Piawaian untuk penyambung voltan tinggi
Piawaian bagipenyambung voltan tinggikini berdasarkan piawaian industri. Dari segi piawaian, terdapat peraturan keselamatan, prestasi, dan piawaian keperluan lain, serta piawaian ujian.
Pada masa ini, dari segi kandungan standard GB, banyak bidang masih memerlukan penambahbaikan dan penambahbaikan lagi. Reka bentuk paling arus perdana pengeluar penyambung akan merujuk kepada LV standard industri yang dirumus bersama oleh empat OEM utama Eropah: Audi, BMW, Daimler dan Porsche. siri piawaian, Amerika Utara akan merujuk kepada siri piawaian SAE/USCAR standard industri yang dirumuskan oleh organisasi sambungan abah-abah wayar EWCAP, sebuah usaha sama antara tiga OEM utama Eropah: Chrysler, Ford dan General Motors.
OSCAR
SAE/USCAR-2
Prestasi Penyambung Voltan Tinggi SAE/USCAR-37. Tambahan kepada SAE/USCAR-2
DIN EN 1829 Mesin semburan air tekanan tinggi. Keperluan keselamatan.
DIN EN 62271 Alat suis dan kawalan voltan tinggi.Kabel berpenebat berisi cecair dan tersemperit. Penamatan kabel berisi cecair dan kering.
Aplikasi penyambung voltan tinggi
Dari perspektif penyambung itu sendiri, terdapat banyak jenis klasifikasi penyambung: contohnya, terdapat bulat, segi empat tepat, dan lain-lain dari segi bentuk, dan frekuensi tinggi dan frekuensi rendah dari segi kekerapan. Industri yang berbeza juga akan berbeza.
Kita sering dapat melihat pelbagai penyambung voltan tinggi pada keseluruhan kenderaan. Mengikut kaedah sambungan abah-abah pendawaian yang berbeza, kami membahagikannya kepada dua kategori sambungan:
1. Jenis tetap disambungkan terus dengan bolt
Sambungan bolt adalah kaedah sambungan yang sering kita lihat pada keseluruhan kenderaan. Kelebihan kaedah ini ialah kebolehpercayaan sambungannya. Daya mekanikal bolt boleh menahan pengaruh getaran peringkat automotif, dan kosnya juga agak rendah. Sudah tentu, kesulitannya ialah sambungan bolt memerlukan sejumlah ruang operasi dan pemasangan. Apabila kawasan itu menjadi lebih berorientasikan platform dan ruang dalaman kereta menjadi lebih dan lebih munasabah, adalah mustahil untuk meninggalkan terlalu banyak ruang pemasangan, dan dari operasi kelompok dan Ia tidak sesuai dari perspektif penyelenggaraan selepas jualan, dan lebih banyak bolt terdapat, lebih besar risiko kesilapan manusia, jadi ia juga mempunyai batasan tertentu.
Kami sering melihat produk serupa pada model hibrid Jepun dan Amerika awal. Sudah tentu, kita masih boleh melihat banyak sambungan serupa dalam talian motor tiga fasa bagi sesetengah kereta penumpang dan talian input dan output kuasa bateri beberapa kenderaan komersial. Sambungan sedemikian secara amnya semua perlu menggunakan kotak luaran untuk mencapai keperluan fungsian lain seperti perlindungan, jadi sama ada untuk menggunakan kaedah ini perlu berdasarkan reka bentuk dan susun atur talian kuasa kenderaan dan digabungkan dengan keperluan selepas jualan dan lain-lain.
2. Sambungan pemalam
Sebaliknya, penyambung mengawan menjamin sambungan elektrik dengan menyambung dua perumah terminal untuk menyediakan sambungan kepada abah-abah pendawaian ini. Oleh kerana sambungan pemalam boleh dipasang secara manual, dari perspektif tertentu, ia masih boleh mengurangkan penggunaan ruang, terutamanya dalam beberapa ruang operasi kecil. Sambungan pemalam telah beralih daripada sentuhan langsung awal hujung lelaki dan perempuan kepada kaedah menggunakan konduktor elastik di bahagian tengah untuk menghubungi bahan. Kaedah sentuhan menggunakan konduktor elastik di tengah lebih sesuai untuk sambungan arus yang lebih besar. Ia mempunyai bahan konduktif yang lebih baik dan struktur reka bentuk elastik yang lebih baik. Ia juga membantu mengurangkan rintangan sentuhan, menjadikan sambungan arus tinggi lebih dipercayai.
Kita boleh memanggil kenalan konduktor elastik tengah. Terdapat banyak cara hubungan dalam industri, seperti jenis spring biasa, spring mahkota, spring daun, spring dawai, spring cakar, dll. Sudah tentu, terdapat juga ODU jenis spring, jenis tali MC. Jenis spring garis, dsb.
Kita boleh melihat borang pemalam yang sebenar. Terdapat juga dua kaedah: kaedah pemalam bulat dan kaedah pemalam cip. Kaedah pemalam bulat adalah sangat biasa dalam kebanyakan model domestik.Amfenol、TEArus besar 8mm dan ke atas juga Mereka semua menggunakan bentuk bulat;
“Jenis cip” yang lebih mewakili ialah hubungan PLK seperti Kostal. Berdasarkan perkembangan awal model hibrid Jepun dan Amerika, masih terdapat banyak aplikasi jenis cip. Sebagai contoh, Prius dan Tssla awal mempunyai lebih kurang Semua menggunakan kaedah ini, termasuk beberapa bahagian bolt BMW. Dari perspektif kos dan perolakan haba, jenis plat sememangnya lebih baik daripada jenis spring bulat tradisional, tetapi saya fikir kaedah yang anda pilih bergantung pada keperluan aplikasi sebenar anda di satu pihak, dan ia juga mempunyai banyak kaitan dengan gaya reka bentuk setiap syarikat.
Kriteria pemilihan dan langkah berjaga-jaga untuk penyambung voltan tinggi automotif
(1)Pemilihan voltan mesti sepadan:voltan undian kenderaan selepas pengiraan beban hendaklah kurang daripada atau sama dengan voltan terkadar penyambung. Jika voltan kendalian kenderaan melebihi voltan terkadar penyambung dan dikendalikan untuk jangka masa yang lama, penyambung elektrik akan menghadapi risiko kebocoran dan ablasi.
(2)Pilihan semasa harus sepadan:selepas pengiraan beban, arus undian kenderaan hendaklah kurang daripada atau sama dengan arus undian penyambung. Jika arus kendalian kenderaan melebihi arus terkadar penyambung, penyambung elektrik akan terlebih beban dan ablasi semasa operasi jangka panjang.
(3)Pemilihan kabel memerlukan padanan:Padanan pemilihan kabel kenderaan boleh dibahagikan kepada padanan pembawa arus kabel dan padanan pengedap sambungan kabel. Bagi kapasiti bawaan semasa kabel, setiap OEM mempunyai jurutera elektrik yang berdedikasi untuk melaksanakan reka bentuk yang sepadan, yang tidak akan dijelaskan di sini.
Padanan: Penyambung dan pengedap kabel bergantung pada pemampatan elastik pengedap getah untuk memberikan tekanan sentuhan antara kedua-duanya, dengan itu mencapai prestasi perlindungan yang boleh dipercayai, seperti IP67. Mengikut pengiraan, realisasi tekanan sentuhan khusus bergantung pada jumlah mampatan khusus meterai. Sehubungan itu, jika perlindungan yang boleh dipercayai diperlukan, perlindungan pengedap penyambung mempunyai keperluan saiz khusus untuk kabel pada permulaan reka bentuk.
Dengan keratan rentas pembawa arus yang sama, kabel boleh mempunyai diameter luar yang berbeza, seperti kabel terlindung dan kabel tidak terlindung, kabel GB dan kabel standard LV216. Kabel padanan khusus dinyatakan dengan jelas dalam spesifikasi pemilihan penyambung. Oleh itu, perhatian khusus harus diberikan untuk menyesuaikan diri dengan keperluan spesifikasi kabel apabila memilih penyambung untuk mengelakkan kegagalan pengedap penyambung.
(4)Keseluruhan kenderaan memerlukan pendawaian fleksibel:Untuk pendawaian kenderaan, semua OEM kini mempunyai jejari lentur dan keperluan kendur; berdasarkan kes penggunaan penyambung dalam keseluruhan kenderaan, adalah disyorkan bahawa selepas pemasangan abah-abah pendawaian selesai, terminal penyambung itu sendiri tidak akan Paksa. Hanya apabila keseluruhan abah-abah wayar tertakluk kepada getaran dan hentaman akibat pemanduan kenderaan dan badan mengalami anjakan relatif, regangan boleh dilepaskan melalui fleksibiliti abah-abah wayar. Walaupun sedikit terikan dipindahkan ke terminal penyambung, tegasan yang terhasil tidak akan melebihi daya pengekalan reka bentuk terminal dalam penyambung.
Masa siaran: 15-Mei-2024