP (ഇലക്ട്രിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ), PTC, DC/DC എന്നിവ ലെവൽ 3 ആയും തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

വ്യത്യസ്ത ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് ലെവലുകൾക്കായി വ്യത്യസ്ത HVIL തന്ത്രങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഘടകങ്ങൾ വാഹനത്തിലുടനീളം വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഇത് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയ ഇൻ്റർലോക്ക് ഹാർഡ്‌വയർ നീളത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് സങ്കീർണ്ണമായ വയറിംഗിനും ലോ-വോൾട്ടേജ് വയറിംഗ് ഹാർനെസുകളുടെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹാർഡ്‌വയർ ഇൻ്റർലോക്ക് രീതി രൂപകൽപ്പനയിൽ വഴക്കമുള്ളതും യുക്തിയിൽ ലളിതവും വളരെ അവബോധജന്യവും വികസനത്തിന് സഹായകരവുമാണ്.