ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജ് സാങ്കേതികവിദ്യ: പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയെ സഹായിക്കുക

വൈദ്യുത വാഹന വിപണിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, ഉപയോക്താക്കൾ റേഞ്ച്, ചാർജിംഗ് വേഗത, ചാർജിംഗ് സൗകര്യം, മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ ഇപ്പോഴും പോരായ്മകളും പൊരുത്തക്കേടുകളും ഉണ്ട്, ഇത് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ കണ്ടെത്താനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ, നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് സമയം, യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ മോശമായ ചാർജിംഗ് പ്രഭാവം എന്നിവ പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരുന്നു.

Huawei Digital Energy ട്വീറ്റ് ചെയ്തു: ”Huawei-യുടെ ഫുൾ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജർ ഉയർന്ന ഉയരത്തിലും അതിവേഗ ചാർജിംഗിലും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള 318 സിചുവാൻ-ടിബറ്റ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് ഗ്രീൻ കോറിഡോർ സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് റീചാർജ് ടെർമിനലുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടെന്ന് ലേഖനം കുറിക്കുന്നു:

1. പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് പവർ 600KW ആണ്, പരമാവധി കറൻ്റ് 600A ആണ്. "സെക്കൻഡിൽ ഒരു കിലോമീറ്റർ" എന്നാണ് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത്, ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ നൽകാൻ കഴിയും.

2. ഫുൾ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ടെക്നോളജി ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു: പീഠഭൂമിയിൽ, ഉയർന്ന താപനില, ഉയർന്ന ആർദ്രത, പൊടി, നാശം എന്നിവ നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വിവിധ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ലൈൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.

3. എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും അനുയോജ്യം: ചാർജിംഗ് ശ്രേണി 200-1000V ആണ്, ചാർജിംഗ് വിജയ നിരക്ക് 99% വരെ എത്താം. ഇതിന് ടെസ്‌ല, എക്‌സ്‌പെംഗ്, ലിലി തുടങ്ങിയ പാസഞ്ചർ കാറുകളുമായും ലാലാമോവ് പോലുള്ള വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുമായും പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇത് നേടാനാകും: ”കാറിലേക്ക് നടക്കുക, ചാർജ് ചെയ്യുക, ചാർജ് ചെയ്യുക, പോകുക.”

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സേവനങ്ങളും അനുഭവവും പ്രദാനം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയെ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കാനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് റീചാർജ് സാങ്കേതികവിദ്യ മനസിലാക്കാനും അതിൻ്റെ വിപണി നിലയും ഭാവി പ്രവണതകളും വിശകലനം ചെയ്യാനും ഈ ലേഖനം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഓവർചാർജ് എന്താണ്?

കേബിളിനും ചാർജിംഗ് തോക്കിനും ഇടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ലിക്വിഡ് സർക്കുലേഷൻ ചാനൽ സൃഷ്ടിച്ചാണ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത്. ഈ ചാനൽ ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി കൂളൻ്റ് ദ്രാവകം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. പവർ പമ്പ് ലിക്വിഡ് കൂളൻ്റിൻ്റെ രക്തചംക്രമണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപത്തെ ഫലപ്രദമായി ഇല്ലാതാക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പവർ ഭാഗം ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു കൂടാതെ ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഒറ്റപ്പെട്ടതാണ്, അതിനാൽ IP65 ഡിസൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കുന്നു. അതേ സമയം, താപ വിസർജ്ജന ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സിസ്റ്റം ശക്തമായ ഒരു ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും ഗുണങ്ങളും.

1. ഉയർന്ന കറൻ്റും വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് വേഗതയും.

ചാർജിംഗ് ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ചാർജ്ജിംഗ് ഗൺ വയർ വഴി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് കറൻ്റ് കൊണ്ടുപോകാൻ സാധാരണയായി കോപ്പർ കേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കേബിൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം വൈദ്യുതധാരയുടെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമാണ്, അതായത് ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, കേബിൾ അധിക ചൂട് സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കേബിൾ അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള പ്രശ്നം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വയറിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കണം, പക്ഷേ ഇത് ചാർജിംഗ് തോക്കിനെ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ളതാക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, നിലവിലെ ദേശീയ നിലവാരമുള്ള 250A ചാർജിംഗ് ഗൺ സാധാരണയായി 80mm² കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് തോക്കിനെ മൊത്തത്തിൽ ഭാരമുള്ളതും വളയ്ക്കാൻ എളുപ്പവുമല്ല.

നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് നേടണമെങ്കിൽ, ഒരു ഡ്യുവൽ ഗൺ ചാർജർ ഒരു പ്രായോഗിക പരിഹാരമാണ്, എന്നാൽ ഇത് പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രമേ അനുയോജ്യമാകൂ. ഉയർന്ന കറൻ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരം സാധാരണയായി ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് ഗൺ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ചാർജിംഗ് തോക്കിൻ്റെ ഉള്ളിൽ ഫലപ്രദമായി തണുപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകാതെ ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകളെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് തോക്കിൻ്റെ ആന്തരിക ഘടനയിൽ കേബിളുകളും വാട്ടർ പൈപ്പുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, 500A ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് ഗൺ കേബിളിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ 35 എംഎം² മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ജല പൈപ്പിലെ ശീതീകരണ പ്രവാഹം വഴി ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന താപം ഫലപ്രദമായി ചിതറുന്നു. കേബിൾ കനം കുറഞ്ഞതിനാൽ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് പിസ്റ്റളിന് പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് പിസ്റ്റളേക്കാൾ 30 മുതൽ 40% വരെ ഭാരം കുറവാണ്.

കൂടാതെ, വാട്ടർ ടാങ്കുകൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, റേഡിയറുകൾ, ഫാനുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു കൂളിംഗ് യൂണിറ്റിനൊപ്പം ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് തോക്കും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നോസൽ ലൈനിനുള്ളിൽ ശീതീകരണത്തെ രക്തചംക്രമണം ചെയ്യുന്നതിനും താപം റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനും തുടർന്ന് ഫാൻ ഉപയോഗിച്ച് ഊതിക്കുന്നതിനും ജല പമ്പ് ഉത്തരവാദിയാണ്, അതുവഴി പരമ്പരാഗത സ്വാഭാവികമായി തണുപ്പിച്ച നോസിലുകളേക്കാൾ വലിയ വൈദ്യുത പ്രവാഹ ശേഷി നൽകുന്നു.

2. തോക്ക് ചരട് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.

3. കുറഞ്ഞ ചൂട്, വേഗത്തിലുള്ള താപ വിസർജ്ജനം, ഉയർന്ന സുരക്ഷ.

പരമ്പരാഗത ലോഡിംഗ് ബോയിലറുകളും സെമി-ഫ്ലൂയിഡ്-കൂൾഡ് ലോഡിംഗ് ബോയിലറുകളും സാധാരണയായി എയർ-കൂൾഡ് ഹീറ്റ് റിജക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ വായു ഒരു വശത്ത് നിന്ന് ബോയിലർ ബോഡിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളും റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂളുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം നീക്കം ചെയ്യുകയും തുടർന്ന് ബോയിലർ ബോഡിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശരീരം മറുവശത്തേക്ക് മടക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഈ രീതിക്ക് ചില പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, കാരണം ചിതയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിൽ പൊടി, ഉപ്പ് സ്പ്രേ, ജല നീരാവി എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കാം, കൂടാതെ ഈ പദാർത്ഥങ്ങൾ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തോട് ചേർന്നുനിൽക്കുകയും ചിതയുടെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യും. സിസ്റ്റങ്ങളും താപ വിസർജ്ജന കാര്യക്ഷമതയും കുറയുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ഉപകരണങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് ബോയിലറുകൾക്കും സെമി-ഫ്ലൂയിഡ്-കൂൾഡ് ലോഡിംഗ് ബോയിലറുകൾക്കും, ചൂട് നീക്കം ചെയ്യലും സംരക്ഷണവും പരസ്പരവിരുദ്ധമായ രണ്ട് ആശയങ്ങളാണ്. സംരക്ഷണ പ്രകടനം പ്രധാനമാണെങ്കിൽ, താപ പ്രകടനം പരിമിതമായേക്കാം, തിരിച്ചും. ഇത് അത്തരം പൈലുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു, ഉപകരണങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുമ്പോൾ താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ പരിഗണന ആവശ്യമാണ്.

ഓൾ-ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ബൂട്ട് ബ്ലോക്ക് ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ബൂട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മൊഡ്യൂളിന് മുന്നിലോ പിന്നിലോ എയർ ഡക്‌ടുകളില്ല. ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയുമായി താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനായി ആന്തരിക ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റിലൂടെ പ്രചരിക്കുന്ന കൂളൻ്റ് മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ബൂട്ട് യൂണിറ്റിൻ്റെ പവർ വിഭാഗത്തെ പൂർണ്ണമായും അടച്ച ഡിസൈൻ കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. റേഡിയേറ്റർ ചിതയുടെ പുറത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ഉള്ളിലെ കൂളൻ്റ് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് താപം കൈമാറുകയും തുടർന്ന് പുറത്തെ വായു റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ചൂട് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളും ചാർജിംഗ് ബ്ലോക്കിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ആക്‌സസറികളും ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഒറ്റപ്പെട്ടതാണ്, ഇത് ഒരു IP65 പരിരക്ഷണ നില കൈവരിക്കുകയും സിസ്റ്റം വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

4. കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് ശബ്ദവും ഉയർന്ന സംരക്ഷണവും.

പരമ്പരാഗതവും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും ബിൽറ്റ്-ഇൻ എയർ-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉണ്ട്. മൊഡ്യൂളിൽ നിരവധി ഹൈ-സ്പീഡ് ചെറിയ ഫാനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് സാധാരണയായി പ്രവർത്തന സമയത്ത് 65 ഡെസിബെല്ലിൽ കൂടുതൽ ശബ്ദ നിലകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് പൈൽ തന്നെ ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, എയർ-കൂൾഡ് ചാർജറുകൾ പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും 70 ഡെസിബെൽ കവിയുന്നു. പകൽ സമയത്ത് ഇത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടേക്കില്ല, പക്ഷേ രാത്രിയിൽ ഇത് പരിസ്ഥിതിക്ക് കൂടുതൽ തടസ്സമുണ്ടാക്കും.

അതിനാൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതാണ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാതി. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ തിരുത്തൽ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഇവ പലപ്പോഴും ചെലവേറിയതും പരിമിതമായ ഫലപ്രാപ്തിയുള്ളതുമാണ്. ആത്യന്തികമായി, പവർ-ലിമിറ്റഡ് ഓപ്പറേഷൻ മാത്രമായിരിക്കാം ശബ്ദ ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏക മാർഗം.

ഓൾ-ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ബൂട്ട് ബ്ലോക്ക് ഡബിൾ സർക്കുലേഷൻ ഹീറ്റ് ഡിസിപ്പേഷൻ ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു. ആന്തരിക ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് മൊഡ്യൂൾ താപം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും മൊഡ്യൂളിനുള്ളിൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന താപം ഫിൻഡ് ഹീറ്റ്‌സിങ്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനും വാട്ടർ പമ്പിലൂടെ ശീതീകരണത്തെ പ്രചരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ളതും എന്നാൽ ഉയർന്ന വായുവുള്ളതുമായ ഒരു വലിയ ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ചൂട് ഫലപ്രദമായി പുറന്തള്ളാൻ റേഡിയേറ്ററിന് പുറത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ലോ-സ്പീഡ് വോളിയം ഫാനുകൾക്ക് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നിലയാണുള്ളത്, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ചെറിയ ഫാനിൻ്റെ ശബ്ദത്തേക്കാൾ ദോഷകരമാണ്.

കൂടാതെ, പൂർണ്ണമായി ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജറിന് സ്പ്ലിറ്റ് എയർ കണ്ടീഷണറുകളുടെ തത്വത്തിന് സമാനമായ സ്പ്ലിറ്റ് ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ ഡിസൈനും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഈ ഡിസൈൻ ആളുകളിൽ നിന്ന് കൂളിംഗ് യൂണിറ്റിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു, മികച്ച തണുപ്പിനും ശബ്ദ നിലവാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി കുളങ്ങൾ, ജലധാരകൾ മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് ചൂട് കൈമാറാൻ പോലും കഴിയും.

5. ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൻ്റെ കുറഞ്ഞ മൊത്തം ചിലവ്.

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവ് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ചാർജറിൻ്റെ മൊത്തം ലൈഫ് സൈക്കിൾ ചെലവ് (TCO) പരിഗണിക്കണം. എയർ-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി 5 വർഷത്തിൽ താഴെ മാത്രമേ സേവന ജീവിതമുള്ളൂ, അതേസമയം നിലവിലെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പാട്ട വ്യവസ്ഥകൾ സാധാരണയായി 8-10 വർഷമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സൗകര്യത്തിൻ്റെ ജീവിതത്തിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്നാണ്. നേരെമറിച്ച്, പൂർണ്ണമായും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് ബോയിലറിന് കുറഞ്ഞത് 10 വർഷമെങ്കിലും സേവന ജീവിതമുണ്ടാകും, ഇത് പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ മുഴുവൻ ജീവിത ചക്രവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കൂടാതെ, പൊടി നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമായി ക്യാബിനറ്റ് ഇടയ്ക്കിടെ തുറക്കേണ്ട എയർ-കൂൾഡ് മൊഡ്യൂളിൻ്റെ ബൂട്ട് ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബാഹ്യ ഹീറ്റ്‌സിങ്കിൽ പൊടി അടിഞ്ഞുകൂടിയതിനുശേഷം മാത്രമേ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ബൂട്ട് ബ്ലോക്ക് ഫ്ലഷ് ചെയ്യാവൂ, ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. . സുഖപ്രദമായ.

അതിനാൽ, ഒരു ഫുൾ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൻ്റെ ആകെ ചെലവ്, എയർ-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ ഫുൾ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സംവിധാനങ്ങൾ വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കുന്നതോടെ, അതിൻ്റെ ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി നേട്ടങ്ങൾ മാറും. കൂടുതൽ പ്രകടമായത് കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ തകരാറുകൾ.

1. മോശം താപ ബാലൻസ്

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഇപ്പോഴും താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം താപ വിനിമയ തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അതിനാൽ, ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളിനുള്ളിലെ താപനില വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾ അമിത ചാർജിംഗ്, അമിത ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകാം. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും വ്യക്തിഗത മൊഡ്യൂൾ ഘടകങ്ങളുടെ ഡിസ്ചാർജ്. ബാറ്ററികൾ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതും അമിതമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതും ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷാ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുകയും ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ചാർജുചെയ്യലും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യലും ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുകയും അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന പരിധി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ പവർ പരിമിതമാണ്.

ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ തോത് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം, അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. കോൾഡ് പ്ലേറ്റ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിൻ്റെ താപ കൈമാറ്റ ശക്തി താപനില വ്യത്യാസവും ഫ്ലോ റേറ്റും കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിയന്ത്രിത താപനില വ്യത്യാസം ആംബിയൻ്റ് താപനിലയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

3. താപനില റൺവേയുടെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുണ്ട്.

ഒരു ചെറിയ കാലയളവിൽ ബാറ്ററി വലിയ അളവിൽ താപം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി തെർമൽ റൺവേ സംഭവിക്കുന്നു. താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾ മൂലമുള്ള സെൻസിബിൾ താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ പരിമിതമായ നിരക്ക് കാരണം, വലിയ താപ ശേഖരണം പെട്ടെന്നുള്ള വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. താപനില, ഇത് ബാറ്ററി ചൂടാകുന്നതിനും താപനില ഉയരുന്നതിനും ഇടയിൽ പോസിറ്റീവ് സൈക്കിളിൽ കലാശിക്കുകയും സ്ഫോടനങ്ങൾക്കും തീപിടുത്തങ്ങൾക്കും കാരണമാകുകയും അയൽ സെല്ലുകളിൽ തെർമൽ റൺവേയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

4. വലിയ പരാന്നഭോജി വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം.

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സൈക്കിളിൻ്റെ പ്രതിരോധം ഉയർന്നതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ വോള്യത്തിൻ്റെ പരിമിതികൾ. തണുത്ത പ്ലേറ്റ് ഫ്ലോ ചാനൽ സാധാരണയായി ചെറുതാണ്. താപ കൈമാറ്റം വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫ്ലോ റേറ്റ് വലുതായിരിക്കും, സൈക്കിളിലെ മർദ്ദനഷ്ടം വലുതായിരിക്കും. , കൂടാതെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം വലുതായിരിക്കും, ഇത് ഓവർചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം കുറയ്ക്കും.

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് റീഫില്ലുകളുടെ വിപണി നിലയും വികസന പ്രവണതകളും.

വിപണി നില

ചൈന ചാർജിംഗ് അലയൻസിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2023 ജനുവരിയിലേതിനേക്കാൾ 2023 ഫെബ്രുവരിയിൽ 31,000 പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഫെബ്രുവരിയിൽ നിന്ന് 54.1% വർധന. 2023 ഫെബ്രുവരിയിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, 796,000 ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും 1.072 ദശലക്ഷം എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം 1.869 ദശലക്ഷം പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സഖ്യ അംഗ യൂണിറ്റുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയും ലോഡിംഗ് പൈൽസ് പോലുള്ള പിന്തുണാ സൗകര്യങ്ങൾ അതിവേഗം വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, പുതിയ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യവസായത്തിലെ മത്സര വിഷയമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. നിരവധി പുതിയ എനർജി വാഹന കമ്പനികളും പൈലിംഗ് കമ്പനികളും സാങ്കേതിക ഗവേഷണവും വികസനവും നടത്താനും വില വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് യൂണിറ്റുകൾ വൻതോതിൽ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങിയ വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തെ കാർ കമ്പനിയാണ് ടെസ്‌ല. നിലവിൽ ചൈനയിൽ 1,500-ലധികം സൂപ്പർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്, ആകെ 10,000 സൂപ്പർ ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ. ടെസ്‌ല V3 സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ഡിസൈൻ, ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് ഗൺ എന്നിവയാണ്. ഒരു പിസ്റ്റളിന് 250 kW/600 A വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ റേഞ്ച് 250 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കും. V4 മോഡൽ ബാച്ചുകളായി നിർമ്മിക്കും. ചാർജിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഒരു തോക്കിന് 350 kW ആയി ചാർജിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

തുടർന്ന്, പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ 800 V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചർ അവതരിപ്പിക്കുകയും ശക്തമായ 350 kW ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ഗ്ലോബൽ ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ ഗ്രേറ്റ് വാൾ സലൂൺ മെക്കാ ഡ്രാഗൺ 2022 ന് 600 എ വരെ കറൻ്റും 800 V വരെ വോൾട്ടേജും 480 kW പീക്ക് ചാർജിംഗ് പവറും ഉണ്ട്; 1000 V വരെ പീക്ക് വോൾട്ടേജ്, 600 A വരെ കറൻ്റ്, പീക്ക് ചാർജിംഗ് പവർ 480 kW; 800V സിലിക്കൺ ബാറ്ററിയുള്ള ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ കാറാണ് Xiaopeng G9; കാർബൈഡ് വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം 480 kW അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമാണ്.

നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജർ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന പ്രധാന ചാർജർ നിർമ്മാണ കമ്പനികളിൽ പ്രധാനമായും ഇൻകെരുയി, ഇൻഫിനിയോൺ ടെക്നോളജി, എബിബി, റൂയിസു ഇൻ്റലിജൻ്റ് ടെക്നോളജി, പവർ സോഴ്സ്, സ്റ്റാർ ചാർജിംഗ്, ടെ ലൈഡിയൻ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ ഭാവി പ്രവണത

സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഫീൽഡ് അതിൻ്റെ ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ്, അതിന് വലിയ സാധ്യതകളും വിശാലമായ വികസന സാധ്യതകളുമുണ്ട്. ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിനുള്ള മികച്ച പരിഹാരമാണ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്. സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ബാറ്ററി പവർ സപ്ലൈസിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും ഉൽപാദനത്തിലും സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ബാറ്ററിയുടെ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗ് തോക്കിലേക്ക് കേബിൾ കണക്ഷൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് ഉയർന്ന പവർ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജ്ഡ് പൈലുകളുടെ ദത്തെടുക്കൽ നിരക്ക് ഇപ്പോഴും കുറവാണ്. കാരണം, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ചാർജിംഗ് പിസ്റ്റളുകൾക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്ന വിലയുണ്ട്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ 2025-ൽ നൂറുകണക്കിന് ബില്യൺ ഡോളർ മൂല്യമുള്ള ഒരു വിപണി തുറക്കും. പൊതുവായി ലഭ്യമായ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ ശരാശരി വില ഏകദേശം 0.4 RMB/ ആണ്. ഡബ്ല്യു.

240kW ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ വില ഏകദേശം 96,000 യുവാൻ ആണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, റിഫെംഗ് കോ. ലിമിറ്റഡിലെ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ചാർജിംഗ് കേബിളുകളുടെ വില അനുസരിച്ച്. ഒരു സെറ്റിന് 20,000 യുവാൻ വിലയുള്ള പത്രസമ്മേളനത്തിൽ, ചാർജർ ആണെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. ദ്രാവക തണുപ്പിച്ച. തോക്കിൻ്റെ വില ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ വിലയുടെ ഏകദേശം 21% ആണ്, ഇത് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഘടകമായി മാറുന്നു. പുതിയ ഫാസ്റ്റ് എനർജി ചാർജിംഗ് മോഡലുകളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, 2025-ഓടെ എൻ്റെ രാജ്യത്ത് ഉയർന്ന പവർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ബാറ്ററികളുടെ മാർക്കറ്റ് ഏരിയ ഏകദേശം 133.4 ബില്യൺ യുവാൻ ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഭാവിയിൽ, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് റീചാർജ് സാങ്കേതികവിദ്യ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തെ കൂടുതൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. ശക്തമായ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സൂപ്പർചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിനും നടപ്പാക്കലിനും ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം പോകാനുണ്ട്. ഇതിന് കാർ കമ്പനികളും ബാറ്ററി കമ്പനികളും പൈലിംഗ് കമ്പനികളും മറ്റ് കക്ഷികളും തമ്മിലുള്ള സഹകരണം ആവശ്യമാണ്.

ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ നമുക്ക് ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തെ മികച്ച രീതിയിൽ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയൂ, സ്ട്രീംലൈൻഡ് ചാർജിംഗും V2G-യും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും കുറഞ്ഞ കാർബൺ സമീപനമായ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും എമിഷൻ കുറയ്ക്കലും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഹരിത വികസനം, ഒപ്പം "ഇരട്ട കാർബൺ" തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം നടപ്പിലാക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുക.