टेस्ला सायबरट्रक: स्टीयरिंग-बाय-वायर तंत्रज्ञानाचे संक्षिप्त विश्लेषण

स्टीयरिंग-बाय-वायर

सायबरट्रक पारंपारिक वाहन यांत्रिक रोटेशन पद्धती बदलण्यासाठी वायर-नियंत्रित रोटेशन वापरते, ज्यामुळे नियंत्रण अधिक परिपूर्ण होते. हाय-एंड इंटेलिजेंट ड्रायव्हिंगमध्ये जाण्यासाठी हे देखील एक आवश्यक पाऊल आहे.

स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम म्हणजे काय? सोप्या भाषेत सांगायचे तर, स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम स्टीयरिंग व्हील आणि चाक यांच्यातील भौतिक कनेक्शन पूर्णपणे रद्द करते आणि व्हील स्टिअरिंग नियंत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रिकल सिग्नल वापरते.

स्टीयर-बाय-वायर सिस्टममध्ये पारंपारिक मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टीमचे सर्व फायदे तर आहेतच पण यांत्रिक सिस्टीम ऑप्टिमायझेशनसह प्राप्त करणे कठीण असलेल्या कोनीय ट्रांसमिशन वैशिष्ट्ये देखील प्राप्त करू शकतात.

स्टीयर-बाय-वायर प्रणाली हे नवीन तंत्रज्ञान नाही. टोयोटा, फोक्सवॅगन, ग्रेट वॉल, बीवायडी, एनआयओ, इत्यादींसह विविध OEM ने हे तंत्रज्ञान खूप पूर्वी विकसित केले आहे, तसेच जगप्रसिद्ध टियर 1 बॉश, कॉन्टिनेंटल आणि ZF स्टीयर-बाय-वायर विकसित आणि अंमलबजावणी करत आहेत. प्रणाली, परंतु केवळ टेस्लाचा सायबरट्रक खऱ्या अर्थाने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात आणला गेला आहे.

त्यामुळे, सायबरट्रकची त्यानंतरची कामगिरी बाजारातील आघाडीची आहे. त्याच वेळी, हे तंत्रज्ञान "स्लाइडिंग चेसिस" चे मुख्य तंत्रज्ञान देखील आहे, म्हणून त्यानंतरच्या बॅचची स्थिती खूप अर्थपूर्ण आहे.

जरी स्टीयर-बाय-वायर तंत्रज्ञान पारंपारिक तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत मूळ बल्कियर ट्रान्समिशन यंत्रणा दूर करू शकते आणि वाहन हलके बनवू शकते (प्रकाश म्हणजे कमी खर्च आणि दीर्घ सहनशक्ती) आणि कमी खर्च, विद्युतीकरण सिग्नलद्वारे नियंत्रण प्रसारित करते. जर काही चूक झाली तर त्याचे परिणाम खूप गंभीर होतील. म्हणून, जेव्हा हे तंत्रज्ञान प्रथम विमान उड्डाणासाठी वापरले गेले तेव्हा दुहेरी विम्यासाठी दुहेरी अनावश्यक डिझाइन स्वीकारले.

स्टीयर-बाय-वायर तंत्रज्ञान सध्या वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, मुख्यतः मागील-चाक ड्राइव्हमध्ये आणि क्वचितच फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये वापरले जाते. मुख्य कारण हे आहे की या तंत्रज्ञानामध्ये कोणतीही समस्या असू शकत नाही आणि इलेक्ट्रिकल सिग्नल बिघाड अनेक पैलूंमुळे होऊ शकतात, जसे की बॅटरी पॉवर आउटेज, सिग्नल विलंब होणे इ.

बॅटरी अचानक संपुष्टात येण्यापासून रोखण्यासाठी, सायबरट्रक खालील चित्राच्या डाव्या बाजूला मोटरला उर्जा देण्यासाठी केवळ 48V बॅटरी प्रणाली वापरत नाही तर उच्च-व्होल्टेज पॉवरला देखील जोडते. बॅटरी चालू नाही याची खात्री करण्यासाठी 2 बॅकअप बॅटरी देखील आहेत आणि हे दुहेरी अनावश्यक डिझाइन देखील आहे.

सायबरट्रकची स्टीयर-बाय-वायर प्रणाली दोन मोटर्स वापरते, प्रत्येक कमी-स्पीड पार्किंगच्या परिस्थितीत अंदाजे 50-60% जास्तीत जास्त टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे. एक अयशस्वी झाल्यास, रिडंडंसी प्रदान करण्यासाठी अद्याप एक मोटर उपलब्ध आहे. मागील स्टीयरिंग सिस्टम चालविण्यासाठी समान मोटर (केवळ एक) वापरली जाते. ही मोटर ड्रायव्हरला सिम्युलेटेड फीडबॅकची अनुभूती देऊ शकते. ， हा फीडबॅक खूप महत्वाचा आहे. या अभिप्रायाशिवाय, ड्रायव्हरला चाकाचे स्टीयरिंग समजण्यास कमी सक्षम आहे. परिस्थिती, आणि ते एक चांगला ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करण्यासाठी विश्लेषण युनिटमध्ये टायर आणि ग्राउंड डेटा देखील प्रसारित करू शकते. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही दिशा वळवता तेव्हा ते टायर आणि जमिनीवर उत्तम पकड राखू शकते.

इलेक्ट्रिकल सिग्नल्सने पारंपारिक यांत्रिक नियंत्रणाची जागा घेतली असल्याने, सिग्नल ट्रान्समिशनची परिणामकारकता आणि समयोचितता खूप महत्त्वाची आहे. Cybertruc पारंपारिक CAN संप्रेषण बदलण्यासाठी इथरनेट संप्रेषण वापरते. यात डेटा हलवण्यासाठी गिगाबिट इथरनेट सिस्टम आहे, जी हाय-स्पीड कम्युनिकेशनच्या गरजा पूर्ण करू शकते, डेटा नेटवर्कमध्ये केवळ अर्धा मिलीसेकंदचा विलंब आहे, ज्यामुळे ते वळण सिग्नलसाठी आदर्श बनते आणि विविध नियंत्रकांना परवानगी देण्यासाठी ते पुरेशी बँडविड्थ देखील प्रदान करते. रिअल-टाइममध्ये संवाद साधण्यासाठी.

इथरनेटमध्ये कॅन कम्युनिकेशनपेक्षा जास्त बँडविड्थ आहे. संपूर्ण वाहन डेझी चेन सामायिक करू शकते. POE तंत्रज्ञानाचा वापर करून, इथरनेट इंटरफेस कमी-व्होल्टेज वीज पुरवठ्याच्या वेगळ्या सेटशिवाय थेट चालविला जाऊ शकतो, ज्यामुळे वायरिंग हार्नेसची किंमत मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते. वाहनातील इथरनेट आणि भविष्यातील स्मार्ट ड्रायव्हिंगच्या जलद व्यापारीकरण आणि अंमलबजावणीसह या तंत्रज्ञानाचे वेगाने व्यावसायिकीकरण आणि अंमलबजावणी देखील केली जाईल.

सारांश द्या:

स्टीअरिंग-बाय-वायर तंत्रज्ञान फारसे प्रगत नसले तरी ते वाहनांवरील बॅचेसमध्ये वापरले गेले आहे. कमीतकमी मागील लेक्ससने खेकडे पकडण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा अनेक समस्या आल्या.

इलेक्ट्रिकल सिग्नलद्वारे पारंपारिक सेन्सर यांत्रिक नियंत्रणाचे अशा प्रकारचे थेट उच्चाटन, जरी ते उच्च दर्जाचे आणि कमी किमतीचे असले तरी, ड्रायव्हर्सना उत्तम ड्रायव्हिंग अनुभव देखील देऊ शकते, परंतु वाहनांसाठी सर्वात मूलभूत आवश्यकता म्हणजे सुरक्षा. इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये बिघाडाचे अनेक स्तर आहेत.

तांत्रिक प्रगतीचा प्रचार करण्यासाठी बाजार पडताळणी आवश्यक आहे आणि वेळ लागतो. भविष्यात हे तंत्रज्ञान खूप लोकप्रिय झाल्यास, ते स्थिर असल्यास, “इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड” चे एकात्मिक तंत्रज्ञान आणखी सुधारले जाईल.