د 800V سیسټم ننګونه: د چارج کولو سیسټم لپاره د چارج کولو انبار

800V چارج کول "د چارج کولو اساسات"

دا مقاله په عمده ډول د 800V چارج کولو پایل ځینې لومړني اړتیاو په اړه خبرې کوي ، لومړی د چارج کولو اصولو ته وګورئ: کله چې د چارج کولو ټوپک سر د موټر پای سره وصل وي ، د چارج کولو پایل به موټر ته ① د ټیټ ولټاژ مرستندویه DC بریښنا چمتو کړي. په پای کې، د بریښنایی موټر جوړ شوی BMS (د بیټرۍ مدیریت سیسټم) فعالولو لپاره، له فعالولو وروسته، ② د موټر پای به د پایل پای سره وصل شي ترڅو د لومړني چارج کولو پیرامیټرو تبادله وکړي، لکه د موټر د اعظمي چارج غوښتنې بریښنا پای او د پایل پای اعظمي تولید ځواک، او دواړه خواوې به په سمه توګه سره سمون ولري.

د سم سره سمون کولو وروسته، د موټر په پای کې د BMS (د بیټرۍ مدیریت سیسټم) به د بریښنا غوښتنې معلومات د چارج کولو پایل ته واستوي، او د چارج کولو پایل به د دې معلوماتو سره سم خپل تولید ولټاژ او اوسنی تنظیم کړي، او په رسمي توګه د موټر چارج پیل کړي، کوم چې دا دی. د چارج کولو اتصال اساسي اصول، او دا زموږ لپاره اړینه ده چې لومړی ځان ورسره آشنا کړو.

د 800V چارج کول: "د ولتاژ یا اوسني لوړولو"

په تیوریکي توګه، موږ غواړو د چارج کولو وخت لنډولو لپاره د چارج کولو ځواک چمتو کړو،معمولا دوه لارې شتون لري: یا تاسو بیټرۍ ته وده ورکړئ یا ولتاژ ته وده ورکړئ; د W=Pt په وینا، که د چارج کولو ځواک دوه چنده شي، نو د چارج کولو وخت به په طبیعي توګه نیمایي شي؛ د P=UI له مخې، که ولتاژ یا کرنټ دوه چنده شي، د چارج کولو ځواک دوه چنده کیدی شي، او دا په مکرر ډول یادونه شوې، کوم چې د عام احساس په توګه هم ګڼل کیږي.

که چیرې جریان لوړ وي، نو 2 ستونزې به وي، هرڅومره چې اوسنی لوړ وي، د اوسني لیږدونکي کیبل لوی او لوی اړتیا وي، کوم چې به د تار قطر او وزن زیات کړي، چې لګښت به یې لوړ شي، او په ورته وخت کې، دا د پرسونل لپاره د کار کولو لپاره مناسب نه دی. برسېره پردې، د Q=I²Rt له مخې، که چیرې اوسنی لوړ وي، د بریښنا ضایع ډیریږي، او ضایع د تودوخې په بڼه منعکس کیږي، چې د حرارتي مدیریت فشار هم زیاتوي، نو په دې کې شک نشته چې د تودوخې زیاتوالی. د چارج کولو ځواک د پام وړ ندی چې د اوسني دوامداره زیاتوالي سره د چارج کولو ځواک زیاتوالی احساس کړي.د چارج کولو بریښنا زیاتوالی د پام وړ ندی، نه د چارج کولو لپاره او نه د موټر چلولو سیسټمونو لپاره.

د لوړ اوسني ګړندي چارج کولو سره پرتله کول ، د لوړ ولټاژ ګړندي چارج کول لږ تودوخه او ټیټ ضایع تولیدوي ، اوس مهال نږدې ټولو اصلي موټرو تصدۍ د لوړ ولټاژ ګړندي چارج کولو په صورت کې د لوړ ولتاژ د ډیریدو لاره غوره کړې ، په نظري ډول د چارج کولو وخت. د 50٪ لخوا لنډ کیدی شي، او د ولتاژ لوړول په اسانۍ سره د چارج کولو ځواک له 120KW څخه 480KW ته پورته کیدی شي.

د 800V چارج کول: "ولتاژ او اوسنی د حرارتي تاثیر سره مطابقت لري".

مګر که تاسو ولتاژ لوړ کړئ یا کرنټ، لومړی، لکه څنګه چې ستاسو د چارج کولو ځواک زیاتیږي، ستاسو تودوخه به ښکاره شي، مګر د ولټاژ لوړول او د تودوخې څرګندولو جریان یو شان نه دی، په بیټرۍ کې یو څه ګړندی اغیزه لري. هم یو څه نور، یو نسبتا ورو خو تودوخه پټ ډیر څرګند پورتنی حد هم ډیر څرګند دی. مګر پخوانی په پرتله غوره دی. 

لکه څنګه چې د ټيټ مقاومت له لارې په کنډکټر کې کرنټ زیاتیږي، د ولتاژ طریقه د اړتیا وړ کیبل اندازه کموي، لږ تودوخه جذبوي، او په ورته وخت کې جریان زیاتوي، د زیاتوالي د اوسني لیږدونکي کراس سیکشن ساحه د لوی بهرنی لوري ته لیږدول کیږي. د قطر کیبل وزن، پداسې حال کې چې د اوږدې تودوخې چارج کولو وخت به ورو ورو وده وکړي، ډیر پټ، د بیټرۍ دا طریقه یو لوی خطر دی.

800V چارج کول: "چارج کول ځینې مستقیم ننګونې"

د 800V ګړندی چارج کول هم د پای په پای کې ځینې مختلف اړتیاوې لري:

که تاسو فزیکي کچې ته وګورو، لکه څنګه چې ولتاژ زیاتیږي، د اړونده وسیلې ډیزاین اندازه د زیاتوالي سره تړلې ده، لکه د IEC60664 لخوا د ککړتیا کچه 2 د موصلیت موادو ګروپ 1 د لوړ ولتاژ وسیله فاصله له 2mm څخه تر 4mm پورې، ورته موصلیت ته اړتیا ده. د مقاومت اړتیاوې به زیاتې شي، تقریبا د کریپج فاصله او د موصلیت اړتیاوې د دوه فکتورونو لخوا زیاتوالي ته اړتیا لري، کوم چې د تیر ډیزاین کې لوړ ولتاژ ته اړتیا لري.

دا د مخکني ولتاژ سیسټم ډیزاین ته اړتیا لري ترڅو د اړوندو وسیلو اندازه بیا ډیزاین کړي ، پشمول د نښلونکو ، مسو قطارونه ، جوڑونه او نور ، د ولتاژ زیاتوالي سربیره به د آرک اوریدو لپاره لوړې اړتیاوې رامینځته کړي ، ځینې وسیلو ته اړتیا. لکه فیوزونه، سویچ بکسونه، نښلونکي، او نور، د اړتیاوو د ښه کولو لپاره، دا اړتیاوې د موټر ډیزاین کې هم پلي کیږي.

د لوړ ولتاژ 800V چارج کولو سیسټم ، لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه ، د بهرني فعال مایع یخولو سیسټم ته وده ورکولو ته اړتیا لري ، دودیز هوایی یخ شوی دواړه فعال او غیر فعال کولنګ نشي کولی د تودوخې پای ته د موټر پای ته د چارج کولو پایل ټوپک لاین اړتیاوې پوره کړي. مدیریت هم د پخوا په پرتله ډیر تقاضا دی، او د سیسټم د تودوخې دا برخه د وسیلې کچې او سیسټم کچې څخه د کمولو او کنټرول کولو څرنګوالی راتلونکې دوره ده چې د نقطې ستونزې ته وده ورکړي او حل کړي؛

سربیره پردې ، د تودوخې دا برخه نه یوازې د ډیر چارج کولو څخه تودوخه ده ، بلکه د ډیر چارج کولو څخه تودوخه هم ده ، کوم چې د سیسټم یوازینۍ برخه نه ده ، بلکه د ډیر چارج کولو څخه تودوخه هم ده. دا نه یوازې تودوخه ده چې د ډیر چارج کولو لخوا راوړل کیږي ، بلکه د لوړ فریکونسۍ بریښنا وسیلو لخوا راوړل شوي تودوخه هم ده ، نو د ریښتیني وخت نظارت کولو څرنګوالی او د تودوخې لرې کولو لپاره مستحکم ، مؤثره او خوندي کول خورا مهم دي ، کوم چې نه یوازې د موادو پرمختګونه مګر د سیسټم کشف کول ، لکه د تودوخې ریښتیني وخت چارج کول او مؤثره څارنه.

اوس مهال په بازار کې د DC چارج کولو پایل تولید ولټاژ 400V دی ، او نشي کولی مستقیم د 800V بریښنا بیټرۍ چارج کولو ته اړتیا ولري ، نو د DCDC محصولاتو اضافي ودې ته اړتیا لري چې 400V ولټاژ 800V ته ورسوي ، او بیا بیټرۍ چارج کړي ، کوم چې د لوړ بریښنا لوړ فریکونسۍ تبادلې ته اړتیا لري ، د دودیز IGBT ماډل ځای په ځای کولو لپاره د سیلیکون کاربایډ کارول د لارې اصلي انتخاب دی ، که څه هم د سیلیکون کاربایډ ماډل کولی شي د چارج کولو پایل تولید ځواک ډیر کړي ، مګر د چارج کولو پایل تولید ځواک ډیرولو لپاره هم. که څه هم د سیلیکون کاربایډ ماډلونه کولی شي د چارج کولو پایل تولید ځواک ډیر کړي او زیانونه کم کړي ، لګښت هم خورا لوړیږي ، او د EMC اړتیاوې لوړې دي.

لنډیز. د ولتاژ زیاتوالی به د سیسټم په کچه کې وي او د وسیلې کچه باید ښه شي ، د سیسټم کچه په شمول د حرارتي مدیریت سیسټم ، د چارج محافظت سیسټم ، او داسې نور ، او د وسیلې کچه د ځینې مقناطیسي وسیلو او بریښنا وسیلو په شمول د ښه کولو لپاره.