ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ: ਸਮੱਗਰੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਿਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਟਿਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਿਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਘੱਟ ਸੋਲਡਰਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧਾਤ ਦੀ ਇੰਟਰਮੈਟਲਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਪਲੇਟਿਡ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਿਡ ਧਾਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਤਹ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸੰਮਿਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਲਟੀ-ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ।

ਇਸ ਲਈ, ਮਲਟੀਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਲਈ, ਸੰਮਿਲਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਨਵੀਂ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੋਲਡ ਪਲੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਸੂਖਮ-ਭੌਤਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ - "ਸੰਚਾਲਕ ਧੱਬੇ" ਕਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਪਰਕ ਫਿਲਮ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸੰਚਾਲਕ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕ ਚਟਾਕ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਾਅ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਚਾਲਕ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਾਨਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ "ਸੰਕੁਚਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਢੁਕਵੇਂ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।