Tesla သည် ကားဝါယာကြိုးများတွင် ရိုးရှင်းစေရန် မော်ဂျူလာဝါယာကြိုးစနစ်ကို မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသည်။

Tesla Cybertruck သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို 48V လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်ဖြင့် ဖြတ်တောက်ကာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တော်လှန်ခဲ့သည်။မှန်ပါသည်၊ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ကြိုးများကြိုးများ သွယ်တန်းခြင်းနည်းလမ်းအသစ်နှင့် ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းအသစ်များ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ ထိုသို့သော အသွင်ကူးပြောင်းရေး တိုးတက်မှုများသည် မဖြစ်နိုင်ပါ။

Tesla Motors သည် မကြာသေးမီက မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့ပြီး ဝါယာကြိုးများကို ထပ်မံကြည့်ရှုလျက်ရှိသည်။

Cybertruck သည် အနည်းငယ် ပျော့ပျောင်းပုံရပြီး Musk က ယခင်ပြောထားသည်ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ခံစားရသည်။ သို့သော်၊ Cybertruck ၏အဆင့်မြင့်နည်းပညာများသည် စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။

ယင်းတို့အနက်တစ်ခုမှာ 48V ဗို့အားနိမ့်လျှပ်စစ်စနစ်ဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုယာဉ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ Tesla သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဗိသုကာကို သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ရိုးရှင်းစေပြီး၊ ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် မျိုးဆက်သစ် လျှပ်စစ်ကားများကို တည်ဆောက်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

Cybertruck ၏ ဝါယာကြိုးဗိသုကာသည် ယခင် Tesla လျှပ်စစ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ရိုးရှင်းလာမည်ဟု Tesla မှ ကြေညာခဲ့သည်။ Tesla သည် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်မည့်အစား မြန်နှုန်းမြင့်ဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ်တစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည့် စက်ကိရိယာအများအပြားကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ပြီးမြောက်အောင်မြင်ခဲ့သည်။

ဤအခြေအနေကို နားလည်ရန်၊ ရိုးရာယာဉ်များအကြောင်း ဆွေးနွေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ယာဉ်တစ်စီးရှိ အာရုံခံကိရိယာနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် ဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ပါဝါအတွက် ဗို့အားနိမ့်စနစ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ ရှုပ်ထွေးသောအစိတ်အပိုင်းများသည် ဝါယာကြိုးများစွာ လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဥပမာအနေနဲ့ ကားတံခါးကို ကြည့်ရအောင်။ ကားကိုဖွင့်၊ ပိတ် သို့မဟုတ် စောင်းထားကြောင်း ကား၏ကွန်ပျူတာသို့ အချက်ပြသည့် အာရုံခံကိရိယာများ ပါရှိသည်။ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် ခလုတ်များပါရှိသည့် windows များအတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤခလုတ်များကို ကား၏ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် မှန်ကိုနိမ့်ရန် သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပြတင်းပေါက်ဖွင့်စက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဤအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စပီကာများ၊ လေအိတ်များ၊ ကင်မရာများ ပေါင်းထည့်နေသည်…… ထို့နောက် ဝိုင်ယာကြိုးများသည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှရှုပ်ထွေးနေရသည်ကို သင်နားလည်ပါလိမ့်မည်။ ခေတ်မီယာဉ်များအတွင်းရှိ ဝါယာကြိုးများသည် မီတာထောင်ပေါင်းများစွာ ရှည်လျားပြီး ရှုပ်ထွေးမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အလေးချိန်တို့ကို ပေါင်းထည့်သည်။ ပိုဆိုးတာက၊ အဲဒါတွေကို တည်ဆောက်ပြီး တပ်ဆင်တာက အခြေခံအားဖြင့် လက်နဲ့လုပ်တယ်။ ဤအရာများသည် Tesla ဖယ်ရှားလိုသော စျေးကြီးပြီး အချိန်ကုန်သော လုပ်ငန်းစဉ်များဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဖြန့်ဝေထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အယူအဆကို ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုယူနစ်အစား၊ မော်တော်ယာဥ်တွင် အမျိုးမျိုးသောလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် ဒေသန္တရ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများစွာ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။

ဖြန့်ဝေထားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ

ဥပမာအနေဖြင့်၊ တံခါးထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် ပြတင်းပေါက်များ၊ စပီကာများ၊ မီးများ၊ မှန်များ စသည်တို့နှင့် အလုပ်မလုပ်နိုင်မီ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို လျှပ်စစ်ဖြင့် အစာကျွေးရန် တာဝန်ရှိပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဝိုင်ယာများသည် တိုသွားမည်ဖြစ်ပြီး တံခါးတပ်ဆင်မှုအတွင်းတွင် အားလုံးပါ၀င်နိုင်သည်။

ထို့နောက် တံခါးအား လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသို့ ပါဝါပေးသည့် ဝါယာနှစ်ကြိုးဖြင့် ယာဉ်၏ဒေတာဘတ်စ်ကားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားမည်ဖြစ်သည်။ တံခါး၏ရှုပ်ထွေးမှုအားလုံးကို ဝါယာကြိုးနှစ်ချောင်းဖြင့် နားလည်နိုင်သော်လည်း သမားရိုးကျကားတစ်ဒါဇင် သို့မဟုတ် ထို့ထက်မက လိုအပ်မည်ဖြစ်ကာ Tesla သည် Cybertruck နှင့် ပြုလုပ်ထားသည့်အရာဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်သည် Cybertruck ၏ဘီးများဆီသို့ စတီယာရင်ဘီးရွေ့လျားမှုများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပေးပို့ရန်အတွက် မြန်နှုန်းမြင့် (low-latency) ဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ်ကား လိုအပ်သည့် steer-by-wire system ကို အသုံးပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ်ကားအများစုတွင်အသုံးပြုသော CAN ဘတ်စ်ကားသည် တိုတောင်းပါသည်- ၎င်းတွင် ဒေတာစီးဆင်းမှုနည်းသော (1 Mbps ခန့်) နှင့် latency မြင့်မားသည်။ ယင်းအစား Tesla သည် အစိတ်အပိုင်းများကို ပါဝါပေးရန်အတွက် တူညီသောဒေတာလိုင်းများကို အသုံးပြု၍ Power over Ethernet ဖြင့် Gigabit Ethernet ဗိသုကာဗားရှင်းကို အသုံးပြုသည်။

Cybertruck တွင် Tesla အသုံးပြုသည့် ဒေတာကွန်ရက်သည် လှည့်အချက်ပြမှုအတွက် စက္ကန့်ဝက်မျှသာ ကြာမြင့်သည်။ အမျိုးမျိုးသော controllers များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆက်သွယ်ပြောဆိုနိုင်ပြီး တစ်ခုတည်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် လုံလောက်သော bandwidth ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Tesla သည် ပြီးခဲ့သော ဒီဇင်ဘာလတွင် ဤဆက်သွယ်ရေးစနစ်အတွက် မူပိုင်ခွင့်ရခဲ့ပြီး Cybertruck သည် ၎င်းကို အပြည့်အဝ အသုံးချခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Tesla သည် ထုတ်လုပ်မှုကို ချောမွေ့စေရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် အပေါက်ထဲတွင် အခြား ace တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် 2025 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည့် Tesla ၏ ဒေါ်လာ 25,000 လျှပ်စစ်ကားအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

Modular Wiring စနစ်

“Wiring System Architecture” ဟုအမည်ပေးထားသော မကြာသေးမီက မူပိုင်ခွင့်လျှောက်လွှာအရ Tesla သည် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကို များစွာရိုးရှင်းလွယ်ကူစေမည့် မော်ဂျူလာဝါယာကြိုးစနစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတွင် ပါဝါနှင့် ဒေတာအတွက် ကျောရိုးကြိုးတပ်ခြင်း ပါ၀င်ပြီး အနှောင့်အယှက်များကို ကန့်သတ်ရန် EMI အကာအရံများ ပါဝင်သည်။ အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှာ စက်ရုပ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် Tesla ၏ ပုံးမပါသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အသစ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဤမော်ဂျူလာဝါယာကြိုးများတွင် လျှပ်ကူးအလွှာများနှင့် ကော်များပါ၀င်သည်။

မူပိုင်ခွင့်အက်ပလီကေးရှင်းတွင်ပါရှိသောဂရပ်ဖစ်အရ၊ modular wiring system သည် cables များကိုခေတ်ကုန်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အစိတ်အပိုင်းများကိုမူပိုင်ချိတ်ဆက်သူများ၏ကျေးဇူးတင်စကားအတိုင်းပြန်လည်ရောက်ရှိလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်လည်း ပြားသောကြောင့် ဝိုင်ယာများ ပြတ်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် သိသာထင်ရှားမည်မဟုတ်ပေ။ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် အလုပ်သမားများ ကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည့် ဝါယာကြိုးများနှင့် မတူဘဲ၊ modular ဝါယာကြိုးစနစ် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလိုအလျောက်စနစ်အတွက် ပိုသင့်တော်ပါသည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ ပြားချပ်ချပ်ဝါယာကြိုးစနစ်၏ ချိတ်ဆက်မှုများကို မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင်၊ တည်ဆောက်ပုံအကန့်များမှ တံခါးများကဲ့သို့သော ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော စည်းဝေးပွဲများအထိ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းတိုင်းတွင် ပါဝင်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ခြင်းတွင် Legos ကို ပေါင်းစည်းပုံကဲ့သို့ လိုအပ်သော ချိတ်ဆက်မှုများ ပြုလုပ်ခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။

Cybertruck တွင် CAN bus ထက် မော်တော်ကားအဆင့် gigabyte Ethernet bus ကိုအသုံးပြုသော်လည်း ၎င်းတွင်ဤဝါယာကြိုးအမျိုးအစားပါ၀င်သည်ဆိုသည်ကိုကျွန်ုပ်မသေချာပါ။ သို့သော်၊စနစ်နှစ်ခုသည် ချောမွေ့စွာ အတူတကွလုပ်ဆောင်ကြပြီး အတူတကွအသုံးပြုသောအခါတွင် အကျိုးကျေးဇူးနှစ်ဆကို ပေးစွမ်းသည်။.

Tesla ၏စီစဉ်ထားသော တန်ဖိုးနည်းမော်ဒယ်သည် steer-by-wire သို့မဟုတ် အခြားထူးခြားဆန်းပြားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးမပြုနိုင်သော်လည်း မူပိုင်ခွင့်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း မြန်ဆန်သောဆက်သွယ်ရေးကျောရိုးတစ်ခုနှင့် modular ဝါယာကြိုးစနစ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။