ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ: 48V ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ

ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ 48V ਸਿਸਟਮ

ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਵਾਇਰਫ੍ਰੇਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸਦੀ ਵਾਹਨ ਦੀ 48V ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈ (ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ).

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਐਮਵੀ ਮੀਡੀਅਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ 12V ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 48V ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 6V ਤੋਂ 12V ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਉੱਠਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ 48V ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਾਸ, ਡਿਗਰੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਇੱਕ 48V ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ 'ਤੇ 48V ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ y, ਸੈਮੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਰੇ 48V ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ 48V ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ 48V ਗਾਈਡ ਕਿਤਾਬਚਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। .

ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਘਣੀ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ, ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਢੇਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ 48V ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਈਥਰਨੈੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. , ਤੁਸੀਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ 70% ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਗਾਬਿਟ ਈਥਰਨੈੱਟ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ 48-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 48-ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 4 ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰੱਕ ਵੀ ਇਸਦੀ ਪੇਟੈਂਟ ਬ੍ਰੇਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡੇਜ਼ੀ-ਚੇਨਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਿਪਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮਲਟੀਪਲ ਚਿਪਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 

ਬੈਟਰੀ ਕਵਰ (ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕਵਰ ਏਕੀਕਰਣ) ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਈਨ ਫਲੈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਆਕਾਰ-ਬਚਤ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ.

ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੀਲੀ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ 48V ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਲਈ 12V ਕਨੈਕਟਰ, ਅਸਮਾਨੀ ਨੀਲੇ ਲਈ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵੋਲਟੇਜ 48V, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਤਰੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਖੇਡ ਹੈ , ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕੀ ਹੈ 48V ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 12V ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 800V ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 48V ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ 12V ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. .