ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਦੇ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਜਾਗਰ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਨੈਕਟਰਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ "ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਨੈਕਟਰ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਹਰਾਅ ਵਾਲੇ ਅੱਪਗਰੇਡਿੰਗ ਦੀਆਂ 5 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ; ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

800V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ - ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਲ", ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰ ਉਪਕਰਣ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ hv ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੋਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੋਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ।

Hv ਕਨੈਕਟਰ ਸੰਘਣਾਪਣ

800V ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਕਗਣਿਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਨੈਕਟਰ ਪੋਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, hv ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ। ਖੋਰ, ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਗਠਨ, ਸੰਘਣਾਕਰਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੇੜੇ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਸੰਘਣਾਕਰਣ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੇੜਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਪਰ ਅੱਜ, 800V ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ. ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਨੈਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ, ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ "ਇਕਤਰਫਾ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੋਟਾ ਵਾਧਾ" 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁਆਵੇਈ ਦੀ ਮੋਟਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੇਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਨਾਂ ਵਾਧਾ ਕੀਤੇ। ਹੋਰ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਦਾ ਗਠਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਕੈਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਕੈਵਿਟੀ ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ।

Hvil ਕਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮੌਜੂਦਾ

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਆਦਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਕੰਪੋਨੈਂਟ, OEM ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈਈ.ਐਮ.ਸੀ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਪਾਰ-ਆਫ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, "ਚੋਣਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਢਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੂਲ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਡਿਗਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਬਲ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਕੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੱਸਬਾਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ ਹੋਣਗੇ; ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਨੈਕਟਰ + ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।