ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် အသုံးချမှုများနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ

မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက်စံနှုန်းများ

စံနှုန်းများဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများလက်ရှိတွင် စက်မှုလုပ်ငန်း စံနှုန်းများကို အခြေခံထားသည်။ စံနှုန်းသတ်မှတ်ချက်များတွင် ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အခြားလိုအပ်ချက်စံနှုန်းများအပြင် စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများလည်း ရှိပါသည်။

လက်ရှိတွင်၊ GB ၏ စံချိန်စံညွှန်းအကြောင်းအရာအရ၊ နယ်ပယ်အများအပြားတွင် နောက်ထပ်တိုးတက်မှုနှင့် မြှင့်တင်မှုများ လိုအပ်နေသေးသည်။ ချိတ်ဆက်ထုတ်လုပ်သူများ၏ ပင်မဒီဇိုင်းအများစုသည် Audi၊ BMW၊ Daimler နှင့် Porsche တို့ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် စက်မှုလုပ်ငန်းစံ LV ကို ရည်ညွှန်းမည်ဖြစ်သည်။ စံချိန်စံညွှန်းစီးရီးများ၊ မြောက်အမေရိကသည် အဓိကဥရောပ OEM သုံးခုဖြစ်သည့် Chrysler၊ Ford နှင့် General Motors တို့အကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းဖြစ်သော ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုအဖွဲ့အစည်း EWCAP မှ ဖော်စပ်ထားသော စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း SAE/USCAR စီးရီးများကို ရည်ညွှန်းမည်ဖြစ်သည်။

OSCAR

SAE/USCAR-2

SAE/USCAR-37 မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်ကိရိယာ စွမ်းဆောင်ရည်။ SAE/USCAR-2 သို့ ဖြည့်စွက်ပါ။

DIN EN 1829 ဖိအားမြင့်ရေဖြန်းစက်။ ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များ။

DIN EN 62271 ဗို့အားမြင့်ခလုတ်ဂီယာနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများ။ အရည်ဖြည့်ထားသော လျှပ်ကာကြိုးများ။ အရည်ဖြည့်ပြီး ခြောက်သွေ့သော ကေဘယ်ကြိုးများကို ရပ်စဲသည်။

မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်ကိရိယာများအသုံးပြုမှု

connector ကိုယ်တိုင်၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် connector အမျိုးအစားအမျိုးအစားများစွာရှိပါသည်- ဥပမာ၊ ပုံသဏ္ဍာန်အရ အဝိုင်း၊ စတုဂံ စသဖြင့်၊ ကြိမ်နှုန်းနှင့် ကြိမ်နှုန်းအရ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းနှင့် low frequency တို့ရှိပါသည်။ မတူညီတဲ့ လုပ်ငန်းတွေလည်း မတူကြဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ယာဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးမျိုးကို မကြာခဏတွေ့မြင်နိုင်သည်။ မတူညီသော ဝါယာကြိုးကြိုးချိတ်ဆက်နည်းများအရ၊ ၎င်းတို့အား ချိတ်ဆက်မှု အမျိုးအစားနှစ်ခုအဖြစ် ခွဲခြားထားပါသည်။

1. ပုံသေအမျိုးအစားကို မူလီများဖြင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပါ။

Bolt connection သည် မော်တော်ယာဥ်တစ်ခုလုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏတွေ့မြင်ရသော ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီနည်းလမ်းရဲ့ အားသာချက်ကတော့ ချိတ်ဆက်မှု စိတ်ချရမှုပါ။ bolt ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွန်းအားသည် မော်တော်ကား အဆင့် တုန်ခါမှု၏ လွှမ်းမိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာလည်း အတော်လေး နည်းပါးပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်း၏အဆင်မပြေမှုမှာ bolt ချိတ်ဆက်မှုသည် လည်ပတ်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုနေရာအချို့ လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဧရိယာသည် ပလက်ဖောင်းကို ပိုအသားပေးလာသည်နှင့် ကား၏အတွင်းခန်းနေရာသည် ပိုပို၍ သင့်လျော်လာသည်နှင့်အမျှ တပ်ဆင်ရန်နေရာ အလွန်အကျွံချန်ထားရန် မဖြစ်နိုင်သည့်အပြင် အသုတ်လိုက်လုပ်ဆောင်မှုများကြောင့်လည်း ရောင်းချပြီးသည့်နောက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအမြင်အရ မသင့်လျော်ကြောင်း၊ bolts များလေလေ၊ လူ့အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်ချေ ပိုများလေ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် အချို့သော ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။

အစောပိုင်း ဂျပန်နှင့် အမေရိကန် စပ်မျိုးစပ်မော်ဒယ်များတွင် အလားတူ ထုတ်ကုန်များကို မကြာခဏ တွေ့ရပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ အချို့သောခရီးသည်တင်ကားများ၏ သုံးဆင့်မော်တာလိုင်းများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးကားအချို့၏ ဘက်ထရီပါဝါအဝင်နှင့် အထွက်လိုင်းများတွင် အလားတူချိတ်ဆက်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်သေးသည်။ ထိုသို့သောချိတ်ဆက်မှုများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အကာအကွယ်ကဲ့သို့သော အခြားလုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များရရှိရန် ပြင်ပသေတ္တာများကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဤနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုရန်ရှိမရှိသည် ယာဉ်၏ပါဝါလိုင်း၏ဒီဇိုင်းနှင့် အပြင်အဆင်အပေါ်အခြေခံပြီး ရောင်းချပြီးနောက်နှင့် အခြားလိုအပ်ချက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

2. ပလပ်အင်ချိတ်ဆက်မှု

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ဤဝါယာကြိုးကြိုးကို ဆက်သွယ်မှုပေးရန်အတွက် terminal အိမ်ရာနှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် မိတ်လိုက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုကို လုံခြုံစေပါသည်။ ပလပ်အင်ချိတ်ဆက်မှုအား အချို့သောရှုထောင့်မှနေ၍ လူကိုယ်တိုင်အားသွင်းနိုင်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် အချို့သောလည်ပတ်မှုနေရာငယ်များတွင် နေရာအသုံးပြုမှုကို လျှော့ချနိုင်သေးသည်။ plug-in ချိတ်ဆက်မှုသည် အမျိုးသားနှင့် အမျိုးသမီး အဆုံးပိုင်းများ၏ အစောပိုင်း တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမှ ပစ္စည်းများ ဆက်သွယ်ရန် အလယ်ရှိ elastic conductors ကိုအသုံးပြုသည့်နည်းလမ်းသို့ ကူးပြောင်းသွားပါသည်။ အလယ်ရှိ elastic conductors ကိုအသုံးပြုခြင်း၏အဆက်အသွယ်နည်းလမ်းသည်ပိုမိုကြီးမားသောလက်ရှိချိတ်ဆက်မှုများအတွက်ပိုမိုသင့်လျော်သည်။ ၎င်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော elastic ဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံများ ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် အဆက်အသွယ် ခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချပေးကာ မြင့်မားသော လက်ရှိချိတ်ဆက်မှုများကို ပိုမိုစိတ်ချရစေသည်။

အလယ် elastic conductor contact ကို ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော စပရိန်အမျိုးအစား၊ သရဖူစပရိန်၊ သစ်ရွက်ပေါက်၊ ဝါယာကြိုးစပရိန်၊ ကုတ်ခြစ်စပရိန်စသည်ဖြင့် ဆက်သွယ်ရန် နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စပရိန်အမျိုးအစား၊ MC သိုင်းကြိုးအမျိုးအစား ODU များလည်း ရှိပါသည်။ Line spring type စသည်တို့

အမှန်တကယ် plug-in ပုံစံများကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်နိုင်ပါသည်။ စက်ဝိုင်းပလပ်အင်နည်းလမ်းနှင့် ချစ်ပ်ပလပ်အင်နည်းလမ်း နှစ်မျိုးလည်း ရှိပါသည်။ round plug-in method သည် ပြည်တွင်းမော်ဒယ်များစွာတွင် အသုံးများသည်။Amphenol၊TE8mm နှင့် အထက်ရှိသော ကြီးမားသော ရေစီးကြောင်းများသည် စက်ဝိုင်းပုံစံကို လက်ခံကြသည်။

ပိုမိုကိုယ်စားပြု “chip အမျိုးအစား” သည် Kostal ကဲ့သို့ PLK အဆက်အသွယ်ဖြစ်သည်။ ဂျပန်နှင့်အမေရိကန်ပေါင်းစပ်မော်ဒယ်များ၏အစောပိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှအကဲဖြတ်ခြင်း, chip အမျိုးအစား၏အသုံးချမှုအများအပြားရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အစောပိုင်း Prius နှင့် Tssla တို့သည် BMW bolt ၏အစိတ်အပိုင်းအချို့အပါအဝင် ဤနည်းလမ်းကို အားလုံးလက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အပူအငွေ့ကို ရှုထောင့်အရကြည့်လျှင် ပန်းကန်ပြားအမျိုးအစားသည် သမားရိုးကျ အဝိုင်းစပရိန်အမျိုးအစားထက် အမှန်ပင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း သင်ရွေးချယ်သည့်နည်းလမ်းသည် တဖက်တွင် သင်၏ အမှန်တကယ် အသုံးချမှု လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်သည်၊ ၎င်းနှင့်လည်း များစွာသက်ဆိုင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီ၏ ဒီဇိုင်းပုံစံ။

မော်တော်ယာဥ်ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် ရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ

(၁)ဗို့အားရွေးချယ်မှုသည် ကိုက်ညီရမည်-load တွက်ချက်ပြီးနောက် ယာဉ်၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားထက် နည်းသင့်သည်။ ယာဉ်၏ လည်ပတ်အား ဗို့အားသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားထက် ကျော်လွန်ပြီး အချိန်ကြာမြင့်စွာ လည်ပတ်နေပါက၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။

(၂)လက်ရှိရွေးချယ်မှုသည် ကိုက်ညီသင့်သည်-ဝန်ကိုတွက်ချက်ပြီးနောက်၊ ယာဉ်၏အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောလက်ရှိသည် connector ၏အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောလက်ရှိထက်နည်းသင့်သည်။ ယာဉ်၏ လည်ပတ်စီးဆင်းမှုသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းထက် ကျော်လွန်နေပါက၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ဝန်ပိုနေပြီး ရေရှည်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။

(၃)ကေဘယ်လ်ရွေးချယ်မှုသည် ကိုက်ညီမှုရှိရန် လိုအပ်သည်-ယာဉ်ကေဘယ်လ်ရွေးချယ်မှု၏ ကိုက်ညီမှုအား ကေဘယ်လ်လက်ရှိသယ်ဆောင်သည့် ကိုက်ညီမှုနှင့် ကေဘယ်လ်အဆစ်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ကေဘယ်ကြိုးများ၏ လက်ရှိသယ်ဆောင်နိုင်မှုစွမ်းရည်နှင့်ပတ်သက်၍၊ OEM တစ်ခုစီတွင် ကိုက်ညီသောဒီဇိုင်းများကို လုပ်ဆောင်ရန် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာများကို အပ်နှံထားပြီး၊ ဤနေရာတွင် ရှင်းပြမည်မဟုတ်ပါ။

ကိုက်ညီမှု- ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ကေဘယ်လ်တံဆိပ်သည် ရော်ဘာတံ ဆိပ်နှစ်ခုကြား အဆက်အသွယ်ဖိအားပေးစွမ်းနိုင်စေရန် အားကိုးကာ IP67 ကဲ့သို့ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကာကွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါသည်။ တွက်ချက်မှုများအရ၊ တိကျသောအဆက်အသွယ်ဖိအား၏နားလည်သဘောပေါက်မှုသည်တံဆိပ်၏တိကျသောဖိအားပမာဏပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောအကာအကွယ်လိုအပ်ပါက၊ connector ၏တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအကာအကွယ်သည်ဒီဇိုင်း၏အစတွင် cable အတွက်သီးသန့်အရွယ်အစားလိုအပ်ချက်များရှိသည်။

တူညီသော လက်ရှိသယ်ဆောင်နေသော အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းဖြင့်၊ ကေဘယ်ကြိုးများသည် အကာအရံများနှင့် အကာအရံမပါသောကြိုးများ၊ GB ကြိုးများနှင့် LV216 စံကေဘယ်များကဲ့သို့သော ပြင်ပအချင်းများ ရှိနိုင်ပါသည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာရွေးချယ်မှုသတ်မှတ်ချက်တွင် သီးခြားကိုက်ညီသောကြိုးများကို ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ connector sealing ချို့ယွင်းခြင်းမှကာကွယ်ရန် connector ကိုရွေးချယ်သောအခါ cable specification လိုအပ်ချက်များနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်အထူးအာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။

(၄)ယာဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ဝိုင်ယာကြိုးများ လိုအပ်သည်-ယာဉ်ဝါယာကြိုးများအတွက်၊ ယခုတွင် OEM များအားလုံးသည် ကွေးညွှတ်အချင်းဝက်နှင့် အားလျော့ခြင်း လိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးရှိ connectors များ၏လျှောက်လွှာကိစ္စများအပေါ်အခြေခံ၍ wiring harness တပ်ဆင်မှုပြီးစီးပြီးနောက်၊ connector terminal ကိုယ်တိုင်က Force မည်မဟုတ်ကြောင်းအကြံပြုထားသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးတစ်ခုလုံးသည် ယာဉ်မောင်းနှင်မှုကြောင့် တုန်ခါမှုနှင့် သက်ရောက်မှုကို ခံရပြီး ကိုယ်ထည်သည် ရွေ့ပြောင်းမှုခံရသည့်အခါမှသာ ဝိုင်ယာကြိုးကြိုး၏ ပျော့ပြောင်းမှုကို သက်သာစေနိုင်သည်။ အနည်းငယ်သော strain ပမာဏကို connector terminals များသို့ လွှဲပြောင်းလိုက်လျှင်ပင်၊ ရလဒ် stress သည် connector ရှိ terminals များ၏ design retention force ကို ကျော်လွန်မည်မဟုတ်ပါ။