လက်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ နည်းပညာရှင်များနှင့် သုံးစွဲသူများ ပိုမိုများပြားလာပြီး အထူးသဖြင့် ယခုအခါ ပိုမိုမြင့်မားသော ပလပ်ဖောင်းဗို့အား (800V နှင့် အထက်) လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဗို့အားမြင့်ဘေးကင်းရေးကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာကြသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ မြင့်မားသောဗို့အားဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန် အစီအမံတစ်ခုအနေဖြင့်၊ မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်မှု (HVIL) လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုအလေးပေးထားပြီး HVIL လုပ်ဆောင်ချက်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။
High Voltage Interlock(အတိုကောက်အားဖြင့် HVIL) သည် ဗို့အားနိမ့်အချက်ပြမှုများပါရှိသော ဗို့အားမြင့်ဆားကစ်များကို စီမံခန့်ခွဲရန် ဘေးကင်းသော ဒီဇိုင်းနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဗို့အားမြင့်စနစ်၏ဒီဇိုင်းတွင်၊ လျှပ်စစ်ပြတ်တောက်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုတွင်ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော arc ကိုရှောင်ရှားရန်, ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင်ယေဘုယျအားဖြင့် "ဗို့အားမြင့်သော့ချိတ်" ရှိသင့်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်။
ဗို့အားမြင့် ချိတ်ဆက်မှု လုပ်ဆောင်ချက်၊ ပါဝါနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ချိတ်ဆက်သည့် တာမီနယ်များပါရှိသော ဗို့အားမြင့် ချိတ်ဆက်မှုစနစ်သည် ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းအား ဖြတ်တောက်သည့်အခါ အောက်ပါအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်-
ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်မှုစနစ်အား ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ ပါဝါဂိတ်များကို ဦးစွာချိတ်ဆက်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်သည့် တာမီနယ်များကို ချိတ်ဆက်သည်။ ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်မှုစနစ် ပြတ်တောက်သွားသောအခါ၊ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်သည့် တာမီနယ်များကို ဦးစွာအဆက်ဖြတ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပါဝါဂိတ်များကို ပြတ်တောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ-မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် ဗို့အားနိမ့် interlock terminals များထက် ပိုရှည်သည်၊ ၎င်းသည် high voltage interlock signal detection ၏ထိရောက်မှုကိုသေချာစေသည်။
ဗို့အားမြင့်သော့ချိတ်များကို ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ဆားကစ်များဖြစ်သည့် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ MSDs၊ ဗို့အားမြင့်ဖြန့်ဖြူးသည့်သေတ္တာများနှင့် အခြားဆားကစ်များကဲ့သို့သော ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ဆားကစ်များတွင် အသုံးများသည်။ ပါဝါဖြင့်သော့ဖွင့်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သောအခါ ဗို့အားမြင့်သော့ချိတ်များပါရှိသော ချိတ်ဆက်မှုများကို လော့ဂျစ်ချိန်ကိုက်ခြင်းဖြင့် ဖြတ်တောက်နိုင်ပြီး ဗို့အားမြင့်သော့ချိတ်၏ ထိရောက်သော ဆက်သွယ်မှုအရှည်များကြား ကွာခြားချက်အရွယ်အစားနှင့် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သည့်အချိန်သည် ဆက်စပ်နေပါသည်။ terminals များနှင့် power terminals များနှင့် disconnection ၏အရှိန်။ အများအားဖြင့်၊ ဆက်သွယ်မှုစနစ်ခွဲခြာခြင်း (ပလပ်ဖြုတ်ခြင်း) အချိန်သည် စနစ်တုံ့ပြန်ချိန်ထက်နည်းသောအခါ၊ interlocking terminal circuit သို့ system ၏တုံ့ပြန်ချိန်သည် 10 ~ နှင့် 100ms အကြားတွင်ရှိပြီး၊ ဆင့်ပွားသော့ဖွင့်ခြင်းသည် ဤချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ချိန်၏ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အလယ်တန်းသော့ဖွင့်ခြင်းသည် လုံခြုံမှုရှိစေရန်အတွက် 1s ထက်ပိုသော ဤချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ချိန်ကို ထိရောက်စွာထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ စစ်ဆင်ရေး။
ထုတ်ပေးခြင်း၊ လက်ခံခြင်းနှင့် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်ခြင်းအချက်ပြမှုတို့ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းအား ဘက်ထရီမန်နေဂျာ (သို့မဟုတ် VCU) မှတဆင့် နားလည်သဘောပေါက်ပါသည်။ ဗို့အားမြင့်သော့ချိတ်ချို့ယွင်းမှုရှိပါက၊ ယာဉ်အား ဗို့အားမြင့်ပါဝါဖြင့် လည်ပတ်ခွင့်မပြုပါ၊ ကွဲပြားခြားနားသောကားမော်ဒယ်များ၏ အပြန်အလှန်ပတ်လမ်းကြောင်းများသည် အချို့သော ကွဲပြားမှုများရှိသည် (အင်တာလော့ခ်ချိတ်များတွင် ကွဲပြားမှုများနှင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုတွင်ပါဝင်သော ဗို့အားမြင့်အစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင်၊ )
အထက်ဖော်ပြပါပုံတွင် ဟာ့ဒ်ဝါယာကြိုးဖြင့် ကြားဖြတ်ချိတ်ဆက်ခြင်းကို ပြသထားပြီး၊ ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော ဗို့အားမြင့်အစိတ်အပိုင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုစီမှ တုံ့ပြန်ချက်အချက်ပြမှုများကို ချိတ်ဆက်ရန် ဟာ့ဒ်ဝါယာကြိုးကိုအသုံးပြု၍ အပြန်အလှန်ပတ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖွဲ့စည်းရန်၊ ဆားကစ်အတွင်းရှိ ဗို့အားမြင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ရန် ပျက်ကွက်သောအခါ၊ ကြားလော့ခ်စောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာသည် ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာ ပါဝါချနည်းဗျူဟာကို လုပ်ဆောင်မည့် VCU သို့ သတင်းပို့ပါ။ သို့သော်လည်း မြန်နှုန်းမြင့်ကားတစ်စီးအား ရုတ်တရက် ပါဝါဆုံးရှုံးအောင် မပြုလုပ်နိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပါဝါချနည်းဗျူဟာကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ကား၏အမြန်နှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်၊ ထို့ကြောင့် hard-wired interlocks များဖြစ်ရပါမည်။ နည်းဗျူဟာကို ရေးဆွဲသည့်အခါ အဆင့်သတ်မှတ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ BMS၊ RESS (ဘက်ထရီစနစ်) နှင့် OBC ကို အဆင့် 1၊ MCU နှင့် MOTOR (လျှပ်စစ်မော်တာ) အဆင့် 2 အဖြစ် ခွဲခြားထားပြီး EACP (လျှပ်စစ်လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာ)၊ PTC နှင့် DC/DC တို့ကို အဆင့် 3 အဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။
မတူညီသော ချိတ်ဆက်မှုအဆင့်များအတွက် မတူညီသော HVIL ဗျူဟာများကို ချမှတ်ထားသည်။
ဗို့အားမြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ယာဉ်တစ်လျှောက် ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်ရှည်လျားသော interlock hardwire အရှည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရှုပ်ထွေးသော ဝါယာကြိုးများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဗို့အားနည်းသော ဝါယာကြိုးများ၏ ကုန်ကျစရိတ် တိုးမြင့်လာစေသည်။ သို့သော်၊ hardwire interlocking method သည် ဒီဇိုင်းတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ယုတ္တိဗေဒအရ ရိုးရှင်းသည်၊ အလွန်အလိုလိုသိနိုင်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-26-2024