ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਡ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਿ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਐਨਏਸੀਐਸ) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕੋਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਐਨਏਸੀਐਸ) ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। CCS1, ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ 2025 ਵਿੱਚ NACS ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, NACS ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ, CharIN ਸੰਗਠਨ NACS ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੋਮਿਨੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ CCS1 ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੇਨ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦਾ MW MCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ CharIN ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਦੇਖੇਗਾ। ਵੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਮਾਰਕੀਟ MCS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੋਚੋ ਕਿ ਅਸਲ CCS ਕਦੋਂ ਸੀ। ਚੈਡੇਮੋ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਬਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੈਡ ਈਮੋ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਈਮਾਨਦਾਰ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਹਿੱਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਵੀ ਉਹੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, "ਚਾਓਜੀ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਚੀਨ-ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੀਬੀ ਦੇ 2015 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ "ਕਨਵਰਜੈਂਸ" ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ GB ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਢੇਰ, ਭਾਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਨਵਰਜੈਂਸ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ "ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ"।
GB ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਵੇਂ 2015 pls ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋਣਗੇ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਧਿਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਜਾਣਨਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਚੁਣੋ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਦਿਓ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ "ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਮਿਆਦ" ਵਿੱਚ। "ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਮਿਆਦ", ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਓਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਕੂਲਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ 2015 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਹਨ; ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ;
ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੱਡੀ ਸੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਗੇਮ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ.
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਜੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ. ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਹੁਆਵੇਈ ਕਦੇ ਵੀ "ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪੂਰੇ ਜੋਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੇਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੁਆਵੇਈ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੰਪਲਿੰਗਜ਼, ਯੂ ਬੌਸ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ "ਤਕਨਾਲੋਜੀ" ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ! ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ.
ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਰੁਝਾਨ, ਹੁਆਵੇਈ ਵੀ ਇੱਕ ਹਲਚਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਹੁਆਵੇਈ ਨੇ 600KW ਤੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, 200~1000Vdc ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ, 600A + ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 500KW ਪਾਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ "ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਚੁਣੋ" ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ) "ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ "ਬੰਦ-ਲੂਪ ਗੇਮ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਪੱਧਰ ਪੂਰੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦੇ 2015 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ, ਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਨੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਜਾਂ ਨਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ)
ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਸਮੱਸਿਆ, ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ Huawei ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵੀ ਹੈ, ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਲਣ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਹੁਆਵੇਈ ਨੇ “ਇੱਕ ਕੱਪ ਕੌਫੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਡ ਟੂ ਗੋ” ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਵੀ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ, ਵਾਪਸ ਸੋਚੋ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਚੈਡੇਮੋ ਲਾਂਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਹ ਵੀ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ “ਚਾਹ ਦਾ ਕੱਪ ਪੀਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਚੈਡੇਮੋ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ “Want a cup of tea?” ਨਾਅਰਾ ਵੀ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹ ਦਾ ਕੱਪ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ “ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ” ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ "ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਾਂ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੁਆਵੇਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਬਲੈਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਟਫਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ, ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ। ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਰੰਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
Huawei ਦਾ 600KW ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ V4 ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ V4 ਨੂੰ ਸੈਮੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ MW ਪੱਧਰ (1000V&1000A+) 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਇਨਵੈਸਿਵ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਇਨਵੈਸਿਵ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਕੰਡਕਟਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਨਲੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੀ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸੰਪੂਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਆਵੇਈ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੁਆਇੰਟ, ਹੋਰ ਸਾਥੀ "ਤਰੱਕੀ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, "ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ" ਬੇਵੱਸ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ , ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਭਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੇਗੀ, ਪਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਚਾਰ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਚਾਰ. ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ""ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? "ਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਮਿਆਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਦਾ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਏਕੀਕਰਣ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਜਬ, ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ 800V ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਮੌਕਾ: ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗਾ। ਲੀਡ ਲੈਣ ਲਈ ਉੱਦਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਡੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਕੇਬਲ, ਸਮੱਗਰੀ, ਕੂਲਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ, ਡੀਸੀਡੀਸੀ ਮੋਡੀਊਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਡੀਸੀਡੀਸੀ ਮੋਡੀਊਲ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ, ਐਂਟੀ-ਜੈਮਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ।
ਵਾਹਨ-ਪਾਸੇ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਕਨਵਰਜੈਂਸ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਮੋਡੀਊਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਾਕਪਿਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅੱਗ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਬਿੰਦੂ; ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਡ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਧੇਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਚੈਸੀ ਸੰਕਲਪ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-20-2023