Tesla Cybertruck нь 48 В-ын цахилгаан систем болон жолоодлогын системээрээ автомашины салбарт хувьсгал хийсэн.Мэдээжийн хэрэг, утсыг холбох шинэ арга, харилцаа холбооны аргыг шинэчлэн өөрчлөхгүйгээр ийм өөрчлөлтийн ахиц дэвшил гарахгүй байх байсан.
Тесла Моторс саяхан патентаа мэдүүлж, цахилгаан утаснуудыг дахин сонирхож байна.
Cybertruck нь Маскийн өмнө нь хэлж байснаас бага зэрэг эелдэг, сайн биш санагдаж магадгүй юм.Гэсэн хэдий ч Cybertruck-ийн дэвшилтэт технологи нь урмыг хугалдаггүй.
Үүний нэг нь үйлдвэрлэлийн машинд анх удаа ашиглагдаж байгаа 48 В-ын бага хүчдэлийн цахилгаан систем юм.Тесла томоохон сайжруулалт хийснээр цахилгааны архитектураа сайжруулж, хялбаршуулсан нь дараагийн үеийн цахилгаан машинуудыг илүү сайн зардлаар бүтээх боломжийг олгоно.
Тесла Cybertruck-ийн утаснуудын бүтцийг өмнөх Теслагийн цахилгаан машинуудтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц хялбаршуулах болно гэж мэдэгдэв.Тесла үүнийг цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг төв хянагчтай холбохын оронд өндөр хурдны холбооны автобусанд холбосон олон орон нутгийн хянагч ашиглан хийж чадсан.
Энэ байдлыг ойлгохын тулд уламжлалт тээврийн хэрэгслийн талаар ярих хэрэгтэй.
Ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн мэдрэгч, цахилгаан эд анги бүр нь төв хянагч болон тэжээлийн бага хүчдэлийн системд холбогдсон байх ёстой.Заримдаа энэ нь нарийн төвөгтэй хэсгүүдэд маш их утас шаарддаг гэсэн үг юм.Машины хаалгыг жишээ болгон авч үзье.Энэ нь машины компьютерт машин онгорхой, хаагдсан, хазайсан гэсэн дохио өгдөг мэдрэгчийг агуулж болно.Цонхыг нээх, хаах товчлууртай цонхны хувьд ч мөн адил.Эдгээр унтраалга нь тээврийн хэрэгслийн удирдлагатай холбогдсон бөгөөд тэдгээр нь шилийг буулгах эсвэл өсгөхийн тулд цонхны идэвхжүүлэгчтэй холбогддог.
Энэ үед бид чанга яригч, аюулгүйн дэр, камер нэмж байна .... Мөн та утаснуудын бэхэлгээ яагаад ийм будлиантай байдгийг ойлгох болно.Орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн доторх утаснууд нь хэдэн мянган метрийн зайд сунадаг бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй байдал, өртөг, жинг нэмэгдүүлдэг.Муугаар бодоход тэдгээрийг барьж, суурилуулах нь үндсэндээ гараар хийгддэг.Эдгээр нь Теслагийн арилгахыг хүсч буй үнэтэй бөгөөд цаг хугацаа шаардсан процессууд юм.
Тийм ч учраас хуваарилагдсан контроллеруудын санааг гаргасан.Төвлөрсөн нэгжийн оронд машин нь янз бүрийн функцэд зориулагдсан олон орон нутгийн хянагчаар тоноглогдсон болно.
Түгээмэл хянагч
Жишээлбэл, хаалганы хянагч нь цонх, чанга яригч, гэрэл, толь гэх мэт болон бусад эд ангиудыг ажиллахаас өмнө цахилгаанаар тэжээх үүрэгтэй.Энэ тохиолдолд утаснууд нь богино байх бөгөөд бүгдийг нь хаалганы угсралтын хэсэгт багтааж болно.
Дараа нь хаалгыг зөвхөн хоёр утсаар тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн автобусанд холбож, цахилгаан эд ангиудыг эрчим хүчээр хангадаг.Хаалганы бүх нарийн төвөгтэй байдлыг ердөө хоёр утсаар хийх боломжтой бол ердийн машинд арав ба түүнээс дээш тооны утас шаардагддаг бөгөөд энэ нь Тесла Cybertruck-тай хийсэн зүйл юм.
Цахилгаан пикап нь жолооны хүрдний хөдөлгөөнийг бодит цаг хугацаанд Cybertruck-ийн дугуй руу дамжуулахын тулд өндөр хурдны (бага хоцролттой) холбооны автобус шаарддаг жолооны утастай системийг ашигладаг.Тийм ч учраас орчин үеийн ихэнх машинд ашиглагддаг CAN автобус хангалтгүй: мэдээлэл дамжуулах чадвар багатай (ойролцоогоор 1 Mbps), хоцролт өндөртэй.Үүний оронд Tesla нь Gigabit Ethernet архитектурын Power over Ethernet бүхий хувилбарыг ашигладаг бөгөөд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тэжээхийн тулд ижил өгөгдлийн шугамуудыг ашигладаг.
Теслагийн Cybertruck-д ашигладаг өгөгдлийн сүлжээ нь ердөө хагас миллисекунд хоцрогдолтой бөгөөд эргэх дохионд төгс төгөлдөр юм.Энэ нь мөн янз бүрийн хянагчдыг бодит цаг хугацаанд харилцаж, нэг дор ажиллах боломжийг олгох хангалттай зурвасын өргөнийг хангадаг.Тесла өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард энэхүү холбооны системийн патентыг авсан бөгөөд Cybertruck түүний давуу талыг бүрэн ашиглаж байна.Гэсэн хэдий ч Tesla-д үйлдвэрлэлийг оновчтой болгоход туслах өөр нэг хөзрийн нүх бий.Энэ нь Теслагийн 2025 онд гаргахаар төлөвлөж буй 25,000 долларын үнэтэй цахилгаан машины хувьд маш чухал юм.
Модульчлагдсан утаснуудын систем
Саяхан гаргасан "Утасны системийн архитектур" нэртэй патентын өргөдлийн дагуу Тесла нь үйлдвэрлэлийг ихээхэн хөнгөвчлөх модульчлагдсан утаснуудын системийг зохион бүтээжээ.Үүнд эрчим хүч, өгөгдөлд зориулсан үндсэн кабелиуд багтсан бөгөөд хөндлөнгийн оролцоог хязгаарлахын тулд EMI хамгаалалттай.Хамгийн сайн тал нь энэхүү модульчлагдсан утас нь робот угсралт болон Теслагийн шинэ хайрцаггүй тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн процессыг дэмждэг их бие дээрх дамжуулагч бүрээс болон цавууг агуулсан байдаг.
Патентын өргөдөлд багтсан графикийн дагуу модульчлагдсан утаснуудын систем нь кабелийг хуучирч, эд ангиуд нь өмчлөлийн холбогчуудын ачаар байрандаа орох болно.Энэ нь бас хавтгай учраас утаснууд нь наалдахгүй, бүр анзаарагдахгүй.Үйлдвэрлэлийн шугам дээр ажилчдын гараар суурилуулах шаардлагатай утаснуудаас ялгаатай нь модульчлагдсан утаснуудын системийг суурилуулах нь автоматжуулалтад илүү тохиромжтой.
Үүний эсрэгээр, хавтгай утсан системийн холбогч нь бүтцийн самбараас эхлээд хаалга гэх мэт илүү төвөгтэй угсралт хүртэл автомашины эд анги бүрт багтдаг.Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг суурилуулах нь Legos-г хэрхэн наасантай адил шаардлагатай холболтыг хийх явдал юм.Энэ нь үйлдвэрлэлийн хугацаа, зардлыг бууруулдаг.
Cybertruck нь CAN автобуснаас илүү автомашины зэрэглэлийн гигабайт Ethernet автобус ашигладаг ч энэ төрлийн утаснууд багтсан эсэхийг би сайн мэдэхгүй байна.Гэсэн хэдий ч,хоёр систем нь хоорондоо уялдаа холбоотой ажилладаг бөгөөд хамтад нь ашигласнаар давхар ашиг тусыг өгдөг.
Теслагийн төлөвлөж буй хямд өртөгтэй загварт жолоодлогын утас болон бусад чамин бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглахгүй байх магадлалтай, гэхдээ үүнд хурдан холболтын тулгуур болон патентт дурдсантай адил модульчлагдсан утас систем хэрэгтэй болно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 12-р сарын 13