ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚਿੱਟਾ ਕਰਨਾ: ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸਲੀ ਸੰਤਰੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਸ਼ੈੱਲ ਚਿੱਟਾ ਵਰਤਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ।

ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ:

1. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

2. ਕਨੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ? ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

3. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ,? ਕੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ?

4. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ?

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੰਗ ਵਜੋਂ ਸੰਤਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਭਿਆਸ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (ਐਨਈਸੀ) ਨੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੰਗ ਵਜੋਂ ਸੰਤਰੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ; 90 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਜਦੋਂ HEVs ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ EVs ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੰਤਰੀ ਨੂੰ xEVs ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੰਗ ਕੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ; ਇਹ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਰੰਗ-ਕੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗਰੇਡ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀ ਹੈ? "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗ੍ਰੇਡ" "ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਧਾਰਨਾ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ISO 6469-3 ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਵੋਲਟੇਜ ਕਲਾਸ "ਬੀ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ >60 V ਅਤੇ ≤ 1500 V DC ਜਾਂ 30 V ਅਤੇ ≤ 1000 V AC ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ। . > 30 V ਅਤੇ ≤ 1000 V AC, ਸਟੈਂਡਰਡ "ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੱਸ ਕੇਬਲਾਂ ਜੋ ਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੂੰ "ਸੰਤਰੀ" ਰੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;

ਕਨੈਕਟਰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ OEM ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ "LV ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ" ਜਾਂ ਸਮਾਨ USCAR ਮਾਨਕਾਂ, (LV215 216 USCAR20 SAE1742, ਆਦਿ) ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰ ਰੰਗ ਕੋਡਿੰਗ ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਰੰਗ ਕਾਰਡ ਨੰਬਰ RAL 2003, 2008 ਅਤੇ 2008 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ 2011; ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ RAL 2003 ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, RAL 2011 ਵਧੇਰੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਗੂੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ RAL 2008 ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ RAL 2003, 2008, ਅਤੇ 2011 ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ RAL 2003 ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, RAL 2011 ਵਧੇਰੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ RAL 2008 ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਤਰੀ ਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਸੰਤਰੀ ਦਾ ਰੰਗ ਸੜਕ ਦਾ ਮੂਲ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੇਬਲ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਸੰਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ PA66 PBT, ਆਦਿ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਸਰੀਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ, ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ , ਕਠੋਰਤਾ, ਆਦਿ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਲਾਟ retardant ਦੇ ਗੁਣ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ CTI ਮੁੱਲ ਖਾਸ ਲੋੜ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਢੁਕਵੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਾਈਲੋਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਵਾਲੀ ਨਾਈਲੋਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ PA66+30%GF_V0 ਜਾਂ PBT।

ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੰਗ ਪਾਊਡਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਰੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਰੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BASF, Celanese ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ,? ਕੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ?

ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਬੇਨਕਾਬ, ਸਥਾਨ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜੜਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਸਫੇਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੁਢਾਪਾ, ਜੋ ਚਿੱਟੇਪਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, UV ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਰਨਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਰਨਾਂ ਵੀ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸਫੈਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਐਸਿਡ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। -ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ, ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਚਿੱਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ "ਗਲਣ" ਅਤੇ "ਬਿਜਲੀ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਵਿਗੜਨ" ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਆਮ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ। ਸਧਾਰਣ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ, ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ।

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਛੋਟੇਕਰਨ ਵੱਲ, ਏਕੀਕਰਣ (ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਆਸਾਨ) ਵਧੇਰੇ ਹਲਕਾ (ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਪਤਲੀ ਮੋਟਾਈ, ਆਦਿ) ਰੁਝਾਨ, ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਇਹ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਘਬਰਾਹਟ-ਰੋਧਕ ਸੰਪਰਕ ਟਰਮੀਨਲ (ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਜ) ਅਤੇ ਹੋਰ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਉੱਚ CTI ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ 0.4mmV0 ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ, ਸਮੱਗਰੀ। , ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ, ਭੌਤਿਕ ਬਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਆਦਿ...