W nowym raporcie Automotive Copper Demand 2024-2034: Trends, Utilisation, Forecasts firma IDTechEx prognozuje, że do 2034 r. popyt na miedź w branży motoryzacyjnej osiągnie roczny popyt na poziomie 5 mln ton (1 mln ton = 203,4 mld kg). Autonomiczna jazda i elektryfikacja będą napędzać dzisiejszy popyt, ale składnik, który będzie dominował w popycie, pozostaniewiązki przewodów.
Miejsce miedzi w pojeździe elektrycznym z wyrafinowanymi autonomicznymi czujnikami. Źródło: IDTechEx
Megatrendy motoryzacyjne będą napędzać popyt na miedź na poziomie CAGR wynoszącym 4,8% do 2034 r., ale wiązki przewodów pozostaną dominujące
Wiązki przewodówto centralny układ nerwowy pojazdu, łączący wszystkie czujniki, siłowniki, światła itp. z mózgiem pojazdu. Każdy element systemu wymaga wielu przewodów do komunikacji i zasilania. Dzisiejsze pojazdy są tak złożone i zawierają setki okablowanych elementów, że wiązki przewodów rozrosły się do tysięcy pojedynczych przewodów o łącznej długości kilometrów.
Niektórzy gracze, jak npTesla pracują nad optymalizacją sieci pojazdu, zmniejszając redundancję systemu, liczbę kilometrów kabli i kilogramy masy na pojazd.Pomóc w tym mogą zmiany w architekturze systemu.
Dostawcy poziomu 2, tacy jak NXP, przewidują wyłaniające się podejście do architektury regionalnej, w którym komponenty przewodowe są pogrupowane według lokalizacji, a nie funkcji. Pomaga to wyeliminować nadmiarowość w wiązce przewodów, ale firma IDTechEx słyszała od uczestników branży, że pełne wykorzystanie architektury strefowej wymaga skupienia się przede wszystkim na wiązce przewodów, a nie późniejszego przemyślenia okablowania.
Branża wiązek przewodów eksperymentowała z wymianą niektórych przewodów miedzianych, na przykład zastępując je drutami aluminiowymi, systemami o mniejszym przekroju 48 V, a nawet komunikacją bezprzewodową, żeby wymienić tylko kilka, a wszystko to w celu zmniejszenia ilości miedzi w wiązkach przewodów.Redukcje te zostały zrekompensowane zwiększoną złożonością pojazdów i wzrostem całkowitej wielkości pojazdów w miarę wzrostu popularności większych SUV-ów.
Ale dlaczego zamiast tego rośnie popyt na miedź? Największą przyczyną wzrostu zapotrzebowania na miedź w branży motoryzacyjnej będzie elektryfikacja. Miedź jest stosowana w całym układzie napędowym pojazdu elektrycznego, od folii w każdym ogniwie akumulatora po uzwojenia silnika elektrycznego. W sumie,każdy pojazd elektryczny może wygenerować ponad 30 kg dodatkowego zapotrzebowania na miedź.
Podobnie jak w przypadku wiązek przewodów, zmieni się również zapotrzebowanie na miedź w komponentach elektrycznych. Przyszłe chemia i technologie litowo-jonowe będą miały wpływ na wytrzymałość miedzi w akumulatorach, przy czym akumulatory o wyższej energii zazwyczaj zapewniają niższą wytrzymałość miedzi w kg/kWh. Jeśli chodzi o silniki, firma IDTechEx ostatnio dostosowała swoje zainteresowanie silnikami niemagnetycznymi z magnesami trwałymi ze względu na wahania cen neodymu. Silniki synchroniczne z wirnikiem uzwojenia są przykładem skutecznego zastąpienia magnesów trwałych elektromagnesami miedzianymi, co powoduje niemal podwojenie wytrzymałości miedzi w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami z magnesami trwałymi.
Funkcje zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i jazda autonomiczna stają się coraz bardziej popularne i będą generować większy popyt na miedź samochodową. Systemy te opierają się na zestawie czujników, w tym kamerach, radarach i lidarach. Każdy z nich dodaje dodatkowe okablowanie do pojazdu i wykorzystuje miedź na wewnętrznej płytce drukowanej. Chociaż miedź na czujnik jest stosunkowo niewielka, zwykle nieco ponad sto gramów, całkowita ilość miedzi wynosi kilka kilogramów w przypadku wysoce zautomatyzowanych pojazdów wyposażonych w dziesiątki czujników.
Na przykład pojazdy Waymo są wyposażone łącznie w 40 czujników, co nie jest rzadkością w przypadku innych firm taksówkarskich wyposażonych w roboty. IDTechEx twierdzi, że chociaż te wysoce zautomatyzowane pojazdy będą stanowić niewielką część sprzedaży samochodów do 2034 r., powszechne przyjęcie technologii poziomu 3 w ciągu następna dekada będzie kluczowym czynnikiem wpływającym na wykorzystanie miedzi w systemach ADAS i funkcjach autonomicznych.
Prognoza nadwyżki miedzi zniknie.Poinformował o tym Bloombergnadwyżka miedzi prognozowana do 2024 r. w dużej mierze zniknęła i może nawet doprowadzić rynek do deficytu.
W ciągu ostatnich dwóch tygodni jednej z największych kopalni miedzi na świecie nakazano zamknięcie w obliczu gwałtownych protestów społecznych, a seria niepowodzeń operacyjnych zmusiła wiodącą firmę wydobywczą do obniżenia prognoz produkcji.
Analitycy twierdzą, że nagłe anulowanie około 6 milionów ton oczekiwanej podaży przesunie rynek z dużej oczekiwanej nadwyżki do równowagi, a nawet deficytu. To także ważne ostrzeżenie na przyszłość: miedź jest metalem nieszlachetnym niezbędnym do dekarbonizacji światowej gospodarki, co oznacza, że firmy wydobywcze odegrają kluczową rolę w ułatwianiu przejścia na zieloną energię.
Rząd Panamy nakazał firmie First Quantum Minerals zaprzestanie wszelkich działań w wartej miliard dolarów kopalni miedzi w tym kraju. Anglo-American ograniczy produkcję miedzi w Ameryce Południowej.
Czas publikacji: 09 stycznia 2024 r