د لوړ ولتاژ نښلونکی معیارونه او غوښتنلیکونه او احتیاطی تدابیر

د لوړ ولتاژ نښلونکو لپاره معیارونه

د معیارونود لوړ ولتاژ نښلونکياوس مهال د صنعت معیارونو پراساس دي. د معیارونو په شرایطو کې، د خوندیتوب مقررات، فعالیت، او نور اړتیاوې معیارونه، او همدارنګه د ازموینې معیارونه شتون لري.

په اوس وخت کې، د GB د معیاري محتوياتو په شرایطو کې، ډیری برخې لاهم نور پرمختګ او سمون ته اړتیا لري. د نښلونکي جوړونکو خورا اصلي ډیزاین به د صنعت معیاري LV ته مراجعه وکړي چې په ګډه د څلورو لوی اروپایی OEMs لخوا جوړ شوي: آډي، BMW، ډیملر، او پورش. د معیارونو لړۍ، شمالي امریکا به د صنعت معیاري معیارونو SAE/USCAR لړۍ ته مراجعه وکړي چې د تار هارنس اتصال سازمان EWCAP لخوا رامینځته شوي ، د دریو لوی اروپایی OEMs: کریسلر ، فورډ ، او جنرال موټرو ترمینځ ګډ شرکت.

OSCAR

SAE/USCAR-2

SAE/USCAR-37 لوړ ولتاژ نښلونکی فعالیت. SAE/USCAR-2 ته ضمیمه

DIN EN 1829 د لوړ فشار اوبو سپری ماشین. د خوندیتوب اړتیاوې.

DIN EN 62271 د لوړ ولتاژ سویچ ګیر او کنټرولونه. د مایع څخه ډک او خارج شوي موصل شوي کیبلونه. د مایع څخه ډک او وچ کیبل ختمول.

د لوړ ولتاژ نښلونکو غوښتنلیکونه

پخپله د نښلونکي له نظره، د نښلونکو ډیری طبقه بندي ډولونه شتون لري: د بیلګې په توګه، د شکل له مخې ګردي، مستطیل، او نور شتون لري، او د فریکونسۍ په شرایطو کې لوړ فریکونسۍ او ټیټ فریکونسۍ شتون لري. مختلف صنعتونه به هم مختلف وي.

موږ ډیری وختونه په ټول موټر کې د لوړ ولټاژ مختلف ډوله نښلونکي لیدلی شو. د مختلف تارونو د نښلولو میتودونو له مخې، موږ دوی د اړیکو په دوه کټګوریو ویشو:

1. ثابت ډول په مستقیم ډول د بولټ پواسطه وصل شوی

د بولټ اتصال د ارتباط میتود دی چې موږ ډیری وختونه په ټول موټر کې ګورو. د دې میتود ګټه د هغې د پیوستون اعتبار دی. د بولټ میخانیکي ځواک کولی شي د اتوماتیک کچې کمپن اغیزې سره مقاومت وکړي، او لګښت یې هم نسبتا ټیټ دی. البته، د هغې نیمګړتیا دا ده چې د بولټ اتصال یو ټاکلی اندازه عملیاتي او نصب کولو ځای ته اړتیا لري. لکه څنګه چې ساحه ډیر پلیټ فارم ته متوجه کیږي او د موټر داخلي ځای ډیر او ډیر معقول کیږي ، نو د نصب کولو ډیر ځای پریښودل ناممکن دي ، او د بیچ عملیاتو او د پلور وروسته ساتنې له لید څخه مناسب ندي ، او هرڅومره چې بولټونه شتون ولري ، د انساني خطا خطر خورا لوی دی ، نو دا هم خپل ځانګړي محدودیتونه لري.

موږ ډیری وختونه په لومړني جاپاني او امریکایی هایبرډ ماډلونو کې ورته محصولات ګورو. البته، موږ لاهم د ځینو مسافر وړونکو موټرو په دریو مرحلو موټرو لاینونو کې او د ځینې سوداګریزو موټرو د بیټرۍ بریښنا ان پټ او محصول لینونو کې ډیری ورته اړیکې لیدلی شو. دا ډول اتصالونه عموما ټول اړتیا لري د نورو فعالو اړتیاو لکه محافظت ترلاسه کولو لپاره بهرني بکسونه وکاروي ، نو ایا د دې میتود کارولو اړتیا باید د وسایط بریښنا لیک ډیزاین او ترتیب پراساس وي او د پلور وروسته او نورو اړتیاو سره یوځای شي.

2. پلگ ان اتصال

په مقابل کې، یو میټینګ نښلونکی د دوه ترمینل هاؤسنګونو سره یوځای کولو سره بریښنایی اتصال خوندي کوي ترڅو د دې وییرنګ هارنس سره اړیکه چمتو کړي. ځکه چې د پلگ ان اتصال په لاسي ډول پلګ کیدی شي ، د یو ځانګړي لید څخه ، دا لاهم کولی شي د ځای کارول کم کړي ، په ځانګړي توګه په ځینې کوچني عملیاتي ځایونو کې. د پلگ ان اتصال د نارینه او ښځینه پایونو له لومړني مستقیم تماس څخه د موادو سره د تماس لپاره په مینځ کې د لچک لرونکي کنډکټرونو کارولو میتود ته لیږدول شوی. په مینځ کې د لچک لرونکي کنډکټرونو کارولو تماس میتود د لوی اوسني اتصال لپاره خورا مناسب دی. دا غوره چلونکي توکي او غوره لچک لرونکي ډیزاین جوړښتونه لري. دا د تماس مقاومت کمولو کې هم مرسته کوي، د لوړ اوسني اتصال ډیر باوري کوي.

موږ کولی شو د منځني لچک لرونکي کنډکټر اړیکه ووایو. په صنعت کې د تماس ډیری لارې شتون لري، لکه د پیژندل شوي پسرلي ډول، تاج پسرلی، د پاڼی پسرلی، د تار پسرلی، د کلا پسرلی، او داسې نور. البته، د پسرلی ډول، MC پټی ډول ODUs هم شتون لري. د کرښې پسرلي ډول، وغيره.

موږ کولی شو د پلگ ان اصلي بڼې وګورو. دلته دوه میتودونه هم شتون لري: د سرکلر پلګ ان میتود او د چپ پلګ ان میتود. د ګردي پلگ ان طریقه په ډیری کورنیو ماډلونو کې خورا عام ده.امفینول,TEد 8mm او پورته لوی جریانونه هم دي دوی ټول یو سرکلر بڼه غوره کوي.

ډیر استازی "چپ ډول" د کوسټل په څیر د PLK اړیکه ده. د جاپاني او امریکایی هایبرډ ماډلونو د لومړني پرمختګ څخه قضاوت کول ، لاهم د چپ ډول ډیری غوښتنلیکونه شتون لري. د مثال په توګه، لومړني Prius او Tssla لږ یا لږ ټولو دا طریقه غوره کړې، په شمول د BMW بولټ ځینې برخې. د لګښت او تودوخې لیږد له لید څخه ، د پلیټ ډول واقعیا د دودیز ګردي پسرلي ډول څخه غوره دی ، مګر زه فکر کوم هغه میتود چې تاسو یې غوره کوئ له یوې خوا ستاسو د اصلي غوښتنلیک اړتیاو پورې اړه لري ، او دا د دې سره ډیر څه لري. د هر شرکت ډیزاین سټایل.

د موټرو لوړ ولټاژ نښلونکو لپاره د انتخاب معیارونه او احتیاطي تدابیر

(1)د ولتاژ انتخاب باید سمون ولري:د بار محاسبه کولو وروسته د موټر درجه شوي ولتاژ باید د نښلونکي له ټاکل شوي ولتاژ څخه کم یا مساوي وي. که چیرې د موټر عملیاتي ولتاژ د نښلونکي له ټاکل شوي ولتاژ څخه ډیر وي او د اوږدې مودې لپاره کار کوي ، بریښنایی نښلونکی به د لیکیدو او خلاصیدو خطر سره مخ وي.

(۲)اوسنی انتخاب باید سره سمون ولري:د بار محاسبه کولو وروسته، د موټر درجه شوي جریان باید د نښلونکي له ټاکل شوي اوسني څخه کم یا مساوي وي. که چیرې د موټر عملیاتي جریان د نښلونکي له ټاکل شوي اوسني څخه ډیر وي، بریښنایی نښلونکی به د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې ډیر بار او بند شي.

(۳)د کیبل انتخاب سمون ته اړتیا لري:د وسایطو کیبل انتخاب میچ کول د کیبل اوسني بار وړلو میچنګ او د کیبل ګډ سیل کولو میچنګ کې ویشل کیدی شي. لکه څنګه چې د کیبلونو اوسني لیږد ظرفیت لپاره ، هر OEM بریښنایی انجینران د مطابقت ډیزاینونو ترسره کولو لپاره وقف کړي ، کوم چې دلته به توضیح نشي.

میچ کول: نښلونکی او کیبل مهر د ربړ مهر په لچکدار کمپریشن تکیه کوي ترڅو د دواړو ترمینځ د تماس فشار چمتو کړي ، پدې توګه د اعتبار وړ محافظت فعالیت ترلاسه کوي ، لکه IP67. د محاسبې له مخې، د ځانګړي تماس فشار احساس د مهر ځانګړي کمپریشن مقدار پورې اړه لري. په دې اساس، که د باور وړ محافظت ته اړتیا وي، د نښلونکي سیل کولو محافظت د ډیزاین په پیل کې د کیبل لپاره ځانګړي اندازې اړتیاوې لري.

د ورته اوسني بار وړونکي کراس برخې سره، کیبلونه کولی شي مختلف خارجي قطر ولري، لکه پوښل شوي کیبلونه او غیر محافظت شوي کیبلونه، GB کیبلونه، او LV216 معیاري کیبلونه. د ځانګړي میچ کیبلونه په واضح ډول د نښلونکي انتخاب مشخصاتو کې ویل شوي. له همدې امله ، د کیبل مشخصاتو اړتیاو سره تطابق ته ځانګړې پاملرنه باید ورکړل شي کله چې د نښلونکي سیل کولو ناکامۍ مخنیوي لپاره د نښلونکو غوره کول.

(۴)ټول موټر د انعطاف وړ تارونو ته اړتیا لري:د وسایطو د تارونو لپاره، ټول OEMs اوس د موڑنے وړ وړانګو او سست اړتیاوې لري؛ په ټول وسایط کې د نښلونکو د غوښتنلیک د قضیو پراساس، دا سپارښتنه کیږي چې وروسته له دې چې د ویرینګ هارنس مجلس بشپړ شي، د نښلونکي ټرمینل به پخپله مجبور نه کړي. یوازې هغه وخت چې د تار ټول تار د موټر چلولو له امله د کمپن او اغیزې سره مخ وي او بدن د نسبي بې ځایه کیدو څخه تیریږي ، د تار د انعطاف له لارې فشار کم کیدی شي. حتی که لږ مقدار فشار د نښلونکي ټرمینالونو ته لیږدول کیږي، د پایلې فشار به په نښلونکي کې د ټرمینالونو د ډیزاین ساتلو ځواک څخه زیات نه وي.