Одоогийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тасралтгүй хөгжлийн явцад улам олон техникч, хэрэглэгчид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өндөр хүчдэлийн аюулгүй байдалд илүү их анхаарал хандуулж байна, ялангуяа платформын өндөр хүчдэл (800 В ба түүнээс дээш) тасралтгүй хэрэглэгдэж байгаа өнөө үед. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өндөр хүчдэлийн аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээний нэг болох өндөр хүчдэлийн түгжигч (HVIL) функцийг улам бүр чухалчилж, HVIL функцийн тогтвортой байдал, хариу урвалын хурдыг тасралтгүй сайжруулж байна.
Өндөр хүчдэлийн түгжээ(Товчхондоо HVIL) нь бага хүчдэлийн дохиогоор өндөр хүчдэлийн хэлхээг удирдах аюулгүй байдлын дизайны арга юм. Өндөр хүчдэлийн системийг зохион бүтээхдээ цахилгааныг салгах, хаах үйл явцын бодит үйл ажиллагаанд өндөр хүчдэлийн холбогчоос үүссэн нумаас зайлсхийхийн тулд өндөр хүчдэлийн холбогч нь ерөнхийдөө "өндөр хүчдэлийн түгжээтэй" байх ёстой. функц.
Өндөр хүчдэлийн холболтын систем, хүчдэл, холболтын терминал бүхий өндөр хүчдэлийн холболтын систем нь холбох, салгахдаа дараах нөхцлийг хангасан байх ёстой.
Өндөр хүчдэлийн холболтын системийг холбох үед эхлээд тэжээлийн терминалууд холбогдож, түгжигдэх терминалуудыг дараа нь холбодог; өндөр хүчдэлийн холболтын системийг салгах үед түгжигч терминалуудыг эхлээд салгаж, дараа нь тэжээлийн терминалуудыг салгадаг. Энэ нь:өндөр хүчдэлийн терминалууд нь нам хүчдэлийн түгжээний терминалуудаас урт байдаг нь өндөр хүчдэлийн түгжээний дохиог илрүүлэх үр дүнтэй байдлыг баталгаажуулдаг.
Өндөр хүчдэлийн түгжээг ихэвчлэн өндөр хүчдэлийн холбогч, MSD, өндөр хүчдэлийн хуваарилах хайрцаг болон бусад хэлхээ зэрэг өндөр хүчдэлийн цахилгаан хэлхээнд ашигладаг. Өндөр хүчдэлийн түгжигчтэй холбогчийг хүчдэлийн дор тайлах үед өндөр хүчдэлийн түгжээний логик цаг хугацааны дагуу салгах боломжтой бөгөөд таслах хугацаа нь өндөр хүчдэлийн түгжээний үр дүнтэй контактын уртын хоорондох зөрүүний хэмжээтэй холбоотой байдаг. терминал ба тэжээлийн терминал ба салгах хурд. Ихэвчлэн холболтын системийг салгах (салгах) хугацаа нь системийн хариу өгөх хугацаанаас бага байх үед холболтын терминалын хэлхээнд системийн хариу өгөх хугацаа 10 ~ 100 мс хооронд хэлбэлздэг тул цахилгаанаар залгах, салгах зэрэг аюулгүй байдлын эрсдэлтэй байдаг. Хоёрдогч түгжээг тайлах нь энэхүү салгах хугацааны асуудлыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан бөгөөд ихэвчлэн хоёрдогч түгжээг тайлах нь 1 секундээс илүү тасрах хугацааг үр дүнтэй хянах боломжтой. үйл ажиллагааны аюулгүй байдлыг хангах.
Түгжээний дохиог гаргах, хүлээн авах, тодорхойлох нь бүгд батерейны менежер (эсвэл VCU) -аар дамжин хэрэгждэг. Хэрэв өндөр хүчдэлийн түгжээний гэмтэл гарсан бол тээврийн хэрэгсэл өндөр хүчдэлийн тэжээлд орохыг хориглодог бөгөөд янз бүрийн автомашины загваруудын түгжээний хэлхээнүүд нь тодорхой ялгаатай байдаг (түгжээнд багтсан цоожны зүү ба өндөр хүчдэлийн хэсгүүдийн ялгаа орно). ).
Дээрх зурагт өндөр хүчдэлийн бүрэлдэхүүн хэсгийн холбогч бүрээс ирж буй санал хүсэлтийг хатуу утсаар холбож, цоожны хэлхээ үүсгэхийн тулд хатуу утастай холболтыг харуулав. Хэлхээний өндөр хүчдэлийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь түгжигдээгүй тохиолдолд түгжээг хянах төхөөрөмж тэр даруйд нь түгжигдэх болно. VCU-д тайлагнаж, энэ нь холбогдох унтраах стратегийг хэрэгжүүлэх болно. Гэсэн хэдий ч бид өндөр хурдтай машиныг гэнэт хүчээ алдаж болохгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, тиймээс цахилгааныг унтраах стратегийг хэрэгжүүлэхдээ машины хурдыг харгалзан үзэх шаардлагатай тул хатуу утастай түгжээтэй байх ёстой. стратегийг боловсруулахад зэрэглэл тогтооно.
Жишээлбэл, BMS, RESS (батарейны систем), OBC-ийг 1-р түвшний, MCU ба MOTOR (цахилгаан мотор)-ыг 2-р зэрэг, EACP (цахилгаан агааржуулалтын компрессор), PTC, DC/DC-ийг 3-р түвшинд ангилдаг.
Түгжээний янз бүрийн түвшинд HVIL-ийн өөр өөр стратегийг ашигладаг.
Өндөр хүчдэлийн эд ангиудыг тээврийн хэрэгслийн бүх хэсэгт хуваарилдаг тул энэ нь холбогч утсыг маш урт уртасгахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй утсыг бий болгож, бага хүчдэлийн утаснуудын өртөгийг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч утастай холбох арга нь дизайны хувьд уян хатан, логикийн хувьд энгийн, маш ойлгомжтой, хөгжилд тустай.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 1-р сарын 26-ны хооронд