उच्च भोल्टेज कनेक्टर मानकहरू र अनुप्रयोगहरू र सावधानीहरू

उच्च भोल्टेज कनेक्टरहरूको लागि मानकहरू

को मापदण्डहरूउच्च भोल्टेज कनेक्टरहरूहाल उद्योग मापदण्डमा आधारित छन्। मापदण्डहरूको सन्दर्भमा, त्यहाँ सुरक्षा नियमहरू, कार्यसम्पादन, र अन्य आवश्यकताहरू मापदण्डहरू, साथै परीक्षण मापदण्डहरू छन्।

हाल, GB को मानक सामग्रीको सन्दर्भमा, धेरै क्षेत्रहरूमा अझै सुधार र सुधार आवश्यक छ। कनेक्टर निर्माताहरूको सबैभन्दा मुख्यधारा डिजाइनहरूले चार प्रमुख युरोपेली OEMs: Audi, BMW, Daimler, र Porsche द्वारा संयुक्त रूपमा तयार गरिएको उद्योग मानक LV लाई सन्दर्भ गर्नेछ। मापदण्डहरूको श्रृंखला, उत्तर अमेरिकाले तार हार्नेस जडान संगठन EWCAP द्वारा बनाईएको उद्योग मानक SAE/USCAR श्रृंखलालाई सन्दर्भ गर्नेछ, जुन तीन प्रमुख युरोपेली OEMs: क्रिसलर, फोर्ड, र जनरल मोटर्स बीचको संयुक्त उद्यम हो।

OSCAR

SAE/USCAR-2

SAE/USCAR-37 उच्च भोल्टेज कनेक्टर प्रदर्शन। SAE/USCAR-2 को पूरक

DIN EN 1829 उच्च दबाव पानी स्प्रे मेसिनरी। सुरक्षा आवश्यकताहरू।

DIN EN 62271 उच्च-भोल्टेज स्विचगियर र नियन्त्रणहरू। तरलले भरिएको र एक्स्ट्रुडेड इन्सुलेटेड केबलहरू। तरल भरिएको र सुख्खा केबल समाप्ति।

उच्च भोल्टेज कनेक्टर को आवेदन

कनेक्टरको परिप्रेक्ष्यबाट, त्यहाँ धेरै वर्गीकरण प्रकारका जडानहरू छन्: उदाहरणका लागि, त्यहाँ आकारको सन्दर्भमा गोलाकार, आयताकार, आदि, र आवृत्तिको सन्दर्भमा उच्च आवृत्ति र कम आवृत्तिहरू छन्। फरक–फरक उद्योग पनि फरक–फरक हुनेछन् ।

हामी प्रायः सम्पूर्ण गाडीमा विभिन्न उच्च-भोल्टेज कनेक्टरहरू देख्न सक्छौं। विभिन्न तार हार्नेस जडान विधिहरू अनुसार, हामी तिनीहरूलाई जडानको दुई कोटीहरूमा विभाजन गर्छौं:

1. निश्चित प्रकार सीधा बोल्ट द्वारा जडान

बोल्ट जडान एक जडान विधि हो जुन हामी प्रायः सम्पूर्ण गाडीमा देख्छौं। यस विधिको फाइदा यसको जडान विश्वसनीयता हो। बोल्टको मेकानिकल बलले मोटर वाहन-स्तर कम्पनको प्रभावलाई सामना गर्न सक्छ, र यसको लागत पनि अपेक्षाकृत कम छ। निस्सन्देह, यसको असुविधा यो हो कि बोल्ट जडान अपरेटिङ र स्थापना ठाउँ को एक निश्चित मात्रा आवश्यक छ। क्षेत्र अधिक प्लेटफर्म-उन्मुख हुँदै जाँदा र कारको भित्री ठाउँ अधिक र अधिक व्यावहारिक हुँदै जाँदा, यो धेरै स्थापना ठाउँ छोड्न असम्भव छ, र ब्याच सञ्चालन र बिक्री पछि मर्मतको दृष्टिकोणबाट यो उपयुक्त छैन, र त्यहाँ जति धेरै बोल्टहरू छन्, मानव त्रुटिको ठूलो जोखिम, त्यसैले यसको पनि निश्चित सीमाहरू छन्।

हामी प्रायः प्रारम्भिक जापानी र अमेरिकी हाइब्रिड मोडेलहरूमा समान उत्पादनहरू देख्छौं। निस्सन्देह, हामीले अझै पनि केही यात्रु कारहरूको तीन-चरण मोटर लाइनहरू र केही व्यावसायिक सवारीहरूको ब्याट्री पावर इनपुट र आउटपुट लाइनहरूमा धेरै समान जडानहरू देख्न सक्छौं। त्यस्ता जडानहरूले सामान्यतया सुरक्षा जस्ता अन्य कार्यात्मक आवश्यकताहरू प्राप्त गर्न बाह्य बक्सहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ, त्यसैले यो विधि प्रयोग गर्ने वा सवारीको पावर लाइनको डिजाइन र लेआउटमा आधारित हुनुपर्छ र बिक्री पछि र अन्य आवश्यकताहरूसँग जोडिएको हुनुपर्छ।

2. प्लग-इन जडान

यसको विपरित, एक मिलन कनेक्टरले यस तारिङ हार्नेसमा जडान प्रदान गर्न दुईवटा टर्मिनल हाउजिङहरू जोडेर विद्युतीय जडान सुरक्षित गर्दछ। किनभने प्लग-इन जडान म्यानुअल रूपमा प्लगइन गर्न सकिन्छ, निश्चित परिप्रेक्ष्यबाट, यसले अझै पनि स्पेसको प्रयोगलाई कम गर्न सक्छ, विशेष गरी केही सानो अपरेटिङ स्पेसहरूमा। प्लग-इन जडान पुरुष र महिला छेउको प्रारम्भिक प्रत्यक्ष सम्पर्कबाट सम्पर्क सामग्रीहरू बीचमा लोचदार कन्डक्टरहरू प्रयोग गर्ने विधिमा ट्रान्जिसन भएको छ। बीचमा लोचदार कन्डक्टरहरू प्रयोग गर्ने सम्पर्क विधि ठूलो वर्तमान जडानहरूको लागि अधिक उपयुक्त छ। यसमा राम्रो प्रवाहकीय सामग्री र राम्रो लोचदार डिजाइन संरचनाहरू छन्। यसले सम्पर्क प्रतिरोधलाई कम गर्न पनि मद्दत गर्छ, उच्च-वर्तमान जडानहरू थप विश्वसनीय बनाउँछ।

हामी मध्य लोचदार कन्डक्टर सम्पर्क कल गर्न सक्छौं। उद्योगमा सम्पर्कका धेरै तरिकाहरू छन्, जस्तै परिचित वसन्त प्रकार, क्राउन स्प्रिङ, लीफ स्प्रिङ, वायर स्प्रिङ, क्लव स्प्रिङ, इत्यादि। निस्सन्देह, त्यहाँ वसन्त-प्रकार, MC स्ट्र्याप-प्रकार ODU हरू पनि छन्। रेखा वसन्त प्रकार, आदि।

हामी वास्तविक प्लग-इन फारमहरू देख्न सक्छौं। त्यहाँ दुई तरिकाहरू पनि छन्: गोलाकार प्लग-इन विधि र चिप प्लग-इन विधि। राउन्ड प्लग-इन विधि धेरै घरेलु मोडेलहरूमा धेरै सामान्य छ।एम्फेनोल,TE8mm र माथिको ठूला धाराहरू पनि हुन् तिनीहरू सबैले गोलाकार रूप अपनाउछन्;

अधिक प्रतिनिधि "चिप प्रकार" कोस्टल जस्तै PLK सम्पर्क हो। जापानी र अमेरिकी हाइब्रिड मोडेलहरूको प्रारम्भिक विकासबाट न्याय गर्दै, चिप प्रकारका धेरै अनुप्रयोगहरू छन्। उदाहरणका लागि, प्रारम्भिक Prius र Tssla ले कम वा कम सबैले यो विधि अपनाएका छन्, BMW बोल्टका केही भागहरू सहित। लागत र तातो संवहनको परिप्रेक्ष्यमा, प्लेट प्रकार साँच्चै परम्परागत राउन्ड वसन्त प्रकार भन्दा राम्रो छ, तर मलाई लाग्छ कि तपाईंले रोज्नुहुने विधि एकातिर तपाईंको वास्तविक अनुप्रयोग आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दछ, र योसँग धेरै कुराहरू पनि छन्। प्रत्येक कम्पनी को डिजाइन शैली।

अटोमोटिभ उच्च भोल्टेज जडानकर्ताहरूको लागि चयन मापदण्ड र सावधानीहरू

(१)भोल्टेज चयन मिल्नुपर्छ:लोड गणना पछि गाडीको मूल्याङ्कन भोल्टेज कनेक्टरको मूल्याङ्कन भोल्टेज भन्दा कम वा बराबर हुनुपर्छ। यदि गाडीको सञ्चालन भोल्टेज कनेक्टरको मूल्याङ्कन भोल्टेज भन्दा बढी छ र लामो समयसम्म सञ्चालन गरिएको छ भने, विद्युतीय कनेक्टर चुहावट र पृथक हुने जोखिममा हुनेछ।

(२)हालको चयन मिल्नुपर्छ:लोड गणना पछि, गाडीको मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान कनेक्टरको मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान भन्दा कम वा बराबर हुनुपर्छ। यदि गाडीको सञ्चालन प्रवाह कनेक्टरको मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान भन्दा बढी छ भने, विद्युतीय कनेक्टर लामो अवधिको सञ्चालनको क्रममा ओभरलोड हुनेछ र बन्द हुनेछ।

(३)केबल चयन मिल्दो आवश्यक छ:वाहन केबल चयनको मिलान केबल वर्तमान-बहन मिलान र केबल संयुक्त सील मिलान मा विभाजित गर्न सकिन्छ। केबलहरूको हालको बोक्ने क्षमताको लागि, प्रत्येक OEM सँग मिल्दो डिजाइनहरू पूरा गर्न विद्युतीय इन्जिनियरहरू समर्पित छन्, जसलाई यहाँ व्याख्या गरिने छैन।

मिल्दो: कनेक्टर र केबल सील रबर सील को लोचदार कम्प्रेसन मा निर्भर गर्दछ दुई बीचको सम्पर्क दबाब प्रदान गर्न, जसले गर्दा IP67 जस्तै विश्वसनीय सुरक्षा प्रदर्शन प्राप्त गर्दछ। गणना अनुसार, विशिष्ट सम्पर्क दबाब को प्राप्ति सील को विशिष्ट कम्प्रेसन मात्रा मा निर्भर गर्दछ। तदनुसार, यदि भरपर्दो सुरक्षा आवश्यक छ भने, कनेक्टरको सील सुरक्षा डिजाइनको सुरुमा केबलको लागि विशिष्ट आकार आवश्यकताहरू छन्।

एउटै वर्तमान-वाहक क्रस-सेक्शनको साथ, केबलहरूमा फरक बाहिरी व्यासहरू हुन सक्छन्, जस्तै ढाल गरिएका केबलहरू र अनशिल्डेड केबलहरू, GB केबलहरू, र LV216 मानक केबलहरू। विशेष मिल्दो केबलहरू जडानकर्ता चयन विशिष्टतामा स्पष्ट रूपमा भनिएको छ। तसर्थ, कनेक्टर सील विफलता रोक्न कनेक्टरहरू चयन गर्दा केबल विशिष्टता आवश्यकताहरू अनुकूलन गर्न विशेष ध्यान दिइन्छ।

(४)सम्पूर्ण गाडीलाई लचिलो तारहरू चाहिन्छ:गाडीको तारिङका लागि, सबै OEM हरूमा अब झुक्ने त्रिज्या र ढिलो आवश्यकताहरू छन्; सम्पूर्ण गाडीमा जडानकर्ताहरूको आवेदन केसहरूमा आधारित, यो सिफारिस गरिन्छ कि तारिङ हार्नेस एसेम्बली पूरा भएपछि, कनेक्टर टर्मिनल आफैले बल गर्दैन। जब सम्पूर्ण तार हार्नेस सवारी साधनको कारणले कम्पन र प्रभावको अधीनमा हुन्छ र शरीर सापेक्ष विस्थापनबाट गुज्रन्छ, तार हार्नेसको लचिलोपन मार्फत तनाव कम गर्न सकिन्छ। यदि जडानकर्ता टर्मिनलहरूमा थोरै मात्रामा स्ट्रेन स्थानान्तरण गरियो भने पनि, परिणामस्वरूप तनावले कनेक्टरमा टर्मिनलहरूको डिजाइन रिटेन्सन बल भन्दा बढि हुने छैन।