Med den gradvise økningen i eierskapet til elektriske kjøretøy, mange av designproblemene som en gang ble ignorert, med anvendelse av årene og dybden, gradvis avdekket, som også markedet må gå gjennom prosessen.
Ny energihøyspenningskontaktprodukter fra den tidligste utviklingen av "industriell kobling" til i dag har gått gjennom 5 generasjoner med iterativ oppgradering, ledsaget av bruk av tid og dybde, men også med bruk av nye teknologiske kjøretøy, produkter, må mange av designpunktene målrettes. å vurdere utformingen, for eksempel nyttekjøretøymarkedet, er personbilmarkedet annerledes; forskjellige deler av kroppen Det er åpenbare forskjeller mellom forskjellige, forskjellige høy- og lavspenningskomponenter i teknologien for å forbedre, da kontaktproduktene også har en ny design annerledes, noe som krever at kontakten folk hele tiden oppsummerer og optimaliserer produktdesignet.
Akkompagnert av den gradvise kommersialiseringen av 800V-plattformen, har kjøretøyet en tendens til å være "fra den tidlige lavspenningen med høy strømning - mot høytrykks høystrøm", denne prosessen, ettersom høyspente koblingsenheter vil innlede flere utfordringer, fra designsynspunkt, bussystemspenningen Fra designsynspunkt kan bussystemspenningen, teoretisk hv-kontakt fra det elektriske synspunktet utformes for å møte designkravene, men denne tenkningen er ikke ønskelig, produktet kan ikke skilles fra applikasjonsnivået, og mer må være fra applikasjonsnivået til systemet nivå av endringer forårsaket av de nye utfordringene til perspektivet til utgangspunktet for tenkning.
Hv koblingskondens
800V elektrisk drevet silisiumkarbidapplikasjon, vil i stor grad akselerere aritmetikken til bilsystemet, samtidig vet vi også at dette også vil være i løpet av en relativt kort periode for å akkumulere høyere temperaturer, som en ekstern høyspentkontaktport, hv-koblinger vil også bli dannet i denne i og utenfor den enorme temperaturforskjellen mellom kondenseringseffekt, noe som resulterer i tilkobling av lokal kortslutningskorrosjon, dannelse av alvorlige ulykker, kondens refererer til overflatetemperaturen til objektet er lavere enn nærliggende luft duggpunkttemperatur Kondensasjon er overflatetemperaturen til objektet er lavere enn duggpunkttemperaturen til nærliggende luft når fenomenet kondens på overflaten, men i dag, i 800V-systemet, tror jeg problemet er verdt å være kontaktprodusenter å ta hensyn til, de aller fleste kontaktprodusenter av høyspentkontakter er fortsatt for noen år siden utformingen av produktet, i essens, har ikke vært i stand til å oppfylle kravene i øyeblikket.
For å løse problemet med høyspenningskontaktkondensering, kan du ikke bare vurdere den "grove økningen i den ensidige tetningsringen", behovet for å starte fra kontaktens designstruktur og materialvalg, ikke ignorere de underliggende materialene på tvers av teknologilån og FoU-innovasjon, som Huaweis motor før alt-i-ett-en gir oss en god sak, dens materialer og fra den strukturelle designen, uten å øke kostnadene for mer, dannelsen av en ensidig tetningsstruktur, utstyrshulrom og koblingshulrom og tilgang for å oppnå isolasjonsfrakobling.
Hvil kobling indusert strøm
Vi vet alle at høyspenningskontakter trenger designet skjerming, men i løpet av årene har de fleste kontaktene på markedet blitt designet mer for å holde seg i tilstanden av selvidealisering, på den ene siden, som bunnen av implementeringen av komponentene, OEM-kontaktprodusenter er vanligvis ikke pålagt å gjøreEMC-relatert testing, ofte mer sammen med utstyrssiden av maskinen testing, på den annen side, også basert på det raske markedet og kostnadsavveininger synspunkt, er det "Selective design" har blitt bransjens stilltiende forståelse.
En raskere og høyere spenningssystemplattform, vil akselerere forsterkningen av kontaktens skjermings svake lenkeproblem, effektiviteten til de høyere og raskere bytte originale skjermingskravene vil bli nevnt på et høyere nivå, noe som resulterer i et sterkere sterkt magnetfelt, mens det er en viss grad av frekvensmutasjon, som produserer en større induktiv strøm, som strømmer gjennom kabelens eksterne og kontaktskjerming, ettersom den eksterne høyspentkontakten og strømsamlingsskinnen vil være forskjellige nivåer av Bli mer påvirket; På samme tid i fremtiden for intelligente kjøretøyer, er det nåværende stadiet av kontakten + kabelskjerming systemdesign også vanskelig å oppfylle kravene, men må også tenke nytt fra systemnivå.
Innleggstid: 28. november 2023