Tesla Cybertruck merevolusikan industri automotif dengan sistem elektrik 48V terobosan dan steer-by-wire.Sudah tentu, kemajuan transformatif seperti itu tidak akan dapat dicapai tanpa cara baharu pendawaian abah-abah wayar dan perubahan baharu dalam kaedah komunikasi.
Tesla Motors baru-baru ini memfailkan paten dan sedang mengintai abah-abah wayar sekali lagi.
Cybertruck mungkin kelihatan sedikit hambar dan berasa kurang baik daripada yang dikatakan Musk sebelum ini. Walau bagaimanapun, teknologi canggih Cybertruck tidak mengecewakan.
Salah satu daripadanya ialah sistem elektrik voltan rendah 48V yang digunakan buat kali pertama dalam kenderaan pengeluaran. Tesla telah menambah baik dan memudahkan seni bina elektriknya melalui penambahbaikan yang ketara, yang akan membolehkannya membina kenderaan elektrik generasi seterusnya pada kos yang lebih baik.
Tesla mengumumkan bahawa seni bina pendawaian Cybertruck akan dipermudahkan dengan ketara berbanding kenderaan elektrik Tesla sebelumnya. Tesla mencapainya dengan menggunakan berbilang pengawal tempatan yang disambungkan ke bas komunikasi berkelajuan tinggi dan bukannya menyambungkan setiap komponen elektrik ke pengawal pusat.
Untuk memahami keadaan ini, perlu bercakap tentang kenderaan tradisional.
Biasanya, setiap sensor dan komponen elektrik dalam kenderaan mesti disambungkan kepada pengawal pusat dan sistem voltan rendah untuk kuasa. Kadang-kadang, ini bermakna bahagian yang kompleks memerlukan banyak wayar. Mari kita ambil contoh pintu kereta. Ia mungkin mengandungi penderia yang memberi isyarat kepada komputer kereta bahawa kereta itu terbuka, tertutup atau condong. Perkara yang sama berlaku untuk tingkap, yang mempunyai butang yang mencetuskannya untuk membuka dan menutup. Suis ini disambungkan kepada kawalan kenderaan, yang seterusnya disambungkan kepada penggerak tingkap untuk menurunkan atau menaikkan kaca.
Pada ketika ini, kami menambah pembesar suara, beg udara, kamera …… Dan anda akan faham mengapa abah-abah pendawaian sangat mengelirukan. Wayar di dalam kenderaan moden meregang sejauh beribu-ribu meter, menambah kerumitan, kos dan berat. Lebih teruk lagi, membina dan memasangnya pada asasnya dilakukan dengan tangan. Ini adalah proses yang mahal dan memakan masa yang Tesla mahu hapuskan.
Itulah sebabnya ia muncul dengan idea pengawal yang diedarkan. Daripada unit berpusat, kenderaan itu akan dilengkapi dengan banyak pengawal tempatan untuk pelbagai fungsi.
Pengawal teragih
Sebagai contoh, pengawal pintu bertanggungjawab untuk menyuap tingkap, pembesar suara, lampu, cermin, dsb., dan komponen lain secara elektrik sebelum ia boleh berfungsi. Dalam kes ini, wayar akan menjadi pendek dan semuanya boleh terkandung dalam pemasangan pintu.
Pintu itu kemudiannya akan disambungkan ke bas data kenderaan dengan hanya dua wayar, yang juga memberikan kuasa kepada komponen elektrik. Semua kerumitan pintu boleh direalisasikan dengan hanya dua wayar, manakala kereta konvensional memerlukan sedozen atau lebih, iaitu apa yang Tesla telah lakukan dengan Cybertruck.
Pickup elektrik menggunakan sistem steer-by-wire yang memerlukan bas komunikasi berkelajuan tinggi (low-latency) untuk menghantar pergerakan stereng ke roda Cybertruck dalam masa nyata. Itulah sebabnya bas CAN yang digunakan dalam kebanyakan kereta hari ini kurang: ia mempunyai daya pemprosesan data yang rendah (kira-kira 1 Mbps) dan kependaman yang tinggi. Sebaliknya, Tesla menggunakan versi seni bina Gigabit Ethernet dengan Power over Ethernet, menggunakan talian data yang sama untuk menggerakkan komponen.
Rangkaian data yang digunakan Tesla dalam Cybertruck mempunyai kependaman hanya setengah milisaat, sesuai untuk isyarat belok. Ia juga menyediakan lebar jalur yang mencukupi untuk membolehkan pelbagai pengawal berkomunikasi dalam masa nyata dan berfungsi sebagai satu. Tesla telah diberikan paten untuk sistem komunikasi ini pada Disember lalu, dan Cybertruck memanfaatkannya sepenuhnya. Walau bagaimanapun, Tesla mempunyai satu lagi ace dalam lubang yang boleh membantu menyelaraskan pembuatan. Ia adalah penting untuk kereta elektrik Tesla bernilai $25,000, yang ia merancang untuk dilancarkan pada 2025.
Sistem Pendawaian Modular
Menurut aplikasi paten baru-baru ini bertajuk "Seni Bina Sistem Pendawaian," Tesla telah mereka bentuk sistem pendawaian modular yang sangat memudahkan pembuatan. Ini termasuk kabel tulang belakang untuk kuasa dan data, dan dilindungi EMI untuk mengehadkan gangguan. Bahagian yang terbaik ialah pendawaian modular ini termasuk salutan konduktif dan pelekat pada badan, yang menyokong pemasangan robot dan proses pembuatan kenderaan tanpa kotak baharu Tesla.
Menurut grafik yang disertakan dalam aplikasi paten, sistem pendawaian modular akan menjadikan kabel usang dan komponen akan terpasang pada tempatnya berkat penyambung proprietari. Ia juga rata, jadi wayar tidak akan terkeluar malah boleh dilihat. Tidak seperti abah-abah wayar, yang perlu dipasang secara manual oleh pekerja di barisan pengeluaran, pemasangan sistem pendawaian modular lebih sesuai untuk automasi.
Sebaliknya, penyambung sistem pendawaian rata disertakan dalam setiap komponen automotif, daripada panel struktur kepada pemasangan yang lebih kompleks seperti pintu. Memasang komponen ini juga melibatkan membuat sambungan yang diperlukan, sama seperti cara Legos dilekatkan bersama. Ini mengurangkan masa dan kos pengeluaran.
Saya tidak pasti sama ada Cybertruck termasuk pendawaian jenis ini, walaupun ia pastinya menggunakan bas Ethernet gigabait gred automotif dan bukannya bas CAN. Walau bagaimanapun,kedua-dua sistem berfungsi bersama dengan lancar dan memberikan faedah berganda apabila digunakan bersama.
Model kos rendah Tesla yang dirancang mungkin tidak akan menggunakan steer-by-wire atau komponen eksotik lain, tetapi ia pasti memerlukan tulang belakang komunikasi yang pantas dan sistem pendawaian modular seperti yang diterangkan dalam paten.
Masa siaran: Dis-13-2023