စျေးကွက်သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများနှင့် လမ်းညွှန်သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများ

Ford ၏ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် ကြေငြာချက်တွင် Tesla ၏ North American Charging Standard (NACS) အား မြောက်အမေရိကရှိ အနာဂတ်မော်ဒယ်များအတွက် အားသွင်းစံနှုန်းကို အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်ပြီး အခြားသော ကုမ္ပဏီကြီးဖြစ်သည့် Mercedes-Benz သည် အနာဂတ်တွင် North American Charging Standard (NACS) ကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ CCS1 နှင့် Mercedes-Benz တို့သည် မြောက်အမေရိကကို 2025 ခုနှစ်တွင် NACS သို့ပြောင်းရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ Tesla ၏ရောင်းချမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက NACS သည် မြောက်အမေရိကအားသွင်းစနစ်ကို ပေါင်းစည်းခြင်းမပြုမီ အချိန်အနည်းငယ်သာ လိုတော့သည်။ စျေးကွက်။ စျေးကွက်က စံချိန်စံညွှန်းကို အဆုံးအဖြတ်ပေးမလား၊ စံနှုန်းက စျေးကွက်ကို လမ်းညွှန်မှာလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းပါ။

အနည်းဆုံး အားသွင်းသည့် မျက်နှာပြင်၊ CharIN အဖွဲ့အစည်းသည် NACS အား အလွန်အမင်း စော်ကားသည်ကို မမြင်လိုဘဲ၊ ထို့ကြောင့် domino အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း မြောက်အမေရိက CCS1 ကြိုးပမ်းမှုများကို ရပ်တန့်သွားစေပြီး Tesla ၏ MW MCS အားသွင်းပရိုဂရမ်ကိုလည်း CharIN အဖွဲ့အစည်းကို ကြည့်ရှုမည်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေများစွာရှိသော အားသွင်းပါဝါစျေးကွက် MCS ပရိုဂရမ်၏အနာဂတ်ကို များစွာအကျိုးသက်ရောက်စေသည့် ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းသည် chademo ကိုဆန့်ကျင်သည့်ဘားတစ်ခုသတ်မှတ်ရန် မူလ CCS ကိုစတင်တည်ထောင်သည့်အခါစဉ်းစားပါ။ Chad emo ၏ စျေးကွက်ဝေစုကို ရပ်တန့်ရန်၊ သို့သော် ယနေ့အချိန်အထိ ကားကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ကျိုးစီးပွားအတွက် အလွန်ရိုးသားကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ကို စဉ်းစားစေရမယ်၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကျွန်တော်တို့ဟာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စျေးကွက်ကို ကောင်းကောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်နေပြီဆိုတာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ခန္ဓာရှိ အားသွင်းစံနှုန်းများ၏ ဖြစ်စဉ်သည် 2015 GB ဗားရှင်းအတွက် ပါဝါမြင့်မားသောအားသွင်းခြင်းပြဿနာကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်စေရန် တရုတ်-ဂျပန် ပူးပေါင်း "chaoji" အားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းများ မဖော်ဆောင်မီတွင် အလားတူဖြစ်ရပ်မျိုးလည်းဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာ "ပေါင်းစည်းခြင်း" ဖြင့်၊ သို့သော်သင်လိုအပ်ပါက၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ သင်သည်နည်းပညာကိုတပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း၊ နည်းပညာကိုတည်ဆောက်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည်အဟောင်း GB အားသွင်းကိရိယာနှင့်သဟဇာတဖြစ်ရန် convert connector ကိုအားကိုးရန်လိုအပ်ပါက၊ တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် ပြင်ပပေါင်းစည်းခြင်း နှင့် အတွင်းပိုင်း “ချော်လဲခြင်း” တို့သည် သေချာပေါက် အဖြေမဟုတ်ပေ။

GB အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်စံ၏ 2015 pls ဗားရှင်းအသစ်ကို စတင်လိုက်ခြင်းဖြင့်၊ စံနှစ်ရပ်သည် တွဲဖက်တည်ရှိပြီး တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အားဖြည့်ပေးမည်၊ သို့မဟုတ် အစားထိုးရမည့်ပါတီများထဲမှ တစ်ခုသည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်၊ ဤမေးခွန်း၏အဖြေကို သိရှိပြီး နောက်ဆုံးတွင်၊ စျေးကွက်တွင်ဖြေကြားရန်လိုအပ်သည်၊ အားသွင်းခြင်းသည်နောက်ဆုံးတွင်ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်ရှိသေးသည်၊ လျှင်မြန်သောအားသွင်းမှုပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကားကုမ္ပဏီများ၏မျက်နှာသာနှင့်နောက်ဆုံးတွင်ရှင်းလင်းသောအဖြေတစ်ခုပေးရန်အနည်းဆုံး“ အကူးအပြောင်းကာလ” တွင်အနည်းဆုံးရွေးချယ်ပါ။ . “အကူးအပြောင်းကာလ”၊ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော စူပါအားသွင်းကွန်ရက်ကို အသုံးပြု၍ ကားကုမ္ပဏီများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် chaoji ကိုရွေးချယ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရပြီးဖြစ်သည်။ တူညီသော ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော ကွန်ရက်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ဒေသတွင်း အအေးပေးစနစ်အသွင်ပြောင်းသည့် ပရိုဂရမ်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် ပရိုဂရမ်၏ 2015 ဗားရှင်းကို အသုံးပြုသည့် ကားကုမ္ပဏီများလည်း ရှိပါသည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် အားသွင်းစံနှုန်းတွင်သာမက၊ ပါဝါပြောင်းခြင်းကဲ့သို့ပင် ဤဖြစ်စဉ်သည် အားသွင်းစံနှုန်းတွင်သာ ဖြစ်ပွားသည်သာမက ပါဝါလဲလှယ်သည့်စျေးကွက်နှင့် အလားတူပြဿနာမျိုးလည်းရှိသည်။

တူညီသောပြဿနာမှာ အားသွင်းစံနှုန်းတွင် ထင်ဟပ်နေရုံသာမက၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ပါဝါလဲလှယ်ရေးစျေးကွက်တွင်လည်း ပါဝါလဲလှယ်သည့်ဘက်ထရီစျေးကွက်ဝေစုနှင့်အတူ ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည့် ဘက္ထရီ Big C စက်ရုံတွင် ကိုယ်ပိုင်ပါဝါလဲလှယ်သည့်ကြားခံပရိုဂရမ်များပါရှိသည်။ ပါဝါကာက်စ်စနစ် ထုတ်လုပ်သူများ၏ အကျိုးစီးပွားအတွက် အခြားပရိုဂရမ်များဖြစ်သည့် ခရီးသည်တင်ကားများ၏ ပါဝါလဲလှယ်မှုသည် ကားကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုး၏ ကွင်းပိတ်ဂိမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စဉ်းစားကြည့်ပါက စိတ်ဝင်စားစရာပင်။

အားသွင်းစနစ်သည် အကျိုးစီးပွားပဋိပက္ခသည် စစ်ပွဲဖြစ်သောကြောင့် မီးခိုးမကင်းဘဲ စစ်ပွဲဖြစ်မည်၊ အခြားနည်းဖြင့် ကြည့်ပါက၊ အကျိုးစီးပွားပဋိပက္ခသည် သတ်ထိုက်သောစျေးကွက်ဖြစ်သည်ကို ပြသသောဈေးကွက်သည် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသော ဈေးကွက်ဖြစ်သောကြောင့် အနည်းဆုံး အားသွင်းခြင်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းဝန်းကျင်ရှိ အဆောက်အဦများသည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းအတွက် ကြီးမားသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

Huawei သည် “ပံ့ပိုးမှုအခန်းကဏ္ဍ” ကို ဘယ်သောအခါမှ လုပ်ဆောင်ရန် ဆန္ဒမရှိသည့်ထက် အလှမ်းဝေးနေပြီဖြစ်ပြီး ကား၏အရှိန်အဟုန်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြောင်းလဲလာကာ မကြာသေးမီက ထွက်ရှိခဲ့သော ရထားမော်ဒယ်အချို့သည် Huawei ၏ ရည်မှန်းချက်ဖြစ်သည့် ကားသစ်များသာမက၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ယုဘော့စ်၏ပါးစပ်ရှိ "နည်းပညာ" ထက် များစွာသော ဖက်ထုပ်များ။ စာရင်းက ဆက်တိုက် ဖြစ်နေတယ်။

အားသွင်းဈေးကွက်တွင် အလားတူလမ်းကြောင်းအတိုင်း Huawei သည် နှိုးဆော်သူလည်းဖြစ်သည်၊ Huawei သည် 600KW အရည်-အအေးခံအားသွင်းပုံအထိ၊ အမြင့်ဆုံး output voltage 200~1000Vdc၊ အမြင့်ဆုံး output current 600A+ (၎င်းသည် ယခင်ထက် ပိုနေသေးသည်။ 500KW ပါဝါရှိ ပြည်တွင်း ပင်မကားကုမ္ပဏီများသည် Huawei ၏ နည်းပညာကို အသုံးပြုမှု၏ ကြီးမားသော ကဏ္ဍတစ်ခုမတိုင်မီ “ကားမရွေးချယ်ပါ” ဟူသောအချက်ကို နားလည်သဘောပေါက်ရန် (ကျွန်တော်ပြောသော်လည်း၊ အဲဒါကို ဘယ်လို လုပ်ရမှန်း မသိဘူး။) “ကားက ဘယ်ကားက မင်းကို အားသွင်းနိုင်မလဲ၊ တချို့ကားကုမ္ပဏီတွေရဲ့ “အပိတ်ဂိမ်း” နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် နည်းပညာနဲ့ ပုံစံအဆင့်က အပြည့်ဆွဲနေတယ်၊ ​​ဒီအချက်ကို အခြေခံပြီး အားသွင်းတဲ့ မျက်နှာပြင်က ဖြစ်ရမယ်။ နိုင်ငံတော် စံနှုန်းဟောင်း အားသွင်းပေါက်၏ 2015 ဗားရှင်းတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်၊ နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ မသိရသေးပါ၊ ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ ရိုးရာအအေးခံနည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်၊ ဖြစ်နိုင်ချေမှာ coolant၊ conductor ပစ္စည်းများ ရွေးချယ်မှုတွင် ဖြစ်နိုင်သည်။ မေလ အချို့သော အပြောင်းအလဲများကို ပြုလုပ်ထားပြီး၊ မဟုတ်ပါက ပေါ့ပါးသော ပြင်ပအတိုင်းအတာများမှ ခက်ခဲသည် (သို့မဟုတ် နာမည်သည် အမည်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ)၊

Grid load ပြဿနာ၊ Huawei သည် optical storage ကိုဖန်တီးရန် optical storage intelligent network charging ကိုဖန်တီးရန်၊ ကမ္ဘာ့စျေးကွက်၏ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်သည့်အတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အရာအားလုံးကိုပြောဖို့စျေးကွက်တုံ့ပြန်ချက်လိုအပ်; Huawei သည် “လက်ဖက်ရည်တစ်ခွက်သောက်ချင်လား” ဟူသော ဆောင်ပုဒ်ကိုလည်း Huawei မှ တင်သွင်းခဲ့ပြီး ဂျပန် chademo လွှင့်တင်သည့်အချိန်ကို ပြန်စဉ်းစားကာ “လက်ဖက်ရည်သောက်ချင်လား? ဂျပန် chademo ကို စတင်လိုက်သောအခါတွင် “လက်ဖက်ရည်တစ်ခွက် လိုချင်သလား” ဟူသော ဆောင်ပုဒ်ကိုလည်း ရေးပြခဲ့ပြီး အလုပ်ပြီးမြောက်ရန် လက်ဖက်ရည်တစ်ခွက်အား ငွေဖြည့်သွင်းနိုင်သောကြောင့် “ရူပါရုံ” သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အနည်းဆုံး "စက်မှုလုပ်ငန်း၏မိခင်" ဟုလူသိများသော Huawei သည်မျှော်လင့်ချက်များစွာရှိသည်၊ ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ၊ အနက်ရောင်နည်းပညာသည်အရေးကြီးသည်မဟုတ်၊ အရေးကြီးသည်မှာ၎င်းကိုစျေးကွက်ဦးဆောင်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အတွက်ငါးခူအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည်ရှိမရှိ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဦးတည်ရာဆီသို့၊ အချို့သော စျေးကောင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ နည်းပညာကိုချက်ချင်းရရှိခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်းအား ဖြတ်ကျော်ခြင်းထက် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပို၍အရေးကြီးသည်ဟု မျှော်လင့်ခြင်းနှင့် ယုံကြည်ခြင်း။

Huawei ၏ 600KW သည် Tesla ၏ V4 နှင့် တစ်နည်းနည်းဖြင့် တူညီပါသည်။ V4 သည် Semi အား အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆပါက ၎င်း၏ ပါဝါသည် MW အဆင့် (1000V & 1000A+) တွင် ဖြစ်သင့်သည်။ ယခင်သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Tesla ၏နားလည်သဘောပေါက်မှုမှတစ်ဆင့် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ပြင်ပအားသွင်းပေါက်သည် အထူး “ထိုးဖောက်အရည်အေးပေးထားသောစပယ်ယာကို လက်ခံပါသည်။ ပြင်ပအားသွင်းပေါက်သည် အားသွင်းစွမ်းရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချရန် အထူး "ထိုးဖောက်အရည်အေးပေးထားသော စပယ်ယာ" ကို အသုံးပြုကာ ယာဉ်နောက်ခန်းရှိ ပါဝါမြင့်မားသော မျက်နှာပြင်သည် ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်ဖြင့် တက်ကြွသော အအေးပေးစနစ်တစ်ခုအဖြစ် လည်းကောင်း၊ busbar ပေါ်ရှိ plug-in များကို ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချစွာ ချိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အအေးပေးစနစ်သည် လည်ပတ်နေသော ဓာတ်အားလိုင်းကို အစားထိုးရန်အတွက် ကြေးနီ-အလူမီနီယမ်ပြွန်တစ်ခုဖြင့် တင်ဆောင်ကာ ကွင်းပိတ်ပြီးပြည့်စုံသော cooling link ကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Huawei က ကြေညာထားတဲ့ နည်းပညာရဲ့ သက်ဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို မမြင်ရသေးပါဘူး၊ နောက်ကျောကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ကြေညာလာမယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ ကြေညာထားတဲ့ နည်းပညာထက် ပိုယုံကြည်မှုအနည်းငယ်သာရှိတဲ့ ရွယ်တူချင်းတွေ ပိုများလာနိုင်ပါတယ်။

မိသားစုကားအချို့သာမက၊ "တံခါးဝရှေ့မှာ ဆီးနှင်းတွေဝေနေတဲ့" သည် ကူကယ်ရာမဲ့ရွေးချယ်မှု၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသော်လည်း ကြီးကြီးမားမားအဆင့်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စနစ်တကျထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုကင်းမဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပိုကြီးသောစျေးကွက်ရှိသည်။ စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် ကွဲပြားသောနည်းလမ်းများ ရှိပါသည်၊ စျေးကွက်က မည်သို့ပြောင်းလဲမည်ကို ကျွန်ုပ်မသိသော်လည်း စနစ်တကျ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသော်လည်း စျေးကွက်သည် ပြောင်းလဲသော်လည်း စနစ်တကျ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ မည်သို့ပြောင်းလဲရမည်နည်း၊ သို့သော် စနစ်တကျထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သော်လည်း ““ဈေးကွက်သည် စံချိန်စံညွှန်းကို အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် စံနှုန်းသည် စျေးကွက်ကို လမ်းညွှန်ပေးပါသလား။ “ဈေးကွက်က စံချိန်စံညွှန်းကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသလား၊ ဒါမှမဟုတ် စံချိန်စံညွှန်းက စျေးကွက်ကို လမ်းညွှန်ပေးသလား” ဟူသော မေးခွန်း ပေါ်လာသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီးနောက် ကားကုမ္ပဏီများနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်း၏ သဘောတရားသည် ဘက်ထရီနည်းပညာဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုများနှင့် 800V အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်များ အပါအဝင် ပိုမိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ပလပ်ဖောင်းကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး နှစ်များတစ်လျှောက် ကျွန်ုပ်တို့ ခံစားခဲ့ရသည်။ ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့် အားသွင်းပစ္စည်းများကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် အခွင့်အလမ်း- ပါဝါမြင့်သော အရည်-အအေးခံအားသွင်းခြင်းနှင့် ဉာဏ်ရည်မြင့်အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ သိုလှောင်မှုဈေးကွက်သည် ယာဉ်လုပ်ငန်းများကို ဦးဆောင်ရန် တဖြည်းဖြည်း အပြာရောင်ပုံစံဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ အရည်အအေးခံကေဘယ်လ်များ၊ ပစ္စည်းများ၊ အအေးခံမျက်နှာပြင်များ၊ အရည်အအေးခံစနစ်ပန့်များ၊ DCDC မော်ဂျူးများ၊ အားသွင်းမျက်နှာပြင်များ၊ DCDC မော်ဂျူးများ၊ ဆီလီကွန်ကာဗိုက်အပလီကေးရှင်းများ၊ အကာအကွယ် modules၊ jamming ဆန့်ကျင်သည့် modules၊ အာရုံခံကိရိယာများ အပါအဝင် ကြီးမားသောအခွင့်အလမ်းများဖြင့် သမုဒ္ဒရာစျေးကွက်တွင် ပိုမိုပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။ အခွင့်အလမ်းများ။

မော်တော်ကား-ဘက်ထရီလမ်းကြောင်းသည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် မောင်းနှင်မှုစနစ် module ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပေါင်းစည်းမှုတွင် ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အသိဉာဏ်ရှိသော လေယာဉ်မှူးအခန်း၏ မကြာသေးမီက မီးပွိုင့်၊ မောင်းသူမဲ့ကားစျေးကွက်၊ ဘက်ထရီ ဘက်ထရီ သည် ယာဉ် ဘက် ခြမ်း နှင့် ပိုမို ပေါင်းစပ် လာ မည် ၊ ပိုမို ထက်မြက် သော ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ် ဘက်ထရီ ကိုယ်ထည် အယူအဆ သည် ပိုမို သိသာလာ သည် ။