အရည်အအေးခံစူပါအားသွင်းနည်းပညာ- စွမ်းအင်သစ်ကားစျေးကွက်ကို ကူညီပါ။

အရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းစက်-၁

လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ သုံးစွဲသူများသည် အကွာအဝေး၊ အားသွင်းနှုန်း၊ အားသွင်းရလွယ်ကူမှုနှင့် အခြားကဏ္ဍများပေါ်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များကို နေရာယူလာကြသည်။ သို့သော်လည်း ပြည်တွင်းပြည်ပ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ချို့ယွင်းချက်များနှင့် မကိုက်ညီသည့် ပြဿနာများရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အသုံးပြုသူများသည် သင့်လျော်သောအားသွင်းစခန်းများကို ရှာမတွေ့ခြင်း၊ ခရီးကြာကြာစောင့်ဆိုင်းရသည့်အချိန်နှင့် ခရီးသွားလာသည့်အခါ အားသွင်းသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိပါသည်။

Huawei Digital Energy မှ တွစ်တာတွင် "Huawei ၏ အရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းကိရိယာသည် အမြင့်ပေနှင့် အမြန်အားသွင်းနိုင်သည့် အရည်အသွေးမြင့် 318 Sichuan-Tibet Supercharging Green Corridor ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။" ဤ အပြည့်အဝ အရည်-အအေးခံ အားပြန်သွင်းသည့် စက်များသည် အောက်ပါလက္ခဏာများ ရှိကြောင်း ဆောင်းပါးတွင် မှတ်သားထားသည်။

1. အများဆုံးထွက်ရှိနိုင်သော ပါဝါမှာ 600KW ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး လက်ရှိ 600A ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို "တစ်စက္ကန့်လျှင် တစ်ကီလိုမီတာ" ဟုလူသိများပြီး အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါကို အမြင့်ပေတွင် ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။

2. အရည်အပြည့်အအေးပေးနည်းပညာသည် စက်ပစ္စည်းများ၏ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်- ကုန်းပြင်မြင့်တွင်၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောအပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆမြင့်မားသော၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ချေးများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ခက်ခဲသောလိုင်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။

3. မော်ဒယ်အားလုံးအတွက် သင့်လျော်သည်- အားသွင်းအကွာအဝေး 200-1000V ရှိပြီး အားသွင်းမှုအောင်မြင်မှုနှုန်း 99% အထိရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် Tesla၊ Xpeng နှင့် Lili ကဲ့သို့သော ခရီးသည်တင်ကားများအပြင် Lalamove ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းသုံးကားများနှင့် ကိုက်ညီပြီး အောင်မြင်နိုင်သည်- "ကားပေါ်တက်၊ အားသွင်း၊ အားသွင်းပြီး သွားပါ။"

Liquid-cooled supercharging နည်းပညာသည် ပြည်တွင်း စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များကို အသုံးပြုသူများအတွက် အရည်အသွေးမြင့် ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် အတွေ့အကြုံများကို ပေးစွမ်းရုံသာမက စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်သစ်ကို ပိုမိုချဲ့ထွင်ရန်နှင့် မြှင့်တင်ရာတွင်လည်း ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် သင့်အား အရည်အအေးပြန်သွင်းနည်းပညာကို နားလည်စေပြီး ၎င်း၏စျေးကွက်အခြေအနေနှင့် အနာဂတ်လမ်းကြောင်းများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာရန် ကူညီပေးပါမည်။

 

liquid cooling overcharge ဆိုတာ ဘာလဲ။

ကေဘယ်နှင့် အားသွင်းသေနတ်ကြားရှိ အထူးအရည်လည်ပတ်ချန်နယ်ကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် အရည်အအေးပြန်သွင်းခြင်းကို ရရှိသည်။ အပူဖယ်ရှားရန် ဤချန်နယ်တွင် အအေးခံအရည်များဖြင့် ပြည့်နေသည်။ ပါဝါပန့်သည် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးသည့် အပူများကို ထိရောက်စွာ ချေဖျက်ပေးနိုင်သည့် အရည် coolant ၏ လည်ပတ်မှုကို အားကောင်းစေသည်။ စနစ်၏ပါဝါအစိတ်အပိုင်းသည် အရည်အအေးကိုအသုံးပြုပြီး ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လုံးဝခွဲထုတ်ထားသောကြောင့် IP65 ဒီဇိုင်းစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စနစ်သည် အပူပျံ့နှံ့မှု ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အားကောင်းသော ပန်ကာကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။

 

စူပါအားသွင်းအရည် အအေးပေးခြင်း၏ နည်းပညာဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အားသာချက်များ။

1. ပိုမိုမြင့်မားသောလက်ရှိနှင့်ပိုမိုမြန်ဆန်အားသွင်းမြန်နှုန်း။

အားသွင်းဘက်ထရီ၏ လက်ရှိအထွက်အား အားသွင်းရန်သေနတ်ဝိုင်ယာကြိုးများဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး လက်ရှိအားသယ်ဆောင်ရန်အတွက် ကြေးနီကြိုးများကို ပုံမှန်အားဖြင့်အသုံးပြုသည်။ သို့ရာတွင်၊ ကေဘယ်တစ်ခုမှထုတ်ပေးသောအပူသည် လက်ရှိ၏စတုရန်းပုံနှင့်အချိုးကျသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းလျှပ်စီးအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကေဘယ်သည် ပိုလျှံသောအပူကိုထုတ်ပေးနိုင်ခြေပိုများသည်။ ကေဘယ်အပူလွန်ကဲခြင်းပြဿနာကို လျှော့ချရန်အတွက် ဝါယာကြိုး၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာကို တိုးမြှင့်ထားရမည်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် အားသွင်းသေနတ်ကိုလည်း ပိုမိုလေးလံစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ရှိနိုင်ငံတော်စံနှုန်း 250A အားသွင်းသေနတ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 80mm² ကေဘယ်ကြိုးကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အားသွင်းသေနတ်တစ်ခုလုံးကို ပိုမိုလေးလံပြီး ကွေးရန်မလွယ်ကူပါ။

ပိုမိုမြင့်မားသော အားသွင်းရေအားရရှိရန် လိုအပ်ပါက၊ သေနတ်နှစ်လက်အားသွင်းကိရိယာသည် အသုံးဝင်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် အထူးကိစ္စများတွင်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ မြင့်မားသောအားသွင်းမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ အများအားဖြင့် အရည်-အအေးခံအားသွင်းသေနတ်နည်းပညာဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာသည် အားသွင်းသေနတ်၏အတွင်းပိုင်းကို ထိရောက်စွာ အေးမြစေပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ မြင့်မားသောရေစီးကြောင်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်စေပါသည်။

အရည်-အအေးခံအားသွင်းသေနတ်၏အတွင်းပိုင်း ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် ရေပိုက်များ ပါဝင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ 500A အရည်-အအေးခံအားသွင်းသေနတ်ကြိုး၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာသည် 35mm² သာရှိပြီး ရေပိုက်အတွင်းရှိ coolant စီးဆင်းမှုကြောင့် ထုတ်လုပ်ထားသော အပူကို ထိရောက်စွာ ပြေပျောက်စေသည်။ ကေဘယ်သည် ပိုပါးသောကြောင့်၊ အရည်-အအေးခံအားသွင်းပစ္စတိုသည် သမားရိုးကျအားသွင်းပစ္စတိုထက် 30 မှ 40% ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။

ထို့အပြင် အရည်-အအေးခံအားသွင်းသေနတ်ကိုလည်း ရေတိုင်ကီများ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ ရေတိုင်ကီများ၊ ပန်ကာများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်သော အအေးယူနစ်နှင့်အတူ အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။ ရေစုပ်စက်သည် နော်ဇယ်လိုင်းအတွင်းမှ coolant များကို လည်ပတ်စေပြီး ရေတိုင်ကီသို့ အပူကို လွှဲပြောင်းပေးကာ ပန်ကာဖြင့် မှုတ်ထုတ်ကာ သမားရိုးကျ သဘာဝအတိုင်း အအေးခံထားသော နော်ဇယ်များထက် သာလွန်သော လျှပ်စီးကြောင်းသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။

2. သေနတ်ကြိုးသည် ပေါ့ပါးပြီး အားသွင်းကိရိယာသည် ပေါ့ပါးသည်။

3. အပူနည်းခြင်း၊ လျှင်မြန်စွာ အပူပျံ့ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းမှု မြင့်မားခြင်း။

သမားရိုးကျ loading ဘွိုင်လာများနှင့် semi-fluid-cooled loading boilers များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် air-cooled heat rejection systems ကို အသုံးပြုကြပြီး တစ်ဖက်မှ လေသည် ဘွိုင်လာကိုယ်ထည်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် rectifier modules များမှ ထုတ်ပေးသော အပူများကို ဖယ်ရှားကာ ဘွိုင်လာကိုယ်ထည်မှ ထွက်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်ကို အခြားတစ်ဖက်သို့ ခေါက်ပါ။ သို့သော်၊ ဤအပူဖယ်ရှားနည်းသည် မီးပုံထဲသို့ဝင်သောလေတွင် ဖုန်မှုန့်များ၊ ဆားမှုန်ရေမွှားများနှင့် ရေခိုးရေငွေ့များပါရှိနိုင်သောကြောင့် ဤအရာများသည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ကို တွယ်ကပ်နိုင်ပြီး pile ၏ insulation စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။ အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေပြီး စက်ပစ္စည်းများ၏ သက်တမ်းကို တိုတောင်းစေသည့် စနစ်များနှင့် အပူပေးဝေမှု ထိရောက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။

သမားရိုးကျ အားသွင်းဘွိုင်လာများနှင့် semi-fluid-cooled loading ဘွိုင်လာများအတွက်၊ အပူဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အကာအကွယ်ပေးခြင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်သဘောတရားနှစ်ခုဖြစ်သည်။ အကာအကွယ်စွမ်းဆောင်ရည်သည် အရေးကြီးပါက၊ အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကန့်သတ်ထားနိုင်ပြီး အပြန်အလှန်အားဖြင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ထိုလိပ်ခေါင်းများ၏ ဒီဇိုင်းကို ရှုပ်ထွေးစေပြီး စက်ပစ္စည်းများကို ကာကွယ်နေစဉ် အပူပျံ့နှံ့မှုကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။

All-liquid-cooled boot block သည် liquid-cooled boot module ကိုအသုံးပြုသည်။ ဤ module တွင် ရှေ့ သို့မဟုတ် အနောက်တွင် လေပြွန်များ မရှိပါ။ မော်ဂျူးသည် ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အပူဖလှယ်ရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းအရည်အအေးပန်းကန်ပြားမှတဆင့် လည်ပတ်နေသော coolant ကို အသုံးပြုကာ boot ယူနစ်၏ ပါဝါအပိုင်းကို လုံး၀အလုံပိတ်ပုံစံရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီကို မီးပုံကြီး၏ အပြင်ဘက်တွင် ထားရှိပြီး အတွင်းမှ coolant သည် ရေတိုင်ကီသို့ အပူကို လွှဲပြောင်းပေးပြီး ပြင်ပလေသည် ရေတိုင်ကီ၏ မျက်နှာပြင်မှ အပူများကို သယ်ဆောင်သွားပါသည်။

ဤဒီဇိုင်းတွင်၊ အားသွင်းတုံးအတွင်းရှိ အရည်-အအေးခံအားသွင်း module နှင့် လျှပ်စစ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လုံးဝခွဲထုတ်ထားပြီး IP65 ကာကွယ်မှုအဆင့်ကိုရရှိကာ စနစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။

4. အားသွင်းမှုနည်းသော ဆူညံသံနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ကာကွယ်မှု။

သမားရိုးကျနှင့် အရည်-အအေးခံ အားသွင်းစနစ် နှစ်ခုစလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသော လေအေးပေးစနစ်ဖြင့် အားသွင်းသည့် မော်ဂျူးများ ရှိသည်။ မော်ဂျူးတွင် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပုံမှန်အားဖြင့် 65 decibels ထက်ပိုသော ဆူညံသံအဆင့်ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့် မြန်နှုန်းမြင့် သေးငယ်သည့် ပန်ကာများစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် အားသွင်းပုံတွင် အအေးခံပန်ကာ တပ်ဆင်ထားသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ပါဝါအပြည့်ဖြင့်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လေအေးပေးစက်အားသွင်းကိရိယာများသည် 70 decibels ထက်ကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် နေ့ဘက်တွင် မသိသာနိုင်သော်လည်း ညအချိန်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပို၍ပင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် အားသွင်းစခန်းများမှ ဆူညံသံများ တိုးလာခြင်းသည် အော်ပရေတာများ၏ အဖြစ်အများဆုံး တိုင်ကြားချက်ဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ အော်ပရေတာများသည် မှန်ကန်သောအစီအမံများပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် မကြာခဏဆိုသလို ငွေကုန်ကြေးကျများပြီး ထိရောက်မှုအကန့်အသတ်ရှိသည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ပါဝါကန့်သတ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဆူညံသံကြားဖြတ်ခြင်းကို လျှော့ချရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်နိုင်သည်။

All-liquid-cooled boot block သည် double-circulation heat dissipation structure ကို လက်ခံပါသည်။ အတွင်းပိုင်းအရည်အအေးပေးသည့် module သည် coolant ကို ရေစုပ်စက်မှတဆင့် လည်ပတ်စေပြီး module အတွင်းမှထုတ်ပေးသော အပူများကို finned heatsink သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ကြီးမားသော ပန်ကာ သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်ကို အရှိန်နိမ့်သော်လည်း လေထုထည် မြင့်မားသော ရေတိုင်ကီ အပြင်ဘက်တွင် အပူကို ထိထိရောက်ရောက် ပြေပျောက်စေရန် အသုံးပြုပါသည်။ ဤအမြန်နှုန်းနိမ့်သော ပန်ကာအမျိုးအစားသည် ဆူညံသံအဆင့်နိမ့်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ပန်ကာငယ်၏ ဆူညံသံထက် အန္တရာယ်နည်းပါးသည်။

ထို့အပြင်၊ အပြည့်အဝအရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းကိရိယာတွင် ခွဲခြမ်းလေအေးပေးစက်များ၏ နိယာမအရ ကွဲထွက်သွားသော အပူပျံ့သည့်ပုံစံလည်း ရှိနိုင်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် လူများထံမှ အအေးခံယူနစ်ကို ကာကွယ်ပေးပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အအေးပေးမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်အတွက် ရေကန်များ၊ စမ်းရေတွင်းများ စသည်တို့နှင့်ပင် အပူဖလှယ်နိုင်သည်။

5. ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသည်။

အားသွင်းစခန်းများရှိ အားသွင်းကိရိယာများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါ အားသွင်းကိရိယာ၏ စုစုပေါင်းသက်တမ်းလည်ပတ်ကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ လေအေးပေးစနစ်ဖြင့် အားသွင်းသည့် မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည့် သမားရိုးကျ အားသွင်းစနစ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 5 နှစ်ထက်နည်းသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ရှိပြီး လက်ရှိ အားသွင်းဌာန၏ လည်ပတ်ငှားရမ်းမှု သက်တမ်းမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် 8-10 နှစ်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ စက်ရုံ၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် အားသွင်းကိရိယာကို အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် အစားထိုးရမည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ အပြည့်အဝအရည်အေးခံအားသွင်းဘွိုင်လာတစ်ခုသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း အနည်းဆုံး 10 နှစ်အထိ ရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ကက်ဘိနက်ကို မကြာခဏဖွင့်ရန် လိုအပ်သည့် လေအေးပေးသည့် မော်ဂျူး၏ ဘွတ်ဘလောက်နှင့် မတူဘဲ ပြင်ပအပူရှိန်တွင် ဖုန်မှုန့်များ စုပုံလာပြီးနောက် ပြင်ပအပူရှိန်တွင် ဖုန်မှုန့်များ စုပုံလာကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ခက်ခဲစေသည်။ . အဆင်ပြေတယ်။

ထို့ကြောင့်၊ အပြည့်အဝအအေးခံစနစ်အားသွင်းစနစ်၏ ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်သည် လေအေးပေးစနစ်ဖြင့် အားသွင်းသည့် modules များကိုအသုံးပြုသည့် သမားရိုးကျအားသွင်းစနစ်ထက် နည်းပါးပြီး အရည်-အအေးခံစနစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှု အားသာချက်များဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ပိုထင်ရှား ပိုသိသာတယ်။

အရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းကိရိယာ

အရည်အအေးခံစူပါအားသွင်းနည်းပညာတွင် ချို့ယွင်းချက်များ။

1. အပူမျှတမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း။

အရည်အအေးပေးခြင်းသည် အပူချိန်ကွာခြားမှုများကြောင့် အပူဖလှယ်ခြင်း၏နိယာမအပေါ် အခြေခံထားဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဘက်ထရီမော်ဂျူးအတွင်း အပူချိန်ကွာခြားမှုပြဿနာကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ အပူချိန် ကွာခြားချက်များသည် အားပိုသွင်းခြင်း၊ အားပိုသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အားမပြည့်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းစဉ်အတွင်း module တစ်ခုချင်းစီ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လွှတ်ခြင်း။ ဘက်ထရီအားပိုသွင်းခြင်းနှင့် အားပြန်သွင်းခြင်းများသည် ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို တိုစေနိုင်သည်။ အားမပြည့်ခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို လျှော့ချပြီး ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကို တိုစေပါသည်။

2. အပူလွှဲပြောင်းပါဝါကန့်သတ်။

ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းနှုန်းကို အပူပျံ့နှုန်းဖြင့် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် မဟုတ်ပါက အပူလွန်ကဲနိုင်ခြေရှိသည်။ အအေးပန်းကန်အရည်အအေး၏ အပူလွှဲပြောင်းစွမ်းအားကို အပူချိန်ကွာခြားမှုနှင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော အပူချိန်ကွာခြားမှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။

3. အပူချိန်လွန်ကဲမှုအန္တရာယ်မြင့်မားသည်။

ဘက်ထရီသည် အချိန်တိုအတွင်း အပူပမာဏများစွာကို ထုတ်လွှတ်သောအခါ ဘက်ထရီအပူပြေးသွားခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ အပူချိန်ကွာခြားမှုများကြောင့် သိသာထင်ရှားသောအပူများ ကွဲထွက်မှုနှုန်း အကန့်အသတ်ကြောင့်၊ ကြီးမားသော အပူစုပုံမှုသည် ရုတ်တရက် ကြီးထွားမှုကို ဖြစ်စေသည်။ အပူချိန်၊ ဘက်ထရီ အပူတက်ခြင်းနှင့် အပူချိန်တက်လာခြင်းကြားတွင် အပြုသဘောဆောင်သည့် စက်ဝန်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ကာ ပေါက်ကွဲခြင်းနှင့် မီးလောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည့်အပြင် အိမ်နီးချင်းဆဲလ်များအတွင်း အပူများ လွင့်သွားစေသည်။

4. ကြီးမားသောကပ်ပါးပါဝါစားသုံးမှု။

အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီ မော်ဂျူး ပမာဏ၏ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အရည်အအေးစက်ဝန်း၏ ခံနိုင်ရည်သည် မြင့်မားသည်။ အအေးပန်းကန် စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းသည် များသောအားဖြင့် သေးငယ်သည်။ အပူလွှဲပြောင်းမှု ကြီးမားသောအခါ၊ စီးဆင်းမှုနှုန်း ကြီးမားလာပြီး စက်ဝိုင်းအတွင်း ဖိအားဆုံးရှုံးမှု ကြီးမားလာမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းသည့်အခါ ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေမည့် ပါဝါသုံးစွဲမှု ကြီးမားမည်ဖြစ်သည်။

အရည်အအေးပြန်ဖြည့်ခြင်းအတွက် စျေးကွက်အခြေအနေနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းများ။

စျေးကွက်အနေအထား

China Charging Alliance မှ နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းပေါင်း ၃၁၀၀၀ ရှိခဲ့ပြီး ဖေဖော်ဝါရီမှ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလထက် ၅၄.၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီ 2023 တွင် Alliance အဖွဲ့ဝင်ယူနစ်များက DC အားသွင်းရုံ 796,000 နှင့် AC အားသွင်းစခန်းပေါင်း 1.072 သန်း အပါအဝင် စုစုပေါင်း အများသူငှာ အားသွင်းရုံ 1.869 သန်းကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပါသည်။

စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး အစုအပုံများတင်ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းနည်းပညာအသစ်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်လာသည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီများနှင့် ဓာတ်လှေကားကုမ္ပဏီအများအပြားသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို စတင်လုပ်ဆောင်ကြပြီး ဈေးနှုန်းများကို မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်လျက်ရှိသည်။

Tesla သည် စူပါအားသွင်းအရည်ဖြင့် အအေးခံထားသော ယူနစ်များကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် စတင်လက်ခံသည့် လုပ်ငန်းတွင် ပထမဆုံး ကားကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စူပါအားသွင်းစခန်းပေါင်း ၁,၅၀၀ ကျော်ကို ဖြန့်ကျက်ထားပြီး စုစုပေါင်း စူပါအားသွင်းယူနစ် ၁၀,၀၀၀ ရှိသည်။ Tesla V3 စူပါအားသွင်းကိရိယာတွင် အရည်-အအေးခံထားသော ဒီဇိုင်း၊ အရည်-အအေးခံအားသွင်းစနစ်နှင့် အရည်-အအေးခံထားသည့် အားသွင်းသေနတ်တို့ပါရှိသည်။ ပစ္စတိုတစ်လက်သည် 250 kW/600 A အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး အကွာအဝေး 250 ကီလိုမီတာကို 15 မိနစ်အတွင်း တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ V4 မော်ဒယ်ကို အသုတ်လိုက် ထုတ်လုပ်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အားသွင်းတပ်ဆင်မှုသည်လည်း သေနတ်တစ်လက်အား 350 kW အထိ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ပိုင်းတွင် Porsche Taycan သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး 800 V ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ဗိသုကာလက်ရာကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အားကောင်းသော 350 kW အမြန်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ Global limited edition Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 တွင် လက်ရှိ 600 A အထိ၊ ဗို့အား 800 V အထိ နှင့် အမြင့်ဆုံး အားသွင်းပါဝါ 480 kW; အထွတ်အထိပ်ဗို့အား 1000 V အထိ၊ လက်ရှိ 600 A အထိ နှင့် အားသွင်းပါဝါ 480 kW အထိ၊ Xiaopeng G9 သည် 800V ဆီလီကွန်ဘက်ထရီပါရှိသော ထုတ်လုပ်မှုကား၊ ကာဘိုင်ဗို့အားပလပ်ဖောင်းနှင့် 480 kW အလွန်မြန်သော အားသွင်းမှုအတွက် သင့်လျော်သည်။

လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းအရည်အေးခံစူပါအားသွင်းဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာသော အဓိက အားသွင်းထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများမှာ Inkerui၊ Infineon Technology၊ ABB၊ Ruisu Intelligent Technology၊ Power Source၊ Star Charging၊ Te Laidian စသည်တို့ဖြစ်သည်။

 

အရည်အအေးပြန်သွင်းခြင်း၏ အနာဂတ်လမ်းကြောင်း

supercharged liquid cooling နယ်ပယ်သည် ၎င်း၏ နို့စို့အရွယ်တွင်ရှိပြီး ကြီးမားသော အလားအလာနှင့် ကျယ်ပြန့်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အလားအလာများရှိသည်။ Liquid cooling သည် စွမ်းအားမြင့် အားသွင်းခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် ပါဝါမြင့်မားသော အားသွင်းဘက်ထရီ ပါဝါထောက်ပံ့မှု ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတွင် နည်းပညာပြဿနာ မရှိပါ။ စွမ်းအားမြင့် အားသွင်းဘက်ထရီ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုမှ အားသွင်းသေနတ်သို့ ကေဘယ်လ်ချိတ်ဆက်မှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

သို့သော် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် ပါဝါမြင့်သော အရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်း အစုအပုံများကို မွေးစားနှုန်းမှာ နည်းပါးနေသေးသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အရည်-အအေးခံအားသွင်းပစ္စတိုများသည် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး အမြန်အားသွင်းစနစ်များသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာဘီလီယံရာနှင့်ချီသောစျေးကွက်ကို ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်သည်။ အများသူငှာရရှိနိုင်သောအချက်အလက်များအရ အားသွင်းယူနစ်များ၏ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ 0.4 RMB/ ခန့်ဖြစ်သည်။ ဒဗလျူ။

240kW အမြန်အားသွင်းစနစ်၏စျေးနှုန်းသည် ယွမ် ၉၆,၀၀၀ ဝန်းကျင်ခန့်ရှိကြောင်း Rifeng Co., Ltd မှပြုလုပ်သော သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် Lifeng Co., Ltd မှ အရည်အအေးခံအားသွင်းကြိုးများ၏စျေးနှုန်းများအရ အစုံတစ်ဘူးလျှင် ယွမ် ၂၀,၀၀၀ ကုန်ကျသည်ဟု ယူဆရပြီး အားသွင်းကြိုးများဖြစ်သည်ဟု ယူဆရသည်။ အရည်-အအေး။ သေနတ်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် အားသွင်းကိရိယာ၏ ကုန်ကျစရိတ်၏ 21% ခန့်ရှိပြီး ၎င်းသည် အားသွင်းမော်ဂျူးပြီးနောက် စျေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်လာသည်။ အမြန်အားသွင်းမော်ဒယ်အသစ် အရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံရှိ စွမ်းအားမြင့် အမြန်အားသွင်းဘက်ထရီများအတွက် စျေးကွက်ဧရိယာသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 133.4 ဘီလီယံခန့် ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။

အနာဂတ်တွင် အရည်အအေးခံအားပြန်သွင်းနည်းပညာသည် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုကို ပိုမိုအရှိန်မြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အားကောင်းသော အရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းနည်းပညာကို တီထွင်ခြင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် သွားရမည့် ခရီးရှည်ကျန်သေးသည်။ ၎င်းသည် ကားကုမ္ပဏီများ၊ ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၊ တပ်ဆင်ကုမ္ပဏီများနှင့် အခြားပါတီများအကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်သည်။

ဤနည်းဖြင့်သာလျှင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပံ့ပိုးနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ပေါ့ပါးသွက်လက်သော အားသွင်းစနစ်နှင့် V2G ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ကာ ကာဗွန်နည်းသော စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးတို့ကို မြှင့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စိမ်းလန်းသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် "ကာဗွန်နှစ်ဆ" မဟာဗျူဟာရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အရှိန်မြှင့်ဆောင်ရွက်ပါ။


စာတိုက်အချိန်- မေလ-၀၆-၂၀၂၄