टेस्ला सायबर ट्रक: 48V बॅटरी सिस्टम

सायबरट्रक 48V प्रणाली

सायबरट्रकचे मागील कव्हर उघडा आणि चित्रात दाखवल्याप्रमाणे तुम्ही अनेक गोष्टी पाहू शकता, ज्यामध्ये निळ्या वायरफ्रेमचा भाग म्हणजे त्याचे वाहन 48V लिथियम बॅटरी (टेस्लाने पारंपारिक लीड-ॲसिड बॅटरीच्या जागी दीर्घकाळ टिकणाऱ्या लिथियम बॅटरीज पूर्ण केल्या आहेत. ).

टेस्लाने सायबरट्रकमध्ये MV मध्यम-व्होल्टेजची संकल्पना आणली आहे आणि चीनमध्ये बनवलेल्या पारंपरिक 12V रिचार्जेबल बॅटरीच्या जागी 48V बॅटरी प्रणाली वापरली आहे. या बॅटरी चीनमध्ये बनवल्या गेल्या आहेत.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस ऑटोमोबाईल उद्योगाने वाहन व्होल्टेज 6V वरून 12V पर्यंत वाढवल्यामुळे, जवळजवळ कोणताही मोठा बदल झाला नाही, जोपर्यंत लवकर हायब्रीड वाहन बाजार उठला नाही तोपर्यंत ते 48V पर्यंत वाढवले ​​गेले, इंधन वाहनांचा मुख्य प्रारंभिक विकास, पदवी विद्युतीकरण फार जास्त नाही आणि संपूर्ण ऑटोमोबाईल पुरवठा साखळीच्या विद्युतीकरणाची गरज फारशी निकड नाही.

आधुनिक काळापर्यंत, इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञानाच्या वाढत्या विकासासह आणि विद्युतीकरण आणि बुद्धिमत्तेच्या वाढीसह, व्होल्टेज खूप जास्त नाही, आणि व्होल्टेज खूप जास्त नाही. आणि इंटेलिजेंटायझेशनची डिग्री वाढल्याने, व्होल्टेज प्लॅटफॉर्म उच्च आणि उच्च होत आहे.

टेस्ला सायबरट्रक हे 48V शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल आहे, टेस्ला सायबरट्रकवर केवळ 48V स्वीकारत नाही, ज्यामध्ये मॉडेल y, सेमी आणि असेच सर्वजण 48V चा अवलंब करत आहेत, आणखी मनोरंजक गोष्ट म्हणजे टेस्लाने 48V कसे वापरावे हे समवयस्कांना शिकवण्यासाठी 48V मार्गदर्शक पुस्तिका जारी केली आहे. .

याआधी, आम्ही वाहनाचे केंद्र नियंत्रण कॉकपिट खाली उघडले आहे, तुम्ही दाट लो-व्होल्टेज वायरिंग हार्नेस, टेस्ला सायबरट्रकचा ढीग पाहू शकता आणि नंतर 48V बॅटरी सिस्टम आणि इथरनेट ट्रान्समिशनचा वापर करू शकता, वाहनाच्या लो-व्होल्टेज वायरिंग हार्नेस मोठ्या क्षेत्राने कमी केले आहे. , आपण तांब्याच्या तारांच्या वापरामध्ये 70% वाहन कमी करू शकता आणि त्याच वेळी, त्याच केबलमध्ये सायबरट्रक गीगाबिट इथरनेट केबल्स चालवते, वीज पुरवठा स्वरूपात डेटाचा वापर आणि 48-व्होल्ट वीज पुरवठा डेटा मिळवा.

तसेच डेटा संपादन केल्यापासून 48-व्होल्ट वीज पुरवठा 4 च्या घटकाने विद्युत् प्रवाह कमी करण्यासाठी याचा वापर केला जाऊ शकतो आणि वाहनांच्या संप्रेषणासाठी बॅटरी देखील त्याचे पेटंट ब्रेडिंग तंत्रज्ञान वापरतात, ज्यामुळे जटिलता मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते. वायरिंग हार्नेस ऑपरेशन, स्वयंचलित केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, डेझी-चेनिंग घटकांची प्रणाली वाहनात वापरल्या जाणाऱ्या चिप्सची संख्या कमी करू शकते, एकाधिक चिप्सवरील अवलंबित्व कमी करू शकते आणि अधिक प्लॅटफॉर्मीकरणास अनुमती देते. 

बॅटरी कव्हरद्वारे ही मुख्य नियंत्रण रेषा (वाहन चेसिस आणि बॅटरी कव्हर एकत्रीकरण) फ्लॅट डिझाइनच्या फायद्यांवर आकृतीवरून पाहिले जाऊ शकते, जे चांगल्या वायरिंगद्वारे असू शकते, हे एकाच वेळी अधिक आकार-बचत करते, परंतु कमी करते. वाहनातील केबलचा त्याचा परिणाम होतो.

काळजीपूर्वक मित्रांना कनेक्टर्सचे चित्र निळे असल्याचे आढळले आहे, टेस्लाच्या 48V कनेक्टर्सनी निळा रंग स्वीकारला आहे, काळ्या आणि राखाडीसाठी 12V कनेक्टर, आकाश निळ्यासाठी मध्यम-श्रेणी व्होल्टेज 48V आणि उच्च-व्होल्टेज केशरी, हे अधिक मनोरंजक नाटक आहे. , जेणेकरून वाहनाची देखभाल करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना अगदी स्पष्टपणे कळू शकेल की वाहन म्हणजे काय 48V आहे, कोणते 12V आहे, जे 800V आहे, कारण सायबरट्रकचा सर्व कमी व्होल्टेजचा वीज पुरवठा 48V नाही, तेथे 12V देखील आहेत. .