टेस्ला साइबरट्रक: 48V ब्याट्री प्रणाली

साइबरट्रक 48V प्रणाली

साइबरट्रकको पछाडिको कभर खोल्नुहोस्, र तपाईंले चित्रमा देखाइए अनुसार धेरै चीजहरू देख्न सक्नुहुन्छ, जसमा नीलो तारफ्रेमको भाग यसको गाडीको 48V लिथियम ब्याट्री हो (टेस्लाले परम्परागत लीड-एसिड ब्याट्रीहरूलाई लामो समयसम्म चल्ने लिथियम ब्याट्रीहरू प्रतिस्थापन गरिसकेको छ। )।

टेस्लाले साइबरट्रकमा MV मिडियम-भोल्टेजको अवधारणा ल्याएको छ र चीनमा बनेको जस्तो देखिने परम्परागत 12V रिचार्जेबल ब्याट्रीहरू प्रतिस्थापन गर्न 48V ब्याट्री प्रणाली प्रयोग गरेको छ। ब्याट्रीहरू चीनमा बनेको देखिन्छ।

५० को दशकको सुरुमा अटोमोबाइल उद्योगले गाडीको भोल्टेज 6V बाट 12V मा बढाएपछि, त्यहाँ लगभग कुनै ठूलो परिवर्तन भएको थिएन, प्रारम्भिक हाइब्रिड वाहन बजार नआएसम्म, यसलाई 48V मा बढाइएको थियो, ईन्धन सवारीहरूको मुख्य प्रारम्भिक विकास, डिग्री। विद्युतीकरण धेरै उच्च छैन, र सम्पूर्ण अटोमोबाइल आपूर्ति श्रृंखलाको विद्युतीकरणको आवश्यकता धेरै अत्यावश्यक छैन।

आधुनिक समय सम्म, इलेक्ट्रोनिक प्रविधिको बढ्दो विकास र विद्युतीकरण र बुद्धिमत्ताको वृद्धि संग, भोल्टेज धेरै उच्च छैन, र भोल्टेज धेरै उच्च छैन। र बौद्धिकता को डिग्री को वृद्धि, भोल्टेज प्लेटफर्म उच्च र उच्च हुँदैछ।

टेस्ला साइबरट्रक एक 48V शुद्ध इलेक्ट्रिक मोडेल हो, टेस्लाले साइबरट्रकमा 48V मात्र अपनाउदैन, मोडेल y, सेमी र यस्तै अन्य सहित, सबैले 48V अपनाउँछ, अझ चाखलाग्दो कुरा के छ भने टेस्लाले साथीहरूलाई 48V कसरी प्रयोग गर्ने भनेर सिकाउन 48V गाइड पुस्तिका जारी गरेको छ। ।

पहिले, हामीले तल सवारी साधनको केन्द्र नियन्त्रण ककपिट खोलेका थियौं, तपाईंले घना कम-भोल्टेज तार हार्नेस, टेस्ला साइबरट्रकको थुप्रो देख्न सक्नुहुन्छ र त्यसपछि 48V ब्याट्री प्रणाली र इथरनेट ट्रान्समिसन प्रयोग गर्नुहोस्, गाडीको कम-भोल्टेज तार हार्नेस ठूलो क्षेत्रले घटाएको छ। , तपाईले तामाको तारको प्रयोगमा सवारी साधनको ७०% घटाउन सक्नुहुन्छ, र त्यसैगरी समय, साइबरट्रकमा एउटै केबलमा चल्ने गिगाबिट इथरनेट केबल, डाटाको प्रयोगमा पावर सप्लाई र ४८ भोल्टको पावर सप्लाइमा डाटा लिन सकिन्छ ।

साथै डाटाको अधिग्रहण पछि 48-भोल्ट बिजुली आपूर्ति यो 4 को एक कारक द्वारा वर्तमान कम गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, र ब्याट्री को वाहन संचार ट्रकहरु लाई पनि यसको पेटेंट ब्रेडिंग टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ, जसले धेरै जटिलता कम गर्न सक्छ। तार हार्नेस सञ्चालन, स्वचालित हुन सक्छ। एकै समयमा, डेजी-चेनिङ कम्पोनेन्टहरूको प्रणालीले गाडीमा प्रयोग हुने चिपहरूको संख्या घटाउन सक्छ, धेरै चिपहरूमा निर्भरता घटाउन र ठूलो प्लेटफार्मीकरणको लागि अनुमति दिन्छ। 

ब्याट्री कभर मार्फत यो मुख्य नियन्त्रण रेखा (गाडीको चेसिस र ब्याट्री कभर एकीकरण) लाई फ्ल्याट डिजाइनका फाइदाहरूमा चित्रबाट देख्न सकिन्छ, जुन राम्रो तारहरू द्वारा हुन सक्छ, यो एकै समयमा अधिक आकार बचत हुन्छ, तर यो पनि घटाउँछ। यसको प्रभावमा सवारी चलाउने गाडीमा केबल।

होसियार साथीहरूले कनेक्टरहरूको तस्बिर निलो भएको फेला पारेका छन्, टेस्लाको 48V कनेक्टरहरूले यसको रंगको रूपमा नीलो, 12V कनेक्टरहरू कालो र खैरोको लागि, मध्य-दायरा भोल्टेज 48V स्काई नीलो र उच्च-भोल्टेज सुन्तलाको लागि, यो अझ रोचक खेल हो। , ताकि सवारी साधनको मर्मतसम्भारमा काम गर्ने कर्मचारीहरुलाई स्पष्ट रुपमा थाहा पाउन सकोस् कि गाडी के हो 48V, जुन 12V, जुन 800V हो, किनकि साइबरट्रकमा सबै कम भोल्टेज पावर सप्लाई 48V छैन, त्यहाँ 12V पनि अवस्थित छन्।