ကြေးနီဝယ်လိုအား 4.8% မြှင့်တင်ရန် မော်တော်ယာဥ်လမ်းကြောင်းများ မြင့်တက်လာ

အစီရင်ခံစာအသစ်တွင် Automotive Copper Demand 2024-2034- Trends, Utilisation, Forecasts, IDTechEx သည် မော်တော်ယာဥ်ကြေးနီဝယ်လိုအားသည် 2034 ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ် 5MT (1MT = 203.4 ဘီလီယံကီလိုဂရမ်) ကို ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ မောင်းနှင်မှုနှင့် ယနေ့ခေတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက်၊ ဒါပေမယ့် ဝယ်လိုအား လွှမ်းမိုးမယ့် အစိတ်အပိုင်းကတော့ ဆက်ရှိနေဦးမှာပါ။ဝါယာကြိုးများ.

ဆန်းပြားသော အလိုအလျောက် အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသော လျှပ်စစ်ကားတွင် ကြေးနီ၏နေရာ။ အရင်းအမြစ်- IDTechEx

Automotive megatrends များသည် 2034 ခုနှစ်အထိ CAGR ၏ 4.8% တွင် ကြေးနီဝယ်လိုအားကို မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း ဝိုင်ယာကြိုးများသည် လွှမ်းမိုးနေလိမ့်မည်

ဝါယာကြိုးများယာဉ်၏ဗဟိုအာရုံကြောစနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာများ၊ လှုံ့ဆော်ကိရိယာများ၊ မီးလုံးများ စသည်တို့ကို ယာဉ်၏ဦးနှောက်သို့ ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ စနစ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ပါဝါအတွက် ဝါယာကြိုးများစွာ လိုအပ်သည်။ ယနေ့ခေတ်မော်တော်ယာဉ်များတွင် ကြိုးတပ်အစိတ်အပိုင်းများ ရာနှင့်ချီပါဝင်ပြီး ရှုပ်ထွေးလွန်းသဖြင့် ဝိုင်ယာကြိုးများသည် အရှည်ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာအထိ တစ်ဦးချင်းဝိုင်ယာကြိုးများအထိ ကျယ်ပြန့်လာပါသည်။

အစရှိတဲ့ ကစားသမားအချို့Tesla သည် ယာဉ်၏ ကွန်ရက်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေပြီး စနစ်၏ ထပ်လောင်းခြင်း၊ ကီလိုမီတာ ကြိုးများနှင့် ယာဉ်တစ်စီးလျှင် အလေးချိန် ကီလိုဂရမ်များကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသည်။စနစ်ဗိသုကာပြောင်းလဲမှုများက ကူညီနိုင်ပါသည်။

NXP ကဲ့သို့သော အဆင့် 2 ပေးသွင်းသူများသည် ကြိုးတပ်အစိတ်အပိုင်းများကို လုပ်ဆောင်မှုထက် တည်နေရာအလိုက် အုပ်စုဖွဲ့ထားသည့် ပေါ်ပေါက်လာသော ဒေသဆိုင်ရာ ဗိသုကာပညာရပ်ကို ကြိုမြင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးတွင် မလိုအပ်ဘဲ ထပ်နေခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် ကူညီပေးသော်လည်း IDTechEx သည် ဇုန်ဗိသုကာကို အပြည့်အဝ အခွင့်ကောင်းယူပြီး ကြိုးသွယ်ခြင်းထက် ကြိုးသွယ်ခြင်းထက် ပထမဦးစွာ တွေးခေါ်မှု ပိုမိုလိုအပ်ကြောင်း IDTechEx မှ ကြားသိရသည်။

ဝါယာကြိုးကြိုးလုပ်ငန်းသည် အချို့သော ကြေးဝါကြိုးများကို အလူမီနီယမ်ဝိုင်ယာများဖြင့် အစားထိုးခြင်း၊ သေးငယ်သော တိုင်းတာမှု 48V စနစ်များနှင့် ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေးများပင်၊ အချို့သော ကြေးနီကြိုးများကို ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးများတွင် ကြေးနီလျှော့ချရန်အတွက် အချို့သော ကြေးနီကြိုးများကို အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းသည် စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။ကြီးမားသော SUV များ ပိုမိုရေပန်းစားလာသောကြောင့် မော်တော်ကားများ၏ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် အလုံးစုံမော်တော်ယာဉ် အရွယ်အစား တိုးတက်မှုတို့ကြောင့် အဆိုပါ လျှော့ချမှုများကို ထေမိပါသည်။

ဒါပေမဲ့ ကြေးနီဝယ်လိုအားက ဘာကြောင့် တိုးလာတာလဲ။ မော်တော်ယာဥ်ကြေးနီဝယ်လိုအား တိုးလာမှုအတွက် အကြီးမားဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးဖြစ်သည်။ ကြေးနီကို လျှပ်စစ်မော်တော်ကား ပါဝါရထားတစ်လျှောက်၊ ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီရှိ သတ္တုပြားများမှ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အကွေ့အကောက်များအထိ အသုံးပြုသည်။ စုစုပေါင်း၊လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးစီသည် ကြေးနီလိုအပ်ချက် 30 ကီလိုဂရမ်ကျော်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

ဝါယာကြိုးများကဲ့သို့ပင်၊ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ကြေးနီဝယ်လိုအားသည်လည်း ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဓာတုဗေဒ နှင့် နည်းပညာများသည် ဘက်ထရီများ၏ ကြေးနီ ခွန်အားအပေါ် သက်ရောက်မှု ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင် မြင့်မားသော ဘက်ထရီများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုဂရမ်/ကီလိုဝပ်နာရီ ပိုနည်းသော ကြေးနီအား ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ မော်တာများတွင်၊ IDTechEx သည် နီအိုဒမီယမ်စျေးနှုန်းအတက်အကျကြောင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်မဟုတ်သော သံလိုက်မဟုတ်သောမော်တာများကို မကြာသေးမီကမှ ၎င်း၏စိတ်ဝင်စားမှုကို ချိန်ညှိထားသည်။ Winding rotor synchronous motors များသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို ကြေးနီလျှပ်စစ်သံလိုက်များဖြင့် ထိရောက်စွာ အစားထိုးနိုင်သည့် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီး သမားရိုးကျ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကြေးနီအား နှစ်ဆနီးပါး တိုးစေသည်။

အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ် (ADAS) အင်္ဂါရပ်များနှင့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုတို့သည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး မော်တော်ယာဥ်ကြေးနီဝယ်လိုအား ပိုများလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်များသည် ကင်မရာများ၊ ရေဒါနှင့် lidar အပါအဝင် အာရုံခံကိရိယာအစုံအလင်ပေါ်တွင် အားကိုးသည်။ ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် ယာဉ်သို့ ကြိုးများထပ်လောင်းပြီး ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းဆားကစ်ဘုတ်တွင် ကြေးနီကိုအသုံးပြုသည်။ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုလျှင် ကြေးနီသည် သေးငယ်သော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ရာဂရမ်ထက် အနည်းငယ်ပိုသော ကြေးနီပမာဏသည် အာရုံခံကိရိယာ ဒါဇင်များစွာပါရှိသော အလိုအလျောက်စနစ်သုံး မော်တော်ကားများအတွက် ကီလိုဂရမ်များစွာ ပါဝင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Waymo မော်တော်ယာဉ်များတွင် အခြားစက်ရုပ်တက္ကစီကုမ္ပဏီများအတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်သည့် အာရုံခံကိရိယာစုစုပေါင်း 40 ရှိသည်။ IDTechEx က အဆိုပါအလိုအလျောက်စနစ်သုံးကားများသည် 2034 တွင် ကားရောင်းရငွေ၏အနည်းငယ်မျှသာပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အဆင့် 3 နည်းပညာများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။ လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း ADAS ၏ ကြေးနီအသုံးပြုမှုနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ၏ အဓိကမောင်းနှင်အား ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ကြေးနီပိုလျှံမှု ပျောက်ကွယ်ရန် ခန့်မှန်းချက်။Bloomberg က ဖော်ပြခဲ့ပါတယ်။2024 တွင် ခန့်မှန်းထားသော ကြေးနီပိုငွေသည် သိသိသာသာ ပျောက်ကွယ်သွားပြီး စျေးကွက်ကို လိုငွေအဖြစ်သို့ပင် တွန်းပို့နိုင်သည်။

လွန်ခဲ့သည့် နှစ်ပတ်အတွင်းက ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကြေးနီမိုင်းတွင်းတစ်ခုအား ပြင်းထန်စွာ လူထုဆန္ဒပြပွဲများ ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင် ပိတ်ပစ်ရန် အမိန့်ထုတ်ခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဆုတ်ယုတ်မှုများကြောင့် ထိပ်တန်းသတ္တုတွင်းကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှု ခန့်မှန်းချက်များကို လျှော့ချရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

မျှော်မှန်းထားသော ရောင်းလိုအား တန်ချိန် ၆ သန်းခန့်ကို ရုတ်တရက် ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်းသည် ကြီးမားသော မျှော်လင့်ထားသော ပိုငွေပြမှုမှ ချိန်ခွင်လျှာ သို့မဟုတ် လိုငွေကိုပင် ရွေ့လျားစေသည်ဟု လေ့လာသူများက ဆိုသည်။ ၎င်းသည် အနာဂတ်အတွက် ကြီးမားသောသတိပေးချက်ဖြစ်သည်- ကြေးနီသည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကို ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ရှင်းထုတ်ရန် လိုအပ်သော အခြေခံသတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး သတ္တုတွင်းကုမ္ပဏီများသည် စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်သို့ ကူးပြောင်းရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။

ပနားမားအစိုးရက First Quantum Minerals သည် နိုင်ငံအတွင်း ၎င်း၏ ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံ ကြေးနီတွင်းတွင် လည်ပတ်မှုအားလုံးကို ရပ်ဆိုင်းရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ Anglo-American သည် တောင်အမေရိကတွင် ၎င်း၏ ကြေးနီလုပ်ငန်းမှ ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။